Niyə qığılcım şamları qaradır
Məzmun
Görünüş qığılcım şamlarında qara his avtomobil sahibinə avtomobilində olan problemləri deyə bilər. Bu fenomenin səbəbləri keyfiyyətsiz yanacaq, alovlanma problemləri, hava-yanacaq qarışığının uyğunsuzluğu və ya yanlış tənzimlənmiş karbüratör və s. Bütün bu problemlər yalnız qara qığılcım şamlarına baxmaqla kifayət qədər asanlıqla diaqnoz edilə bilər.
Duzun mümkün səbəbləri
Şamların niyə qara olduğu sualına cavab verməzdən əvvəl qərar verməlisiniz tam olaraq necə qaraldılar?. Axı, bu, hansı istiqamətdə axtarış aparmaqdan asılıdır. yəni, şamlar hamısı birlikdə qaralana bilər və ya dəstdən yalnız bir və ya ikisi ola bilər. həmçinin, bir şam yalnız bir tərəfdən və ya bəlkə də bütün diametr boyunca qara ola bilər. həmçinin qondarma "yaş" və "quru" his ayırmaq.
Qeyd etmək lazımdır ki, hisin görünüş dərəcəsi və təbiəti birbaşa mövcud nasazlıqlardan (əgər varsa) asılıdır:
- Yeni şamlar üzərində Nagar ən azı 200-300 km qaçışdan sonra formalaşmağa başlayır. Üstəlik, daxili yanma mühərrikinə təxminən eyni sürət və yüklə magistral yolda sürmək arzu edilir. Beləliklə, şamlar optimal rejimdə işləyəcək və avtomobilin aqreqatlarının vəziyyətini daha obyektiv qiymətləndirmək mümkün olacaq.
- Dumanın miqdarı və növü istifadə olunan yanacağın keyfiyyətindən asılıdır. Buna görə də, sübut edilmiş yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacaq doldurmağa çalışın, benzin və ya oxşar qarışıqlarla sürməyin. Əks təqdirdə, hisin görünüşünün əsl səbəbini (əgər varsa) müəyyən etmək çətin olacaq.
- Karbüratörlü daxili yanma mühərrikində boş dövrə düzgün qurulmalıdır.
İndi isə şamların üzərində qara hisin niyə göründüyü sualına keçək. Ola bilər 11 əsas səbəb:
- Yalnız bir tərəfdə qaralma görsəniz, çox güman ki, bu, klapan yanması ilə əlaqədardır. Yəni, şamdakı his aşağıdan yan elektroda (mərkəzi birinə deyil) düşür.
- Qara şamların səbəbi klapan yanması ola bilər. Vəziyyət əvvəlki vəziyyətə bənzəyir. Karbon yataqları alt elektroda nüfuz edə bilər.
- bir şamın səhv seçilmiş parıltı nömrəsi yalnız sonrakı əməliyyatda onun zədələnməsinə deyil, həm də birincinin qeyri-bərabər qaralmasına səbəb olur. Əgər qeyd olunan rəqəm azdırsa, o zaman his konusunun forması dəyişəcək. Böyükdürsə, onda yalnız konusun yuxarı hissəsi qara olacaq, bədən isə ağ olacaq.Parıltı sayı şamın alovlanmasına çatması üçün lazım olan vaxtı xarakterizə edən dəyərdir. Böyük bir parıltı sayı ilə, daha az qızdırır, müvafiq olaraq, şam soyuqdur, daha az sayda isə isti olur. Daxili yanma mühərrikində istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş parıltı dərəcəsi ilə şamları quraşdırın.
- Şamlar üzərində vahid qara örtük gec alovlandığını göstərir.
- Enjektör və ya karbüratördə qara şamlar, onların istehsal etdiyi hava-yanacaq qarışığının çox zəngin olması səbəbindən görünə bilər. Birincisinə gəldikdə, qarışığın tərkibi haqqında kompüterə məlumat verən kütləvi hava axını sensorunun (DMRV) səhv işləmə ehtimalı yüksəkdir. yanacaq injektorlarının sızması da mümkündür. Buna görə də, burun bağlandıqda da benzin silindrlərə daxil olur. Karbüratörə gəldikdə, səbəblər aşağıdakı səbəblər ola bilər - karbüratorda yanacaq səviyyəsinin düzgün tənzimlənməməsi, iynə bağlama klapanının təzyiqinin azaldılması, yanacaq pompası həddindən artıq təzyiq yaradır (sürücü itələyici güclü şəkildə çıxır), şamandıra və ya onun təzyiqinin azaldılması. kameranın divarları arxasında otlaq.
