EPA-nın məlumatına görə, Ford Mustang Mach-E-nin real məsafəsi 340 km-dən başlayır. Əhəmiyyətli enerji istehlakı
ABŞ Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi (EPA) Ford Mustang Mach-E-nin müxtəlif versiyaları üçün diapazon testlərinin nəticələrini dərc edib. EPA rəqəmləri ümumiyyətlə Avropa WLTP-dən daha yaxşı EV imkanlarını əks etdirir və WLTP ilə bizdə hələ də “gözlənilən” rəqəmlər var, ona görə də xaricdən gələn rəqəmlərə nəzər salmağa dəyər.
EPA-ya görə Ford Mustang Mach-E sırası
Mündəricat
- EPA-ya görə Ford Mustang Mach-E sırası
- Ford Mustang Mach-E rəqiblərinə qarşı
Ford Mustang Mach-E Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 və ya Jaguar I-Pace ilə rəqabət aparan D-SUV krossoveridir. Versiyadan asılı olaraq rəsmi model diapazonları bunlardır:
- Ford Mustang Mach-E tam ötürücülü 68 (75,7) kVt saat - 339,6 km, 22,4 kVt/saat / 100 km (223,7 Vt/km), ~ 397 ədəd. WLTP [ilkin hesablamalar www.elektrowoz.pl], 420 ədəd. İstehsalçıya görə WLTP,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kVt saat - 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 ədəd. WLTP [yuxarıda olduğu kimi], istehsalçıya görə 540 WLTP vahidi,
- Ford Mustang Mach-E arxa 68 (75,7) kVt saat - 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 ədəd. WLTP [yuxarıda olduğu kimi], istehsalçıya görə 450 WLTP vahidi,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kVt saat - 482,8 km, 21,8 kVt/saat / 100 km (217,5 Vt/km), ~ 565 ədəd. WLTP [yuxarıda olduğu kimi], istehsalçıya görə 600 WLTP vahidi.
Dərhal aydınlaşdıraq ki, ER (şəkildə "Genişləndirilmiş"), yuxarıdakı siyahıdan asanlıqla başa düşüldüyü kimi, batareyası 88 kVt-a qədər artırılmış bir versiyadır və qeyri-ER standart 68 ilə bir seçimdir. kWh batareya. Hər iki rəqəm Faydalı dəyərlər və buna görə də sürücü üçün əlçatandır... İstehsalçı tərəfindən göstərilən ümumi dəyərlər yuxarıda göstərilmişdir.
Bu nəticələr yaxşıdır? D-SUV seqmenti üçün pis deyil. Qarışıq rejimdə daha böyük akkumulyatora malik Mustang Mach-E seçsək, 400 kilometrdən çox məsafəni problemsiz qət etməliyik. Magistral yolda YA 80-> 10 faiz rejimində 300 kilometrdən çox olacaq. Magistral yolda Və 80-> 10 faiz sürərkən, 240-270 kilometr olmalıdır, buna görə də "120-130 km / saat tutmağa çalışın" sürətlə sürərkən belə dənizdə klassik gəzinti doldurmaq üçün yalnız bir dayanacaq tələb edir. .
Ford Mustang Mach-E-nin standart akkumulyatorlu versiyaları daha pisdirlakin hətta onlar qarışıq rejimdə olsa da, bir dəfə doldurmaqla 300 kilometrdən çox məsafə qət etməyə imkan verməlidir (100-> 0%).
Əlavə edirik ki, yaxşı havada bir şəhərdə avtomobilin maksimal məsafəsi kimi qəbul edilməli olan WLTP-yə uyğun olaraq bizim tərəfimizdən hesablanmış məsafələr “hesablanmış” qiymətlərdir. Bütün hallarda istehsalçı təxminən 6 faiz yüksək rəqəmlər iddia edir, lakin bunlar ilkin rəqəmlərdir.
> Ford Mustang Mach-E: Almaniyada € 46-dən başlayan QİYMƏTLƏR. Polşada 900-210 min zlotidən?
Ford Mustang Mach-E rəqiblərinə qarşı
Rəqabət o qədər həssasdır ki, Mercedes EQC və BMW iX3 modellərinin EPA diapazonu haqqında məlumatı yoxdur, çünki onlar Amerika bazarında ümumiyyətlə mövcud deyil. Bununla belə, WLTP məlumatlarına əsaslanaraq rəqəmləri təxmin edə bilərik. Onlardan aşağıdakı avtomobil xətləri əldə edilir (kursiv təxmin edilən məlumat deməkdir):
- Tesla Model Y LR AWD - 525km EPA (mərkəz)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - "393 km",
- Jaguar I-Pace – 377 km EPA (cihaz),
- Mercedes EQC – 356 km,
- ER olmadan Ford Mustang Mach-E AWD - 340 km (soldan birinci).
Hətta Teslanın EPA diapazonlarını optimallaşdırdığını fərz etsək də (bu faktdır), belə çıxır ki, təxminən 72-74 kVt/saat istifadə gücünə malik akkumulyatoru olan Y Modeli bir dəfə dolduranda Ford ilə eyni enerjini əhatə edir. Mustang Mach-E təxminən 88-XNUMX kWh batareya ilə, XNUMX kWh gücündə.
Beləliklə, görə bilərsiniz ki, Ford batareya sürücüsünün performansını yaxşılaşdırmaq baxımından uzun bir yol keçməlidir. Və çətin ki, Fordun Tesla həllərindən istifadə etsin, bu da bəzən deyilir - Mustang Mach-E AWD non-ER eyni akkumulyator tutumuna baxmayaraq Tesla Model Y-dən aşağıdır.
Bu fərqlər enerji istehlakını müqayisə edərkən çox nəzərə çarpır. Mustang Mach-E, Tesla Model Y-nin təklif etdiyi dəyərlərə belə yaxınlaşmır. Daha kiçik akkumulyator və arxa ötürücülü elektrik Ford 21,1 kVt/100 km, tam ötürücülü Tesla Model Y isə 16,8 kVt/100 km sürət yığa bilir.
Hətta (yenidən) Tesla-nın Model Y-nin performansını optimallaşdırdığını fərz etsək belə, Kaliforniya elektrik krossoveri 21 kVt/100 km-dən aşağı olacaq. Və dörd təkərli sürücü var!
> Tesla Model Y Performansı - 120 km/saatda real diapazon 430-440 km, 150 km/saatda isə 280-290 km-dir. Vəhy! [video]
lakin qalan rəqiblər ən acınacaqlıdır... Ford akkumulyatorların tutumunu kompensasiya edir, digər markalar hardasa çox geridədir. Və onlar alıcıya sürücü blokunda olan çatışmazlıqları kompensasiya etmək üçün bir qədər böyük batareya seçməyi təklif etmirlər.
Mündəricatdakı təsvirlər fueleconomy.gov saytındandır.
Bu sizi maraqlandıra bilər:
