Avtomobil niyə sağa (sola) gedir və onu necə düzəltmək olar?
Məzmun
Avtomobilin yan tərəfə sürülməsi bir nəticəsidir, bunun arxasında avtomobilin texniki vəziyyəti və yol örtüyü daxil olmaqla bir çox amillər dayanır. Sürücü sükanı sərbəst buraxan və ya üzərindəki səyləri aradan qaldıran kimi problem dərhal özünü göstərir. Bu problem operativ bir həll tələb edir, əks halda asma hissələrinin mənbəyi və avtomobil üzərində idarəetmə itkisi ilə əlaqəli hər cür problem gözlənilir.
Düz hərəkətdən kənarlaşma səbəbləri
Avtomobil yan tərəfə sürürsə, yol səthinin vəziyyətini nəzərə almalısınız (təkərin tənzimləndiyi yolda bir yol ola bilər) və ya problem asma, sükan və ya əyləc detallarında. Səbəblərin hər birini təhlil edək.
Fərqli təkər təzyiqləri
Təkər təzyiqi bir ox üçün eyni olmalıdır. İstehsalçı təkərlərin ölçüsünü və yük dərəcəsini nəzərə alaraq tövsiyə olunan göstəriciləri göstərir. İdarə edərkən, təkər təzyiqindəki fərq 0.5 atmosferdən çox olarsa, vasitə yan tərəfə çəkiləcəkdir. Bir təkər üzərində kifayət qədər təzyiq olmadıqda, avtomobil endirilən təkərə tərəf çəkilir. Niyə olur?
Üç təkər götürək, onları müxtəlif təzyiqlərlə pompalayaq:
- 1 atmosfer (qeyri-kafi təzyiq) - protektorun xarici hissəsində təkər aşınması baş verir
- 2.2-2.5 atmosfer (normal təzyiq) - protektorun vahid aşınması
- 3 və ya daha çox atmosfer (artıq hava) - protektor mərkəzdə köhnəlir.
Yuxarıda göstərilənlərə əsasən, təkərlər arasındakı əlaqə yamağındakı fərqin hərəkət trayektoriyasını birbaşa təsir etdiyi ortaya çıxır.
Çubuq ucundan aşınma
Sükan ucu sükan dayağı ilə sükan mıxını birləşdirən bir top oynaqdır. Ucu köhnəlibsə, əks reaksiya yaradır (trunnionun sərbəst hərəkəti) və avtomobil yan tərəfə çəkilir. Hissəni dəyişdirdikdən sonra kamberi tənzimləmək lazımdır, bundan sonra problem yox olacaq.
Kauçukdan istifadə edin
Şin köhnəlməyə və deformasiyaya meyllidir. Protektorun aşınması nə qədər çox bərabərsizləşsə, maşının yanlara çəkilməsi ehtimalı bir o qədər yüksəkdir. Təkərin protektoru işlək bir səthə malikdir, minimum qalıq ilə, oxdakı hər ikisi dəyişdirilməlidir.
Təkər rulmanının aşınması
Avtomobil hərəkət edərkən qulaq və ya asma təkəri sürüşdürərək bir nasazlıq aşkar edilir. Aşındıqda, rulman təkərin fırlanmasına mane olur, 50 km / saat sürətlə hiss olunan əks zərbə yaradır. Arızalı bir rulman təkərin düz xətt hərəkətini təmin etmir, bu da maşının yan tərəfə keçməsinə səbəb olacaqdır. Süspansiyon dizaynından asılı olaraq, hub rulmanı ayrıca dəyişdirilə bilər və ya hub ilə birləşdirilə bilər.
Təkər hizalanmasının pozulması
Düzgün kamber və ayaq bucağı düz səyahət və hətta təkərlər və asqı hissələrində aşınma təmin edir. Hizalama açıları aşağıdakı səbəblərdən pozulur:
- güclü asma qəzası;
- alt hissənin təmiri;
- qolun, şüanın, bağlama çubuğunun və ucun deformasiyası.
Təkər hizalama dayağını gəzdikdən sonra avtomobil yan tərəfə çəkilməyi dayandıracaq.
Bədənin bütövlüyünün pozulması
Bədənin və ya çərçivənin deformasiyası bədən quruluşunun daşıyıcı elementlərinin zədələnməsi səbəbindən, həmçinin keyfiyyətsiz bədən təmirindən sonra baş verir. Buna həm də avtomobilin yaşı (metal yorğunluğu) təsir edir. Süspansiyon yaxşı vəziyyətdədirsə, təkərlər də yaxşı vəziyyətdədirsə, bu birbaşa alt kvadratın və ya yan elementlərin deformasiyasını göstərir.
