Başlanğıc pis çevrilir

Daha tez-tez başlanğıc pis çevrilir batareyanın az doldurulması, yerlə təmasın zəif olması, onun gövdəsindəki kolların aşınması, elektromaqnit relesinin xarab olması, statorun və ya rotorun (armaturun) sarımlarının qısaqapanması, bendiksin aşınması, kollektorun boş fırçaları və ya onların əhəmiyyətli dərəcədə aşınması səbəbindən .

İlkin təmir tədbirləri montajı oturacağından çıxarmadan həyata keçirilə bilər, lakin bu kömək etmirsə və başlanğıc sərt dönərsə, o zaman sökülməli və sökülməsi ilə əlavə diaqnostika aparılmalıdır. qırılmalar.

Bunun səbəbi	Nə istehsal etmək
Zəif batareya	Batareyanın doldurulma səviyyəsini yoxlayın, lazım olduqda doldurun
	Batareya terminallarının vəziyyətini yoxlayın, onları kirdən və oksidlərdən təmizləyin, həmçinin xüsusi yağla yağlayın.
Batareya, başlanğıc və torpaq kontaktları	batareyanın özündə olan kontaktları (sıxma anı), daxili yanma mühərrikinin torpaq naqilini, başlanğıcdakı əlaqə nöqtələrini yoxlayın.
Solenoid rölesi	elektron multimetr ilə rölin sarımlarını yoxlayın. İşləyən röledə hər bir sarma və torpaq arasındakı müqavimət dəyəri 1 ... 3 Ohm, güc kontaktları arasında isə 3 ... 5 Ohm olmalıdır. Sargılar uğursuz olduqda, adətən rölelər dəyişdirilir.
Başlanğıc fırçaları	Onların aşınma səviyyəsini yoxlayın. Aşınma əhəmiyyətlidirsə, fırçaları dəyişdirmək lazımdır.
Başlanğıc burçları	Onların vəziyyətini yoxlayın, yəni əks reaksiya. İcazə verilən oyun təxminən 0,5 mm-dir. Sərbəst oyun dəyəri aşılırsa, kollar yeniləri ilə əvəz olunur.
Stator və rotor sarımları (armaturlar)	Bir multimetrdən istifadə edərək, onları açıq bir dövrə, həmçinin korpusda qısa bir dövrə və interturn qısa qapanmasının olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Sarımlar ya geri sarılır, ya da başlanğıcı dəyişdirir.
Başlanğıc Bendix	Bendix dişlisinin vəziyyətini yoxlayın (xüsusilə köhnə avtomobillər və ya yüksək yürüşlü avtomobillər üçün). Əhəmiyyətli aşınması ilə bendiksi yenisinə dəyişdirməlisiniz.
neft	Yağın vəziyyətini və axıcılığını ölçmə çubuğu ilə yoxlayın. Karterə yay yağı tökülürsə və qalınlaşırsa, maşını isti qutuya çəkib oradakı yağı qışa dəyişmək lazımdır.
alışdırma düzgün qurulmayıb (karbüratörlü avtomobillər üçün uyğundur)	Bu vəziyyətdə, alovlanma vaxtını yoxlamaq və lazım olduqda onun düzgün dəyərini təyin etmək lazımdır.
Atəş kilidinin əlaqə qrupu	Əlaqə qrupunun və əlaqələrin vəziyyətini və keyfiyyətini yoxlayın. Lazım gələrsə, kontaktları sıxın və ya kontakt qrupunu tamamilə dəyişdirin.
Krank mili	Diaqnostika və təmiri bir avtomobil xidmətində ustalara həvalə etmək daha yaxşıdır, çünki daxili yanma mühərrikini qismən sökmək və astarların vəziyyətini yoxlamaq lazımdır.

Niyə başlanğıc pis dönür?

Çox vaxt başlanğıc ləng dönərkən problemlə qarşılaşan avtomobil sahibləri, xüsusən də vəziyyət mənfi mühit temperaturunda baş verərsə, batareyanın "günahkar" olduğunu düşünürlər (əhəmiyyətli aşınma, qeyri-kafi şarj). Əslində, batareyaya əlavə olaraq, başlanğıcın daxili yanma mühərrikini işə salmaq üçün uzun müddət fırlatmasının bir çox səbəbi var.

1. Təkrar doldurulan batareya. Soyuq havada akkumulyatorun tutumu azalır və o, daha az başlanğıc cərəyanı yaradır ki, bu da bəzən başlanğıcın normal işləməsi üçün kifayət etmir. həmçinin batareyanın başlanğıcı yaxşı çevirməməsinin səbəbləri terminallardakı pis kontaktlar ola bilər. yəni boltlarda və ya batareya terminallarında pis sıxac oksidləşməyə malikdir.
2. Zəif yerlə əlaqə. Tez-tez batareya dartma rölesinin mənfi terminalında zəif əlaqə səbəbindən başlanğıcı pis çevirir. Səbəb həm zəif təmasda (bağlama gevşemiş), həm də kontaktın özünün çirklənməsi (tez-tez oksidləşməsi) ola bilər.
3. Başlanğıc burçları aşınır. Başlanğıc kollarının təbii aşınması adətən başlanğıc şaftında son boşluq və ləng işləmə ilə nəticələnir. Ox başlanğıc korpusunun içərisində əyildikdə və ya "çıxdıqda" şaftın fırlanması çətinləşir. Müvafiq olaraq, daxili yanma mühərrikinin volanının sürüşmə sürəti azalır və onu fırlatmaq üçün batareyadan əlavə elektrik enerjisi tələb olunur.
4. Bendiksin miqdarı. Bu, batareya doldurulduqda starterin yaxşı dönməməsi və yalnız yüksək yürüşlü avtomobillərdə, o cümlədən daxili yanma mühərrikləri tez-tez işə salınan və söndürülən avtomobillərdə rast gəlinən və bununla da starterin ömrünü azaldan çox yaygın bir səbəb deyil. Səbəb bendiksin banal aşınmasındadır - qəfəsdə işləyən rulonların diametrinin azalması, rulonun bir tərəfində düz səthlərin olması, işləyən səthlərin üyüdülməsi. Buna görə sürüşmə fırlanma momentinin başlanğıc şaftından avtomobilin daxili yanma mühərrikinə ötürüldüyü anda baş verir.
5. Başlanğıc stator sarımında zəif təmas. Bir başlanğıcı batareyadan işə saldıqda, kontaktdan əhəmiyyətli bir cərəyan keçir, buna görə də kontakt pis texniki vəziyyətdədirsə, istiləşəcək və nəticədə tamamilə yox ola bilər (adətən lehimlənir).
6. Starterin statorunda və ya rotorun (armatur) sarımında qısa qapanma. yəni qısaqapanma iki növ ola bilər - yerə və ya korpusa və interturn. Armatur sarımının ən çox rast gəlinən interturn qırılması. Onu elektron multimetr ilə yoxlaya bilərsiniz, lakin adətən xüsusi avtomobil xidmətlərində mövcud olan xüsusi stenddən istifadə etmək daha yaxşıdır.
7. Başlanğıc fırçaları. burada əsas problem fırça səthinin kommutator səthinə boş yerləşməsidir. Öz növbəsində, buna iki səbəb səbəb ola bilər. Birincisi əhəmiyyətlidir fırçaların aşınması və ya mexaniki zədə. İkinci - müddəasına da baxın kolların aşınmasına görə snap ring zərər.
8. Solenoid rölin qismən nasazlığı. Onun funksiyası bendix dişlini gətirmək və orijinal vəziyyətinə qaytarmaqdır. Müvafiq olaraq, retraktor rölesi nasazdırsa, Bendix dişlisini gətirmək və başlanğıcı işə salmaq üçün daha çox vaxt sərf edəcəkdir.
9. Çox viskoz yağdan istifadə. Bəzi hallarda, daxili yanma mühərrikində çox qalın yağ istifadə edildiyi üçün batareya başlanğıcı yaxşı çevirmir. Dondurulmuş yağlı kütləni vurmaq üçün bir az vaxt və çoxlu batareya gücü tələb olunur.
10. Ateşleme kilidi. Çox vaxt problemlər naqillərin izolyasiyasının pozulması ilə ortaya çıxır. Bundan əlavə, kilidin kontakt qrupu sonda təmas sahəsinin azalması səbəbindən istiləşməyə başlaya bilər və nəticədə lazım olduğundan daha az cərəyan başlanğıca gedə bilər.
11. Krank mili. Nadir hallarda, başlanğıcın yaxşı dönməməsinin səbəbi krank mili və / və ya piston qrupunun elementləridir. Məsələn, laynerlərə sataşmaq. Müvafiq olaraq, eyni zamanda, daxili yanma mühərrikini işə salmaq üçün başlanğıcın daha çox enerjiyə ehtiyacı var.