Şam üzərində "quru" his
- Karbüratör ICE-lərdə güc rejimi ekonomizatorunun top klapanının əhəmiyyətli dərəcədə aşınması və ya təzyiqsizləşməsi. Yəni daha çox yanacaq daxili yanma mühərrikinə təkcə gücdə deyil, həm də normal rejimlərdə daxil olur.
- Tıxanmış hava filtri qara şamın səbəbi ola bilər. Vəziyyətini yoxladığınızdan əmin olun və zəruri hallarda dəyişdirin. hava damperinin ötürücüsünü də yoxlayın.
- Alovlanma sistemindəki problemlər - yanlış təyin edilmiş alov bucağı, yüksək gərginlikli naqillərin izolyasiyasının pozulması, qapağın və ya distribyutor sürgüsünün bütövlüyünün pozulması, alovlanma bobininin işində nasazlıqlar, şamların özləri ilə bağlı problemlər. Yuxarıda göstərilən səbəblər qığılcımların kəsilməsinə və ya zəif qığılcımlara səbəb ola bilər. Buna görə bütün yanacaq yanmır və şamlarda qara parıltı əmələ gəlir.
- Daxili yanma mühərrikinin klapan mexanizmində problemlər. yəni, klapanların yanması və ya onların tənzimlənməmiş istilik boşluqları ola bilər. Bunun nəticəsi, hava-yanacaq qarışığının natamam yanması və şamların üzərində hisin əmələ gəlməsidir.
- Enjeksiyon avtomobillərində yanacaq tənzimləyicisinin sıradan çıxması və yanacaq relsində həddindən artıq təzyiq olması mümkündür.
- Qara qığılcım şamına uyğun silindrdə aşağı sıxılma. Sıxılmanı necə yoxlamaq olar, başqa bir məqalədə oxuya bilərsiniz.
Adətən, gec alovlanma qurulduqda və zənginləşdirilmiş yanacaq-hava qarışığında işlədikdə, aşağıdakı nəticələr görünür:
- səhv atəş (p0300 xətası enjeksiyon ICE-lərində görünür);
- daxili yanma mühərrikinin işə salınması ilə bağlı problemlər;
- daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsi, xüsusən də boş vəziyyətdə və nəticədə vibrasiya səviyyəsinin artması.
daha sonra sadalanan nasazlıqları necə aradan qaldıracağınızı və şamları necə təmizləməyinizi sizə xəbər verəcəyik.
Duman görünəndə nə etməli
Əvvəla, xatırlamaq lazımdır ki, neftin çirklənməsi və həddindən artıq istiləşmə, qığılcım şamlarında hisə səbəb olur, alovlanma sisteminə çox zərərlidir. Həddindən artıq istiləşmə xüsusilə dəhşətlidir, buna görə şamlardakı elektrodların bərpa olunma ehtimalı olmadan uğursuzluq ehtimalı var.
Avtomobilinizdə yalnız bir qaralmış şam görünsə, şamları sadəcə dəyişdirərək bir nasazlığı diaqnoz edə bilərsiniz. Bundan sonra yeni şam da qaralırsa, köhnə şam təmizlənirsə, deməli, məsələ şamlarda deyil, silindrdədir. Heç bir şey dəyişməyibsə, şamın özünün işləməsi ilə bağlı suallar yaranır.
Neft yataqları
Bəzi hallarda şamlar yaş və qara ola bilər. Bu faktın ən çox yayılmış səbəbi yanma kamerasına yağın daxil olmasıdır. Bu pozğunluğun əlavə simptomları aşağıdakılardır:
Şam üzərinə yağ
- daxili yanma mühərrikinin çətin işə salınması;
- müvafiq silindrin işində çatışmazlıqlar;
- Əməliyyat zamanı ICE seğirmələri;
- egzozdan mavi tüstü.
Yağ yanma kamerasına iki yolla daxil ola bilər - aşağıdan və ya yuxarıdan. Birinci halda, o, piston halqaları vasitəsilə daxil olur. Və bu çox pis bir əlamətdir, çünki tez-tez təhdid edir mühərrikin əsaslı təmiri. Nadir hallarda, motorun dekodlanması ilə edə bilərsiniz. Yağ yanma kamerasına yuxarıdan daxil olarsa, o zaman silindr başlığından klapan təlimatları boyunca gedir. Bunun səbəbi klapan sapının möhürlərinin aşınmasıdır. Bu nasazlığı aradan qaldırmaq üçün yalnız yeni, yüksək keyfiyyətli qapaqları seçmək və onları dəyişdirmək lazımdır.
