Peugeot 508 2020 baxışı

Peugeot brendinq və dizayn renessansı sayəsində Avropada təcil qazanır.

Brend indi rəqabət qabiliyyətli yolsuzluq avtomobilləri çeşidini, həmçinin texnologiya və dizayna yönəlmiş yeni nəsil avtomobillər təklif edir.

Avstraliyada bunların heç birini bilmədiyiniz üçün bağışlanacaqsınız, çünki Fransız avtomobilləri hələ də yaxşı və həqiqətən niş səbətindədir. Avstraliyalı istehlakçılar 508 kimi avtomobillərdən getdikcə daha çox qaçaraq SUV-lərin lehinə getdikcə, liftback/vaqon kombinasiyası buna qarşı yaxşı şansdır.

Beləliklə, əgər siz hələ də gözəl fransız avtomobili deyilsinizsə (onlar hələ də belədirlər), rahatlıq zonanızdan çıxıb Peugeot-un ən son və ən böyük təklifinə keçməlisiniz? Bunu öyrənmək üçün oxuyun.

Peugeot 508 2020 GT
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.6 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	6.3l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$38,700

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Gəlin bu pugun ən güclü kostyumunu götürək. Liftback və ya stansiya vaqonunu seçməyinizdən asılı olmayaraq, həqiqətən heyrətamiz bir avtomobil əldə edəcəksiniz. Ön və arxa panelləri təşkil edən bir çox element var, lakin bir şəkildə çox məşğul olmur.

Maili kapot və incə qaldırıcı qanadla bucaqlı arxa ucluq bu avtomobilə əyri, lakin əzələli estetik verir və DRL-lər kimi önə doğru sürüşən kifayət qədər "vay" elementləri var. Bu avtomobilin sərin 407 əcdadını xatırladan faralar və arxa fənərlər.

Bu vaxt vaqona, xüsusən də arxadan baxdıqca, daha çox element fərqlənməyə başlayır. Hər iki avtomobil yandan baxanda zərif siluetə malikdir.

Şübhə yoxdur ki, o, Peugeot-un Avstraliyada daha yüksək səviyyəli təklif olmaq üçün yeni ambisiyasına uyğun gələn zəngin vizual varlığa malikdir. Volvo S60 və V60 əkizləri, eləcə də yeni Mazda 3 və 6 kimi son dizayn liderləri ilə müqayisələr aparmaq da asandır.

İçəridə hər şey eyni dərəcədə cəsarətlidir, Peugeot-un iCockpit interyer mövzusu yorğun formuldan yeni bir görünüş təklif edir.

Mövzu tablosunda aşağı və düz "üzən" sükan çarxından ibarətdir, alətlər paneli isə yuxarıda yerləşir. Həmçinin qaldırılmış konsol və minimalist interyerin mərkəzini bəzəyən ultra geniş 10 düymlük sensor ekran da var.

Təəssüf doğuran odur ki, iki zonalı klimat-kontrol sensor ekran vasitəsilə idarə olunur ki, bu da gözlərinizi yolda saxlamaq məcburiyyətində qaldığınız zaman çətin və zəhlətökəndir. Növbəti dəfə bizə köhnə dəbdə olan siferblat dəstini verin, bu, çox asandır.

Dizayn əsasən incə dəri bəzəklərdən, parlaq qara panellərdən və yumşaq toxunuşlu plastiklərdən ibarətdir. Mən şəxsən bir az daha az xrom olacağını düşünürəm, baxmayaraq ki, fotoşəkillər birtəhər bunu ədalətli etmir.

Ola bilsin ki, biz həqiqətən də yolsuzluq avtomobillərinə hər niş üçün əla minik avtomobillərini canlandırdıqları üçün təşəkkür etməliyik.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Peugeot qiymət mövzusunu asanlaşdırdı. 508 Avstraliyaya yalnız bir trim səviyyəsində gəlir, GT, Sportback üçün 53,990 dollar və ya Sportwagon üçün 55,990 dollar dəyərində bir MSRP daşıyır.

Apple CarPlay və Android Auto qoşulması ilə 10 düymlük multimedia sensor ekranı, quraşdırılmış naviqasiya və DAB+ rəqəmsal radiosu, 12.3 düymlük rəqəmsal alətlər klasteri, təvazökar ölçülü 18 düymlük yüngül lehimli disklər, tam LED də daxil olmaqla təsir edici xüsusiyyətlər bütün standartdır. ön fassiya. və arxa işıqlandırma, avtomobilin beş sürmə rejiminə cavab verən adaptiv amortizatorlar və adaptiv kruiz-kontrol daxil olmaqla hərtərəfli aktiv təhlükəsizlik dəsti.