Sürətlənərkən avtomobil niyə yan tərəfə çəkilir?
Əksər ön təkərli avtomobillərin özəlliyi ondadır ki, ötürücü ox vallarının uzunluğu fərqlidir, sağ ox şaftı daha uzundur, bu səbəbdən qaz kəskin basıldıqda avtomobil sağa meyl edəcəkdir.
Sükan komponentlərində boşluq
Ön təkərlərə yuxarıdan baxsanız, ön hissələr biraz içəriyə doğru olacaq. Bu düzgün ayaq bucağıdır, çünki sürət yığarkən təkərlər xaricə meyl edir və işləyən sükan mexanizmi ilə sürərkən düz görünürlər. Sükan çarxlarının dönməsinə kömək edən çubuqların top birləşmələri istifadə olunur. Sükan dayağında və ya sürət qutusunda, qurd şaftı aşınmaya məruz qalır və bütün sükan sisteminin əks reaksiyasına səbəb olur. Bu səbəbdən təkərlər salınır və avtomobil sola və sağa sürməyə başlayır.
Eksen açısı dəyişikliyi
Bənzər bir problem nadirdir və yüksək yürüşdədir. Diferensial peyklərin aşınması ilə, ox milindəki tork, böyük bir fərqlə ötürülür, az yüklənmiş tərəf avtomobili öz istiqamətinə aparır.
Eyni şey, diferensial kilidin debriyajı nasaz olduqda baş verir, bu, yüksək sürətlə döngə zamanı xüsusilə təhlükəlidir - avtomobil idarə olunmayan sürüşməyə gedəcək.
Əyləc edərkən avtomobil yan tərəfə çəkilir
Ən çox görülən problem, avtomobilin əyləc edərkən yoldan çıxmasıdır. Dəmir "atınız" ABS sistemi ilə təchiz olunmayıbsa, əyləc pedalına basdığınız zaman bütün təkərlər bloklanır, avtomobil dərhal yan tərəfə aparılacaqdır.
İkinci səbəb əyləc disklərinin, yastıqların və işləyən silindrlərin aşınmasıdır. Tez-tez ABS vahidinin elektronikasında arızalar baş verir, bunun səbəbi əyləc xətləri boyunca yanlış təzyiq paylanmışdır.
Əyləc problemi
Effektiv və təhlükəsiz əyləc seçilmiş yolun saxlanmasını təmin edir. Əyləc sisteminin işləməməsi halında, avtomobil əyləc pistonunun gücünün ən çox olduğu istiqamətə yönəldiləcəkdir. Əsas səhvlər:
- əyləc disklərinin və balataların aşınması;
- iş silindrinin sızması, bu dövrədə təzyiq itkisi;
- arxa ox əyləc qüvvəsi distribyutorunun arızası;
- sıxılmış kaliper.
Asma problemləri
Asma nə qədər mürəkkəbdirsə, sükan idarəsinə birbaşa təsir edən şassinin komponentlərinin, hissələrinin və mexanizmlərinin nasazlıqları bir o qədər aydın görünür. Səhvlərin siyahısı:
- bir tərəfdən sallanmış yay və ya amortizator damcı;
- ön qolların səssiz blokları cırılıb;
- top oynaqlarının yolverilməz əks zərbəsi;
- alt çərçivənin və ya şüanın səssiz bloklarının aşınması;
- sükanın səssiz bloklarının sıradan çıxması (arxa süspansiyon).
Süspansiyon hissələrini hər iki tərəfə bərabər şəkildə dəyişdirmək vacibdir, əks halda sürərkən avtomobilin yan tərəfdən ayrılmasından xilas olma riski var.
Sürətlənərkən avtomobil niyə yan tərəfə çəkilir?
Avtomobilin bu davranışının əsas səbəbi sükanın nasaz olması və ya şassinin bəzi hissələrinin sıradan çıxmasıdır. Avtomobilin hərəkət trayektoriyasındakı dəyişikliyi təsir edən əyləc sisteminin arızaları sahilə çıxarkən və ya yavaşladıqda özünü göstərir (məsələn, bir disk pedlərdən digərindən daha çox sıxılır).
Daha əvvəl müzakirə etdiyimiz kimi, nəqliyyatın bu davranışının bir çox səbəbi var. Düzgün olmayan təkər inflyasiyası, yolda meydana çıxan zərbələr (daha geniş təkərlərin yüksək sürətlə kənardan çıxma ehtimalı daha yüksəkdir), şassi və ya asqı nasazlıqları ilə əlaqələndirilə bilər. Bəzi hallarda, bu effekt maşının bir hissəsi ağır yükləndikdə müşahidə olunur.
