Niyə bir avtomobilin dam örtüyü avtomobilin əsaslı təmirinə səbəb ola bilər
Torpaq, sement və gübrə torbalarını, həmçinin lövhələri və "hələ lazımlı" seriyasından dam örtüyünə qədər hər şeyi yükləməyə dəyməz. Və ayrıca ağrılı nöqtələr haqqında: yox, burada köhnə çuqun hamamı da gətirə bilməzsiniz. Ancaq ümumiyyətlə nə mümkündür - bir avtomobilin damını yükləmə platforması kimi necə düzgün istifadə etmək olar, AvtoVzglyad portalı anladı.
Yeni onilliyin qısa və qeyri-müəyyən qışı sona çatır və ilk motosikletlər artıq yollarda peyda olub. Kənd yerlərində, qar hələ də yatarkən bu fenomen mototoksikoz adlanır. Bununla belə, fevralın uzun həftəsonu paytaxtın gedən magistral yollarında başqa bir toksikoz - bağ evi də qeyd olundu: yay sakinləri artıq kürəklərini itiləyib və yeni mövsümə hazırdırlar. Çox tezliklə həftə sonları paytaxtı tərk etmək inanılmaz dərəcədə çətin olacaq.
Fidan və pişiklər haqqında zarafatlar belə bir hava tempində apreldə və ya hətta mart ayında görünəcək, ancaq indi qarajlarda və balkonlarda yığılan zibil haqqında böhtan ata bilərsiniz. Rusların haciendalarına hansı artefaktlar göndərilmir: ömrünü sobada bitirəcək, lakin "hələ də xidmət edəcək" köhnə lövhələr və mebellər, tez-tez "taxıl toyuqları" üslubunda yığılmış tikinti materialları, gübrə torbaları. , çünki “öz” sinonimi təbii və hərtərəfli faydalıdır. Ayrı-ayrı əşyalar - soyuducu və paltaryuyan maşınlar. Və, əlbəttə ki, tortdakı albalı kimi, o, çuqun hamamıdır!
Təəssüf ki, qaraj kooperativlərinin geniş şəkildə sökülməsi bir çox qoşquların tarixinə güllə vurdu. Beləliklə, indi - yalnız damda, çünki soyuq aylarda diqqətlə yığılmış bütün bu "xəzinələr" hətta "dörd"ün dibsiz gövdəsinə də sığmayacaq. Bəs damda hamamla səyahət avtomobil sahibinə nəyə başa gəlir?
Çəki nəzarəti
Yerli sürücülərin diqqətlə unutduqları ilk şey çəki həddidir. Məsələn, LADA-nın "təlimatında" ağ-qara yazılmışdır ki, damın üzərinə 50 kq-dan çox yük yükləmək olmaz. Müasir xarici avtomobillərdə şık və gözəl dam relsləri 70 kq-dan çox olmayan ağırlığa tab gətirə bilər, istehsalçılar özləri isə eyni 50 kq nişanı keçməyi tövsiyə etmirlər - təkcə aerodinamika pozulmur, həm də avtomobilin idarə edilməsi. Ağırlıq mərkəzi dəyişir.
Yəni bir-iki kisə kartofdan və ya sementdən cinayət baş verməyəcək. Bəs siz cəmi yarım sentner ağırlığında köhnə sovet qarderobunu harada görmüsünüz? İtmiş imperiya oduna qənaət etmədi, əsrlər boyu hər şey etibarlı şəkildə edildi. Yeri gəlmişkən, ən kiçik 150 sm çuqun küvet ən azı 80 kq ağırlığında. Və daha çox yayılmış 170 santimetrlik "rookeries", eni 135 sm - artıq 95 kq. Nəticə özünü göstərir. Bəs buna kim mane olur?
Sürət rejimi
Heç vaxt qeyd olunmayan ikinci məqam, damda bir yüklə sürət həddidir. Tıxaclara çırpılaraq, bir yay sakininin ruhu şəhərətrafı avtomobil yolunun azadlığında çiçək açır. İki saatlıq biabırçılıq - və çarpayıların və sevimli anbarın artıq "donduğu" dachadayıq. Ancaq balıqları olan bir çay, süpürgələri olan hamam və həftə içi baxımsız bir sıra var. Çox gülməli, lakin daha az dəhşətli qəzalar baş vermir.