Bir çox sürücü diaqnostikanı tam yerinə yetirmir və yeni bir batareya və ya başlanğıc almağa tələsir və çox vaxt bu onlara kömək etmir. Buna görə də, pul sərf etməmək üçün başlanğıcın doldurulmuş batareya ilə niyə ləng döndüyünü anlamağa və müvafiq təmir tədbirləri görməyə dəyər.

Başlanğıc pis çevrilirsə nə etməli

Başlanğıc pis çevrildikdə, diaqnostik və təmir tədbirləri görülməlidir. Həmişə batareyadan başlamağa və kontaktın keyfiyyətini yoxlamağa dəyər və yalnız bundan sonra başlanğıcı sökmək və bəlkə də sökmək və diaqnostika aparmaq lazımdır.

• Batareyanın doldurulmasını yoxlayın. Sürət qutusunun yaxşı dönməməsi və ya adi batareyanın doldurulması vacib deyil. Bu, xüsusilə qış dövrü üçün doğrudur, gecələr çöldəki havanın temperaturu sıfırdan aşağı düşür. Müvafiq olaraq, əgər batareya (yeni olsa belə) ən azı 15% boşaldılıbsa, onu şarj cihazı ilə doldurmaq məsləhətdir. Batareya köhnədirsə və / və ya resursunu bitiribsə, onu yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır.
• Batareya terminallarının və starterin enerji təchizatının etibarlı şəkildə bağlandığından əmin olun.. Batareyanın terminallarında oksidləşmə (pas) cibləri varsa, bu, mütləq bir problemdir. həmçinin elektrik naqillərinin sıxacının etibarlı şəkildə bərkidilməsinə əmin olun. Başlanğıcın özündə olan kontakta diqqət yetirin. tam olaraq mühərrik gövdəsini və avtomobil gövdəsini birləşdirən "kütlənin pigtail"ini yoxlamağa dəyər. Kontaktlar keyfiyyətsizdirsə, onları təmizləmək və sıxmaq lazımdır.

Yuxarıdakı təkliflər kömək etdimi? Sonra onun əsas elementlərini yoxlamaq və yoxlamaq üçün başlanğıcı çıxarmaq lazımdır. İstisna yalnız yeni başlanğıc pis dönərsə, o zaman batareya və kontaktlar deyilsə, səbəbi daxili yanma mühərrikində axtarmaq lazımdır. Başlanğıc yoxlaması aşağıdakı ardıcıllıqla aparılmalıdır:

• Solenoid rölesi. Bir test cihazından istifadə edərək hər iki sarğı çalmaq lazımdır. Sargılar və "kütlə" arasındakı müqavimət cüt-cüt ölçülür. İşləyən röledə təxminən 1 ... 3 Ohm olacaq. Güc kontaktları arasındakı müqavimət 3 ... 5 ohm səviyyəsində olmalıdır. Bu dəyərlər sıfıra meyllidirsə, qısa qapanma var. Müasir solenoid rölelərin əksəriyyəti ayrılmaz bir formada hazırlanır, buna görə bir node uğursuz olduqda, sadəcə dəyişdirilir.
• Fırçalar. Onlar təbii olaraq köhnəlir, lakin fırça qurğusunun kommutatora nisbətən yerdəyişməsi səbəbindən onlar sıx uyğunlaşmaya bilər. Nə olursa olsun, fırçaların hər birinin vəziyyətini vizual olaraq qiymətləndirmək lazımdır. Kiçik aşınma məqbuldur, lakin kritik olmamalıdır. Üstəlik, aşınma yalnız kollektorla təmas müstəvisində olmalıdır, fırçanın qalan hissəsində zədələnməyə icazə verilmir. adətən, fırçalar bir bolt və ya lehimləmə ilə montaja əlavə olunur. Müvafiq kontaktı yoxlamaq lazımdır, zəruri hallarda onu təkmilləşdirmək lazımdır. Fırçalar köhnəlibsə, yeniləri ilə əvəz edilməlidir.
• Buşinqlər. Zamanla köhnəlir və oynamağa başlayırlar. İcazə verilən boşluq dəyəri təxminən 0,5 mm-dir, aşılırsa, kolları yeniləri ilə əvəz etmək lazımdır. Vuruşların düzgün tənzimlənməməsi başlanğıc rotorunun çətin fırlanmasına, eləcə də müəyyən mövqelərdə fırçaların kommutatora möhkəm oturmayacağına səbəb ola bilər.
• Fırça qurğusunun qarşısında yuyucunu kilidləyin. Təhlil zamanı tıxacın bərkidilmiş olduğundan əmin olun, çünki o, çox vaxt sadəcə uçur. Ox boyunca uzununa bir qaçış var. Kəsmə fırçaların, xüsusən də əhəmiyyətli dərəcədə köhnəldikdə asılmasına səbəb olur.
• Stator və/və ya rotorun sarılması. Onlarda bir keçid qısaqapanması və ya "torpaq" qısaqapanması baş verə bilər. həmçinin bir seçim sarımların təmasının pozulmasıdır. Armatur sarımları açıq və qısa qapanma üçün yoxlanılmalıdır. Həmçinin, bir multimetrdən istifadə edərək, statorun sarımını yoxlamaq lazımdır. Fərqli modellər üçün müvafiq dəyər fərqli olacaq, lakin orta hesabla sarım müqaviməti 10 kOhm bölgəsindədir. Müvafiq dəyər daha azdırsa, bu, sarğı ilə bağlı problemləri, o cümlədən qısaqapanmanı göstərə bilər. Bu, elektromotor qüvvəni birbaşa azaldır və müvafiq olaraq başlanğıcın həm soyuq, həm də isti şəkildə yaxşı dönmədiyi vəziyyətə.
• Başlanğıc Bendix. Həddindən artıq debriyajın ümumi vəziyyəti yoxlanılır. Ötürücüləri vizual olaraq qiymətləndirməyə dəyər. Qeyri-kritik aşınma halında ondan cingiltili metal səslər gələ bilər. Bu, bendiksin volandan yapışmağa çalışdığını göstərir, lakin çox vaxt ilk cəhddə uğur qazanmır və buna görə də daxili yanma mühərrikini işə salmazdan əvvəl başlanğıcı uzun müddət çevirir. Bəzi sürücülər bendiksin ayrı-ayrı hissələrini yeniləri (məsələn, rulonlar) üçün dəyişdirirlər, lakin təcrübədən göründüyü kimi, göstərilən bölməni təmir etməkdənsə, yenisi ilə əvəz etmək daha asan və daha ucuzdur (sonda).

Başlanğıcın işlədiyinə əminsinizsə, daxili yanma mühərrikinə diqqət yetirin.

neft. Bəzən avtomobil sahibləri yağın viskozitesini və onun xidmət müddətini müəyyən etməkdə çətinlik çəkirlər. Beləliklə, qalınlaşarsa, mühərrik şaftını döndərmək üçün başlanğıc əlavə səy sərf etməlidir. Buna görə qışda sıx "soyuq" fırlana bilər. bu problemdən xilas olmaq üçün qışda istifadə olunan müəyyən bir avtomobil üçün uyğun olanı istifadə etməlisiniz (aşağı temperaturlu özlülük ilə, məsələn, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Oxşar mülahizə, yağın tam dəyişdirilmədən təyin edilmiş yürüşdən daha uzun müddət istifadə edildiyi təqdirdə də etibarlıdır.

Krank mili. Piston qrupunun işində problemlər müşahidə olunarsa, daxili yanma mühərrikinin işində bir sıra digər dəyişikliklərlə müşahidə edilə bilər. Nə olursa olsun, diaqnostika üçün bir xidmət mərkəzinə getmək daha yaxşıdır, çünki bu vəziyyətdə özünü yoxlamaq əlavə avadanlıq lazım olacağına görə çətin ki, mümkün deyil. O cümlədən, diaqnostika aparmaq üçün daxili yanma mühərrikini qismən sökməli ola bilərsiniz.

Ümumi

Başlanğıc yaxşı dönmürsə və hətta soyuq olduqda, ilk növbədə batareyanın doldurulmasını, kontaktlarının, terminalların keyfiyyətini, başlanğıc, batareya, alov açarı arasındakı naqillərin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır. , xüsusilə yerə diqqət yetirin. Sadalanan elementlərlə hər şey qaydasında olduqda, başlanğıcı avtomobildən sökməli və ətraflı diaqnostika aparmalısınız. Solenoid rölesini, fırça qurğusunu, stator və rotor sarımlarını, kolların vəziyyətini, sarımlardakı kontaktların keyfiyyətini yoxlamaq lazımdır. Və təbii ki, qışda aşağı viskoziteli yağdan istifadə edin!