Avtomobilin düz xətt hərəkətindən kənarlaşmasının əsas səbəbləri:
| Səbəb: | Qəza və ya nasazlıq: | Semptomlar: | Necə düzəldilir: |
| Sükan rəhbərliyində artan əks reaksiya meydana çıxdı. | Hidravlik gücləndiricinin hissələri köhnəlmişdir; Sükan dayağı köhnəlib; Bağlama çubuqları və ya sükan uçları köhnəldi | Sürətlənmə zamanı avtomobil sağa doğru irəliləyir, sükan çarxı ola bilər. Düz bir xətt üzrə hərəkət edərkən avtomobil tərpənməyə başlayır və sükan reaksiya qabiliyyətini itirir. Sükan daşınmayan bir avtomobildə döndükdə sükan dayağı döyülür. | Sükan sükanı da daxil olmaqla sükan mexanizmini diaqnoz edin. Zəruri hallarda hissələri yeniləri ilə əvəz edilməlidir. |
| Avtomobilin asılmasının nasazlığı. | Səssiz bloklar öz mənbələrini köhnəldiblər; Stabilizator gövdələrində bir inkişaf meydana gəldi; Top oynaqları oynamağa başladı; Dayanacaqların bulaqları köhnəlib; Eksen bucağı dəyişdi; Mərkəzdəki yüngül daşıyıcı paz. | Avtomobil sürət yığanda yan tərəfə çəkilməyə və əyilməyə başlayır, bu zaman xırıltılar eşidilir və kamber normaldır. Avtomobil yüksək sürətlə sabitliyini itirir. Asma çarxda uzununa oynamaq. Fərqli istiqamətlərə dönmək üçün fərqli səylər göstərməlisiniz. Mərkəzin və kənarın güclü istiləşməsi. | Süspansiyon həndəsəsini diaqnoz edin, hizalamayı tənzimləyin, köhnəlmiş hissələri yeniləri ilə əvəz edin. Avtomobilin hər iki tərəfindəki çarxı yoxlayın. |
| Şanzıman arızaları. | Transvers mühərrikli avtomobillərin təbii bir xüsusiyyəti; CV oynağı köhnəlmişdi; Diferensial qırılma. | Süspansiyon yaxşı vəziyyətdədirsə, sürətlənmə zamanı avtomobil bir az sağa doğru hərəkət edir. Dönərkən, ön təkərlər (və ya bir təkər) bir böhran verir (gücü aşınma dərəcəsindən asılıdır). Qurulmuş təkər sərt dönər. Sürət və ya sürət azaldıqda avtomobil sağa sürülür. | Aşınmış hissələri dəyişdirin. |
Niyə qaza basarkən sükanı çəkir
Sürücü qaz pedalına basdıqda avtomobilin normal trayektoriyadan kənarlaşmasının səbəblərini nəzərdən keçirin. Üstəlik, bu fırlanan təkərlərin düz vəziyyətdə olub-olmamasından asılı deyil. Hər halda, bir avtomobilin hərəkət trayektoriyasında spontan dəyişiklik qəza ilə doludur.
Qaz pedalına basdığınız zaman sükanı yan tərəfə çəkə biləcəyiniz səbəblər:
- Yanlış təkər təzyiqi. Bütün təkərlərin həddindən artıq aşağı və ya yüksək hava təzyiqi varsa, bu yalnız diş aşınmasına təsir edəcəkdir. Eyni oxda yerləşən təkərlərdə təzyiq fərqli olduqda daha pis olur. Bu vəziyyətdə, daha böyük kontakt yamaqlı təkər, artan yuvarlanma müqavimətinə görə avtomobili yan tərəfə çəkəcəkdir.
- Yanlış təkər hizalaması. Avtomobilin asma həndəsəsi, avtomobil bir çuxura dəyəndə zərbələrlə dəyişir.
- Sürücünün uzun müddət asma həndəsəsini tənzimləməməsi səbəbindən qeyri-bərabər rezin aşınma.
- Avtomobilin texniki vəziyyətinin xüsusiyyətləri səbəbindən istifadə etməyən yeni kauçuk quraşdırıldı. Yeni təkərlər quraşdırarkən təkərlər balanslaşdırılmalıdır.
- Sükan mexanizmindəki nasazlıqlar. Heç bir halda bu problemlər göz ardı edilməməlidir, çünki ən vacib anda sürücü avtomobili idarə edə bilməyəcək və ciddi bir qəza keçirəcəkdir.