İzolyatorda karbon çöküntüləri
Şam üzərində qırmızı his
Bəzi hallarda, yanma kamerasında təbii olaraq əmələ gələn karbon yataqları yüksək mühərrik sürətlərində pistondan qoparaq qığılcım fişinin izolyatoruna yapışa bilər. Bunun nəticəsi müvafiq silindrin işində boşluqlar olacaqdır. Bu vəziyyətdə, daxili yanma mühərriki "atılacaq". Bu, ən zərərsiz vəziyyətdir, niyə bujilər qara olur. Siz sadəcə onların səthini təmizləmək və ya yeniləri ilə əvəz etməklə onu aradan qaldıra bilərsiniz.
Daxili yanma mühərrikiniz varsa qara və qırmızı şamlar, onda bu o deməkdir ki, siz metallarla çox miqdarda əlavələrlə yanacaq tökürsünüz. Uzun müddət istifadə edilə bilməz, çünki zaman keçdikcə metal çöküntüləri şam izolyatorunun səthində keçirici bir örtük meydana gətirir. Qığılcım pisləşəcək və şam tezliklə uğursuz olacaq.
Bujilərin təmizlənməsi
Bujilərin təmizlənməsi
Şamların vəziyyətini yoxlamaqla yanaşı, mütəmadi olaraq təmizləmək lazımdır. Bunu etmək tövsiyə olunur təxminən 8 ... 10 min kilometrdən sonra. Daxili yanma mühərrikində yağ dəyişdirilərkən bunu etmək çox rahatdır. Ancaq yuxarıda təsvir edilən simptomların başlaması ilə, daha əvvəl edilə bilər.
Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, elektrodları təmizləmək üçün zımpara istifadə edərək köhnə üsuldan istifadə edilməlidir tövsiyə. Fakt budur ki, bu şəkildə onların üzərindəki qoruyucu təbəqənin zədələnməsi riski var. Bu xüsusilə üçün doğrudur iridium şamları. Onlar yarı qiymətli və nadir metal olan iridiumla örtülmüş nazik mərkəzi elektroda malikdirlər.
Bujiləri təmizləmək üçün sizə lazım olacaq:
- lövhə və pas çıxarmaq üçün yuyucu vasitə;
- birdəfəlik plastik fincanlar (təmizləmə proseduru başa çatdıqdan sonra atılmalıdır, gələcəkdə qida məhsulları üçün istifadə edilə bilməz);
- sərt bir yığın və ya diş fırçası olan nazik bir fırça;
- cır-cındır.
Təmizləmə proseduru aşağıdakı alqoritmə uyğun olaraq həyata keçirilir:
Təmizləmə proseduru
- Şam elektrodlarını (izolyatorsuz) tamamilə batırmaq üçün əvvəlcədən hazırlanmış bir stəkana bir təmizləyici maddə tökülür.
- Şamları bir şüşəyə batırın və 30 ... 40 dəqiqə buraxın (prosesdə çılpaq gözlə müşahidə edilə bilən kimyəvi təmizləmə reaksiyası görünür).
- Göstərilən vaxt keçdikdən sonra şamlar şüşədən çıxarılır və bir fırça və ya diş fırçası istifadə edərək, elektrodlara xüsusi diqqət yetirərək, şamın səthindən lövhə çıxarılır.
- Şamlar ilıq axar suda yuyulur, səthindən kimyəvi tərkibi və çirkləri təmizləyir.
- Durulandıqdan sonra şamları əvvəlcədən hazırlanmış bir parça ilə qurulayın.
- Son mərhələ şamları radiatorda, sobada (+60 ... + 70 ° C aşağı temperaturda) və ya saç qurutma maşını və ya fan qızdırıcısı ilə qurutmaqdır (əsas odur ki, onlarda su qalsın. tamamilə buxarlanır).
Prosedura diqqətlə aparılmalı, səthdə olan bütün kir və lövhələri təmizləməli və təmizlənməlidir. yadda saxla ki yuyulmuş və təmizlənmiş şamlar çirkli olanlardan 10-15% daha səmərəli işləyir.
Nəticələri
Bir karbüratör və ya enjektorda qara bir şamın görünüşü müxtəlif səbəblərdən yarana bilər. adətən onlardan bir neçəsi. Məsələn, yanlış seçilmiş şamlar, daxili yanma mühərrikinin yüksək sürətlə uzun müddət işləməsi, alovlanmanın düzgün qurulmaması, klapan kök möhürlərinin nasazlığı və s. Buna görə də, yuxarıda təsvir olunan simptomlar görünəndə, sadəcə vaxtaşırı avtomobilinizdəki şamların vəziyyətini yoxlamağı tövsiyə edirik.
Beləliklə, siz nəinki daxili yanma mühərrikinin ömrünü uzadacaqsınız, həm də güc və sürücülük rahatlığını qoruyacaqsınız. Avtomobilin daxili yanma mühərrikini qığılcımlardakı hisin rənginə görə necə diaqnostika etmək barədə əlavə məlumatı görə bilərsiniz.