O, 18 düymlük yüngül lehimli disklərlə gəlir.

Qara tam dəri daxili bəzək, qızdırılan və elektrikli ön oturacaqlar daxildir.

Seçimlər siyahısında yalnız iki element lyuk (2500 dollar) və premium boyadır (590 dollar metal və ya 1050 dollar mirvaridir).

İçəridə hər şey eyni dərəcədə cəsarətlidir, Peugeot-un iCockpit interyer mövzusu yorğun formuldan yeni bir görünüş təklif edir.

Peugeot olmayanlar 508 və Volkswagen Arteon (206 TSI - 67,490 245 dollar), Skoda Octavia (48,490 6 rupi - 49,990 XNUMX dollar) və ya Mazda XNUMX (Atenza - XNUMX XNUMX dollar) arasında seçim edə biləcəklər.

508 də daxil olmaqla, bütün bu seçimlər büdcə satınalmaları olmasa da, Peugeot bazar həcmindən sonra getməyəcəyinə görə üzr istəmir. Şirkət ümid edir ki, 508 brendin “istək olunan flaqmanı” olacaq.

Təsirli spesifikasiya tamamilə standartdır, o cümlədən Apple CarPlay və Android Auto bağlantısı olan 10 düymlük multimedia sensor ekranı.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Hansı kuzov stilini seçməyinizdən asılı olmayaraq, 508 praktiki avtomobildir, baxmayaraq ki, dizaynın üstünlük təşkil etdiyi bir neçə sahə var.

Hər iki avtomobilin ən yaxşı vəziyyətdə olduğu baqaj bölməsindən başlayaq. Sportback 487 litr saxlama yeri təklif edir ki, bu da ən böyük hetçbeklər və ən orta ölçülü yolsuzluq avtomobilləri ilə eynidir, stansiya vaqonu isə təxminən 50 əlavə litr (530 L) təklif edir ki, bu da insanların çoxunun ehtiyac duyduğundan çoxdur.

İkinci cərgədəki oturacaqlar münasibdir, mənim (182 sm hündürlükdə) sürücülük mövqeyimin arxasında dizlərim üçün bir və ya iki düym hava sahəsi var. İçəri girəndə başımın üstündə yer var, dam örtüyünün maili olmasına baxmayaraq, giriş-çıxış çətin olur, çünki C sütunu qapının gövdə ilə birləşdiyi yerdə aşağı çıxır.

Siz bir az sıxılma ilə üç böyükləri yerləşdirə bilərsiniz və iki kənar oturacaqda ISOFIX uşaq oturacağının əlavə nöqtələri var.

Siz bir az sıxılma ilə üç böyükləri yerləşdirə bilərsiniz və iki kənar oturacaqda ISOFIX uşaq oturacağının əlavə nöqtələri var.

Arxa oturacaqlarda həmçinin hava ventilyatorlarına, iki USB çıxışına və ön oturacaqların arxa tərəfindəki torlara çıxış var. Qapılarda stəkan tutacaqlar var, lakin onlar o qədər sıxdır ki, içərisinə yalnız espresso fincanı sığar.

Qapıda da eyni problem var - mürəkkəb qapı kartlarına görə o, 500 ml-lik şüşəyə sığmayacaq - lakin mərkəzdə iki böyük stəkan var.

Ön sərnişinlər üçün saxlama yeri bu avtomobilin 308 hetçbek bacı-qardaşından qat-qat yaxşıdır, təmtəraqlı qaldırılmış mərkəzi konsol, həmçinin telefonlar və pul kisələri üçün uzun çəngəl təklif edir, eləcə də dərin mərkəzi konsol çekmecesi və altında ön USB-lərin yerləşdiyi anbar. - birləşdiricilər. Sərnişin tərəfində layiqli ölçülü əlcək kupesi var.

Sportback 487 litr saxlama yeri təklif edir ki, bu da ən böyük hetçbeklər və ən orta ölçülü yolsuzluq avtomobilləri ilə eynidir.