Damdan uçan soyuducu idarəetməni itirmiş “KamAZ”dan daha çox ölümə səbəb ola bilər. Onu necə bağlasanız da, hansı “yaxşı” iplərlə toxunmasanız da, fizika qanunlarını aldatmaq olmaz. Bundan əlavə, ağırlıq mərkəzində qlobal dəyişiklikdən avtomobil təkcə sabitliyi deyil, həm də idarəolunma qabiliyyətini itirir. Beləliklə, "hussar manevrləri" artıq onun səlahiyyətində deyil. "Baqaj" ilə siz 80 km/saatdan çox sürətlə gedə, rəvan sürəti azalda və rəvan sürət yığa bilərsiniz. Eniş və enişlərdə inanılmaz dərəcədə diqqətli olun. Nə vaxtsa bizdə “ölkə” sürücülük kursları olacaq, burada peşəkarlar böyük həcmdə əşyaların daşınmasının bütün incəliklərini öyrədəcəklər, lakin hələlik biz yalnız bəxtimizə və öz ixtiralarımıza ümid edə bilərik.
Təmir ustası
Magistral montajlar çox vaxt sadəcə "onlara həvalə edilmiş məsuliyyətə" tab gətirmir və əyilməyə başlayır. Sözümü qəbul edin, həddindən artıq yükləsəniz baş verə biləcək ən az şey budur. Dəmir səbət əzab çəksə, dərdin yarısı. Ancaq dam örtüyü sallanırsa, bu, onsuz da pisdir, çünki ən böyük bədən elementinin dəyişdirilməsi çox baha başa gələcək.
Bir çox avtomobil forumlarında təsvir edilən işə ayrıca bir paraqraf layiqdir: dam çarxını "dayanana qədər" yüklədikdən sonra xoşbəxt yay sakini sürücünün oturacağında oturmaq və çoxdan gözlənilən səyahətə çıxmaq üçün sadəcə qapını açdı. Təsadüfən arvadı da belə etdi. Bədən qapıların əlavə etdiyi sərtliyi itirdi və dərhal deformasiyaya uğradı. Raflar partladı və ikisi birdən. Buna dəyərdi, yoxsa baqajı iki dəfə çıxarmaq mümkündü?
səs-küy effekti
Bütün gövdələr səs-küylüdür, səfər üçün xoşagəlməz fon yaradır. Yüz kilometrdə problem o qədər də zəhlətökən deyil, amma beş yüz və ya mində baş ağrısına səbəb ola bilər. Bu, xüsusilə bataqlıqda zirehli personal daşıyıcıları kimi gurlayan və yeraltı qarajlarda daim “Vinni effekti” yaradan indi dəbdə olan plastik qarderob gövdələrinə aiddir. Səs-küydən tamamilə qaçmaq mümkün deyil - aerodinamika və hamısı, ancaq onu mümkün qədər azalda bilərsiniz.
Bunu etmək üçün, relslər arasında çarxları seçmək və bərkitmək lazımdır, onların üstündə deyil, beləliklə, avtomobilin damına "donburq" basaraq. Belə bir montaj daha zərif görünür və daha az baş ağrısına səbəb olur. Budur hack.
Tavan çarxı həmişə əlavə bir narahatlıqdır, lakin bəzən onsuz sadəcə mümkün deyil. Müasir avtomobillərin böyük əksəriyyəti yük bölməsini rus istehlakçısına uyğunlaşdırmaqla öyünə bilməz. Gövdələr kiçik oldu, kiçik bir açılış tapdılar və salonlar artıq uzun olanları daşımaqdan uzaqdır. Buna görə əlavə "tutmalara" diqqət yetirməlisiniz. Ancaq tavan çarxı olmadan edə bilmirsinizsə, onu təhlükəsizlik tələblərinə uyğun olaraq istifadə etməlisiniz. Əks təqdirdə, etdiklərinizdən acı təəssüflənməli olacaqsınız. Bu, əvvəllər heç vaxt olmamışdı və yenə də belədir.