Bəzi sürücülər mövsümi təkər dəyişikliyindən sonra avtomobilin səhv davranmağa başladığını fərq edirlər. Bu, məsələn, arxa sol oxdan bir çarx ön sağa dəyəndə olur. Fərqli aşınmaya görə (fərqli yük, təzyiq və s.) Nümunə eyni olmasına baxmayaraq, müxtəlif oxlu təkərlərin eyni oxa quraşdırıldığı məlum olur. Bu təsiri aradan qaldırmaq üçün sürücü müəyyən bir çarxın quraşdırıldığı yeri təyin edə bilər ki, sonrakı dəyişdirmə zamanı onları qarışdırmasın.
Maşın sapmasının digər səbəbləri
Beləliklə, fərqli bir yol şəraitində bir avtomobilin müəyyən bir yoldan spontan bir şəkildə sapmasının ən ümumi səbəblərini nəzərdən keçirdik. Əlbəttə ki, bu səbəblərin tam siyahısı deyil. Məsələn, maşın əyləc etdikdən sonra diskdən uzaqlaşmadığı üçün düz xətt hərəkətindən kənara çıxa bilər. Bu vəziyyətdə, bir təkər böyük bir müqavimətlə dönəcəkdir, bu da təbii olaraq avtomobilin davranışına təsir edəcəkdir.
Sükan çarxları düz bir xəttdə olduqda bir avtomobilin istiqamətini əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirə biləcək başqa bir amil də ciddi qəzanın nəticələridir. Zərər dərəcəsindən asılı olaraq avtomobil gövdəsi deformasiya ola bilər, qolların həndəsi dəyişə bilər. İşlənmiş bir avtomobil alırsınızsa, problemi müəyyənləşdirmək üçün gəzintiyə çıxdığınızdan əmin olun. Əslində, təkrar bazarda qəzalı, tələsik təmir olunan avtomobillər nadir deyil. Ayrı bir icmalda belə bir avtomobil alma ehtimalının və bu fenomenin ən çox Avropa avtomobilləri arasında ən çox yayılmış olduğunu göstərən son bir araşdırmanın nəticələrini dərc etdi.
Bir çox müasir avtomobillər üçün sükanın kənarına bir az sükan sapması normaldır. Sükan sükanı ilə təchiz olunmuş bir avtomobil belə davranacaq. Bir çox avtomobil istehsalçısı bunu təhlükəsizlik səbəbi ilə edir, belə ki, təcili bir vəziyyətdə (sürücü huşunu itirdi, xəstələndi və ya yuxuya getdi), avtomobil təkbaşına kənarda qaldı. Ancaq təkərlərin dönməsini asanlaşdıran mexanizmlər halında, istisnalar da var və uğursuz olurlar, çünki avtomobil də yan tərəfə çəkilə bilər.
Nəticə olaraq - avtomobilin yoldan çıxmaması üçün nə edilə biləcəyi haqqında qısa bir video:
Niyə avtomobilimin sükanı çox hərəkət edir və titrəyir?
səbəbləriavtomobilinizin sükanının şiddətlə hərəkət etməsinə və titrəməsinə səbəb olur , avtomobilinizdə görünən və sükan çarxının hərəkətində əks olunan müxtəlif zədələrlə bağlı ola bilər. Beləliklə, aşağıdakıları yoxladığınızdan əmin olun:
Amortizatorlar
Səbəb pis amortizator ola bilər avtomobilinizin sükanı çox hərəkət edir və titrəyir yolda olanda. Zəif vəziyyətdə olan zərbələr avtomobilinizin kolları və təkərlərinin aşınmasına səbəb olur, ona görə də mexaniklə texniki qulluq və düzəldici yoxlamalar vacibdir.
Rulmanlar
Avtomobilinizin sükan çarxının vibrasiyaları və hərəkətləri fasilələrlə yaranırsa, problem rulmanlarda ola bilər. Bu zərərləri aşkar etmək daha çətindir və buna görə də tez-tez yoxlamaq rahatdır. Bunu söyləməyin bir yolu avtomobilinizin sükanı çox hərəkət edir və titrəyir yataklar səbəbiylə, əlavə olaraq, hərəkətlər bir vızıltı ilə müşayiət olunacaq.
ŞRUS
Asma və sükanın düzgün işləməsi üçün CV birləşmələrinin sürücü vallarını ucları ilə birləşdirmək funksiyasını düzgün yerinə yetirməsi lazımdır. Bu, mühərrikin fırlanmasının təkərlərə ötürülməsini təmin edir. CV birləşmə rezinlərinin aşınması onları yağlayan sürtkü yağının itirilməsinə gətirib çıxarır ki, bu da avtomobilin sükan çarxının sürtünməsinə və vibrasiyasına səbəb olur.