Ön sərnişinlər üçün də kifayət qədər yer var, çünki oturacaqlar bədəndə aşağıdır, lakin geniş konsol və həddindən artıq qalın qapı kartları səbəbindən diz otağı məhduddur.

iCockpit-in dizaynı mənim ölçülərimə uyğundur, lakin siz xüsusilə kiçiksinizsə, tablosunun elementlərini görə bilməyəcəksiniz və xüsusilə hündürsinizsə, təkərlərin bloklanmasından tez narahat olacaqsınız. elementləri və ya sadəcə çox aşağı oturmaq. Ciddi olaraq, zürafə sakinimiz Riçard Berridən soruşun.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Peugeot bu bölməni də sadələşdirib. Yalnız bir ötürmə var.

Bu 1.6 litrlik dörd silindrli turbomühərrikli benzin mühərrikidir və 165 kVt/300 Nm gücü ilə öz çəkisini ön cəbhədə üstələyir. Fikirləşsək, bir neçə il əvvəl belə çox güc istehsal etməyəcək çoxlu V6 mühərrikləri var idi.

Mühərrik həm də yeni səkkiz pilləli tork çeviricisi avtomatik transmissiya vasitəsilə yalnız ön təkərləri idarə edir. Peugeot-un "sadələşdir və fəth et" strategiyasının bir hissəsi olaraq, tam ötürücülü və ya dizel yoxdur.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Eyni transmissiya ilə 508 GT hetçbeki bu yaxınlarda sınadığımda 6.3L/100km əldə etməsinə baxmayaraq, 308 kombinə edilmiş dövrədə 8.5L/100km təsir edici qiymətləndirilir.

508-in təqdimat mərasimində kənd yerlərimiz bu avtomobilin real yanacaq sərfiyyatının ədalətsiz təmsili olsa da, 8.0 və təbiətlə müqayisədə bu avtomobilin əlavə boş çəkisini nəzərə alsaq, insanların çoxunun 100L/308km-dən az yanacağı olsa, mən təəccüblənərdim. əyləncə sürücünüz.

Bir anlıq fasilə verməliyik və bu mühərrikin Avstraliyada benzin hissəcik filtri (PPF) ilə satılan ilk mühərrik olduğunu qiymətləndirməliyik.

Digər istehsalçılar (Land Rover və Volkswagen kimi) aşağı yanacaq keyfiyyəti (yüksək kükürd tərkibi) səbəbindən PPF-ni Avstraliyaya gətirə bilməyəcəklərini açıq şəkildə bildirsələr də, Peugeot-un “tamamilə passiv” sistemi daha yüksək PPF tərkibinə imkan verir. 508 q / km - işlənmiş qazlarda CO2 emissiyalarının kifayət qədər aşağı səviyyəsi ilə idarə etdiklərinə əmin oldular.

Nəticədə, 508 sizdən 62 litrlik çəni minimum 95 oktan dərəcəsi olan orta səviyyəli qurğuşunsuz benzinlə doldurmağınızı tələb edir.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

508 çox əyləncəli olmaqla yanaşı, sükan arxasında heyrətamiz dərəcədə zərifliyi ilə öz qəddar görünüşünə uyğun gəlir.

Turbomühərrikli 1.6 litrlik mühərrik bu ölçüdə bir şey üçün çox güclü deyil, lakin o, asanlıqla gileylənir və pik fırlanma anı dayanacaqdan ön təkərləri asanlıqla alovlandırır. O, həm də səssizdir və səkkiz pilləli sürət qutusu əksər sürücülük rejimlərində rəvan işləyir.

Onlardan söz düşmüşkən, sürücülük rejimlərinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Bir çox avtomobillərdə 10-dan 508-u praktiki olaraq yararsız olan "idman" düyməsinə malikdir. Ancaq burada, beş fərqli sürmə rejiminin hər birinin mühərrik reaksiyasından, ötürücü qutunun quruluşundan və sükan çəkisindən tutmuş adaptiv amortizasiya rejiminə qədər hər şeyi dəyişdirdiyi XNUMX-də deyil.

508 çox əyləncəli olmaqla yanaşı, sükan arxasında heyrətamiz dərəcədə zərifliyi ilə öz qəddar görünüşünə uyğun gəlir.

Rahatlıq şəhər və ya nəqliyyat vasitələrini idarə etmək üçün ən uyğundur, hamar mühərrik və girişlərə ötürücü reaksiyası və gediş-gəlişi asanlaşdıran yüngül sükan.

Bununla belə, Kanberranın kənd ətrafı ilə keçdiyimiz əsas B yolları sükanı ağır və çevik, mühərriki isə daha aqressiv edən tam idman rejimi tələb edirdi. Bu, sizə qırmızı xəttə qədər hər bir ötürücüdə sürməyə imkan verəcək və mexaniki rejimə keçmək sükan çarxına quraşdırılmış avar dəyişdiriciləri sayəsində təsirli dərəcədə sürətli cavablar verir.

Hansı rejimi seçməyimdən asılı olmayaraq, asqının əla olduğunu görəndə heyrətə gəldim. O, rahatlıq baxımından daha yumşaq idi, lakin hətta idmanda belə 308 GT hetçbeki qədər qəddar deyildi, sərnişinləri sarsıtmadan böyük zərbələri uddu. Bu, qismən ağlabatan ölçülü 508 düymlük 18 düymlük yüngül lehimli disklərə aiddir.

Turbomühərrikli 1.6 litrlik mühərrik bu ölçüdə bir şey üçün çox güclü deyil, lakin o, asanlıqla gileylənir və pik fırlanma anı dayanacaqdan ön təkərləri asanlıqla alovlandırır.

Çarxın özü kiçik radius və idarə etmək asan olan bir qədər kvadrat forması sayəsində əllərinizə mükəmməl uyğun gəlir. Mənim əsas şikayətim multimedia sensor ekranı ilə bağlıdır, o, tirenin dərinliyində oturur ki, hər hansı bir şeyi, o cümlədən iqlim nəzarətini tənzimləmək üçün sizi yoldan çox uzağa baxmağa məcbur edir.

Tam ötürücülü və təvazökar güc olmadan, 508 çətin ki, əsl idman avtomobili ola bilər, lakin o, yenə də vacib olduğu yerdə mükəmməllik və əyləncə arasında böyük tarazlıq yaradır.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

508, Avtomatik Fövqəladə Əyləc (AEB - 0-dan 140 km/saat arasında işləyir), Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı (LDW) ilə Zolaqda Saxlama Yardımı (LKAS), Kor ərazilərin monitorinqi daxil olmaqla, təsirli bir sıra aktiv təhlükəsizlik xüsusiyyətləri ilə standart gəlir. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) və Active Cruise Control, bu da sizə zolaqda öz dəqiq mövqeyinizi təyin etməyə imkan verir.

AEB 508 piyadaları və velosipedçiləri də aşkar edərək, o, artıq ən yüksək beş ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə malikdir.

Gözlənilən xüsusiyyətlər dəstinə altı təhlükəsizlik yastığı, üç üst kabel bağlama nöqtəsi və iki ISOFIX uşaq oturacağı bağlama nöqtəsi, həmçinin elektron sabitlik və əyləc idarəetmə sistemi daxildir.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Peugeot hazırda beş illik yolkənarı yardımı əhatə edən rəqabət qabiliyyətli beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti təklif edir.

508-ə yalnız hər 12 aydan bir və ya 20,000 km-dən bir texniki xidmət göstərilməlidir, bu, yaxşıdır, amma yaxşı xəbər burada bitir. Xidmətlərin qiymətləri büdcə brendlərindən yüksəkdir: sabit qiymət proqramı hər ziyarət üçün 600-853 dollar arasındadır. Zəmanət müddəti ərzində bu, cəmi 3507 ABŞ dolları və ya ildə orta hesabla 701.40 dollara başa gələcək.

Bu, bəzi rəqiblərin qiymətindən demək olar ki, iki dəfə bahadır, lakin Peugeot vəd edir ki, xidmət ziyarətlərinə mayelər, filtrlər və s. kimi istehlak materialları daxildir.

Peugeot ümid edir ki, 508-in tək variantı Avstraliyada prestijli markanın yenidən canlanmasına səbəb olacaq.

Hakimdir

508 heyrətamiz dizayna malikdir, lakin içəridə yaxşı təchiz olunmuş və praktiki avtomobil var.

O, Avstraliyada məşhur olmaq üçün nəzərdə tutulmasa da, bu, hələ də cəlbedici yarı-premium seçimdir və sizi təəccübləndirəcək: "Mənə həqiqətən də yolsuzluq avtomobili lazımdırmı?"