Səssiz bloklar
Avtomobilin hissələrinin vibrasiyadan əziyyət çəkməməsi, köhnəlməməsi və səs-küy salmaması üçün bu rezin contalar onların hər birinin menteşələri arasında yerləşir. Vaxt keçdikcə kollar köhnəlir, bu da avtomobilin hissələri arasında boşluq yaradır və bu, sükan çarxının zəhlətökən və təhlükəli vibrasiyalarına səbəb olur.
Əyləc diskləri
Əgər avtomobilinizin sükanı hərəkət edəndə və titrəyir əyləc, problem əyləc disklərindədir. Əyləc diskləri adətən əməliyyat zamanı köhnəlir, bu da dövri dəyişdirmə ehtiyacını göstərir.
Istiqamət təkərlər (kamber - konvergensiya)
Əsas avtomobilinizin sükanının çox hərəkət etməsinə və titrəməsinə səbəb olur, yanlış istiqamətdir. Yanlış asma həndəsəsi və ya sükan idarəsinin səhv hizalanması emalatxanaya təcili ziyarət üçün bir səbəbdir.
Təkərlər
Disbalans və ya köhnəlmiş ön təkərlər də vibrasiyaya və zəhlətökən sükan hərəkətlərinə səbəb olur. Avtomobil idarə etmək insanın ən vacib vəzifələrindən biridir. Buna görə də, əgər avtomobilinizin sükanı çox hərəkət edir və titrəyir avtomobil idarə edərkən, mümkün qədər tez bir mexanikin köməyinə müraciət etməlisiniz.
Suallar və cavablar:
Niyə avtomobil sağa çəkilir və sükan çarpdı. Bu simptom təkərlərin hizalanmasının pozulması, təkərlərin səhv təzyiqi, müvafiq təkər üzərində kauçukun həddindən artıq aşınması və ya sükan arxasında reaksiya nəticəsində ola bilər. Əyləc tətbiq edildikdə bu təsir baş verərsə, əyləc yastığının aşınmasına diqqət yetirilməlidir. Bəzi diqqətsiz sürücülər sadəcə sürücülük təkərlərindəki boltların sıxılmasına riayət etmirlər. Mərkəzləşdirmənin yerdəyişməsi səbəbindən qaza basdığınız zaman təkərlər sabit şəkildə fırlanır və qazı buraxdığınızda və ya neytral vəziyyətə getdiyiniz zaman titrəmə hiss oluna bilər.
Təkərləri dəyişdirdikdən sonra avtomobil niyə sağa çəkilir? Bu vəziyyətdə, protektor modelinə diqqət yetirməlisiniz. İstiqamətlidirsə, təkərləri təkərlərin fırlanma istiqamətini göstərən oxlara uyğun olaraq qoymalısınız. Təkər təzyiqi eyni olmalıdır. Eyni şey eyni oxun hər iki təkərindəki diş naxışına aiddir. Qalan amillər əvvəlki suala aiddir. Təkərlər dəyişdirilərsə, bu baş verə bilər. Rezin istehsalının arxa təkərlərdə meydana gəldiyi və dəyişdirildikdə yerlərini dəyişdirdikləri və ya ön tərəfə düşdükləri (diş eyni olsa, təkərlər asanlıqla qarışa bilər). Təbii ki, sükan çarxlarındakı narahat protektor naxışı avtomobilin hərəkət istiqamətini təsir edəcəkdir. Bu təsiri minimuma endirmək üçün bəzi sürücülər müəyyən bir çarxın quraşdırıldığı yeri qeyd edirlər.
Niyə ayaqqabı dəyişdikdən sonra maşın yan tərəfə keçir. Keçid yaydan qışa aparılırsa, geniş şinlər üzərində bir sürətlə hərəkət edərkən, avtomobilin hərəkət trayektoriyasında spontan bir dəyişiklik müşahidə edilə bilər. Eyni şey torpaq yollarda hərəkət edərkən geniş təkərlərə də aiddir, lakin bu vəziyyətdə yüksək sürətlə hərəkət trayektoriyasında nəzərəçarpacaq bir dəyişiklik müşahidə ediləcəkdir. Ayrıca, yeni bir kauçuk qurarkən bənzər bir təsir müşahidə edilə bilər. Avtomobil yaxınlaşan zolağa girərsə, ön təkərləri dəyişdirməyə cəhd edə bilərsiniz.
