Peugeot RCZ-R Yol Testi - İdman Avtomobilləri

Xüsusi RCZ

2009 -cu ildə Peugeot biri istehsal etmək qərarına gələndə idman kupesiçətin bazar olacağını bilirdi. Kupelər getdikcə daha az dəbdədir, qaynar hetçbeklər isə sərindir, dəbdədir və iki quru oturacağı olan aşağı profilli idman avtomobili ilə eyni sürət, dinamika və daha çox yer təklif edir (bəxtiniz varsa 2+2).

RCZ, ümid etdiyi kommersiya müvəffəqiyyətini əldə edə bilmədi və bu səbəbdən Peugeot CEO'su Maxim Pikat, avtomobilin varisi olmayacağını söylədi. Ayıbdır, çünki RCZ -in əlavə istedadı var.

Biri ilə qarşılaşıram R qara, Fransız kupesinin ən ekstremal versiyası, mütəxəssislər tərəfindən ustalıqla hazırlanmışdır Peugeot Sports.

İlk baxışdan R adi RCZ -dən çox da fərqlənmir; amma yaxından baxsanız, bunun xüsusi bir şeyinin olduğunu dərhal anlayırsınız. Mükəmməl dizayna heyran olmaq üçün 19/235 təkərli 45 düymlük yüngül lehimli ön təkərlərə baxın. əyləclər Altı salınan elementi olan 380 mm disk; və əyləclərin ölçüsü avtomobilin sürətlənmə qabiliyyətindən çox şey danışır.

Nömrələr R.

1.6 THP dərindən yenidən quruldu; indi 270 at gücü istehsal edir. 6.000 rpm və 330 Nm fırlanma anında, bu altıncı min üçün çoxdur. AMMA məhdud sürüşmə diferensialı Torsen, dəri bir santimetr aşağı salındı ​​və gücləndirildi. 0-100 km / saat 5,9 saniyəyə, ən yüksək sürət isə 250 km / saatdır.

GLI daxili Çox səliqəlidirlər: Alcantara® dəri oturacaqları möhtəşəmdir və dərinin bolluğu qırmızı dikişlərlə bəzədilib. Sükan ölçüsü düzgündür (RCZ-də i-kokpit 208 GTi tapmırıq) və sürücünün mövqeyi demək olar ki, mükəmməldir. Tablosunda maraqlı bir analoq saat da var (Maserati üslubu?) Və bu kimi bir kokpitdə bir qədər toqquşan 90-cı illərdəki bir neçə avtomobil radio düymələri.

Artıq 1.6 at gücündə 200 THP versiyasında RCZ -ni sınamaq imkanım oldu: əla bir turistdir, amma əsl idman avtomobilinin canlılığı və itiliyi yoxdur.

R düyməsini bir az qorxu və çaşqınlıqla çevirirəm, amma şübhələrimi aradan qaldırmaq üçün bir neçə yüz metrə ehtiyacım var.

Yoldan yola

R sıx, diqqət mərkəzindədir və çərçivə sizi təkərlərin altında baş verən hər şeydən xəbərdar edir. Diferensialın mövcudluğu hətta aşağı sürətlərdə də hiss olunur və o qədər “uzadılır” ki, sanki yarış avtomobilindən çıxarılıb vəhşicəsinə yol versiyasına köçürülür.

Səs həm də döyüşkən niyyətləri ifadə edir: sağ ayağın hər fleksiyasında səs daha dolğun və dərinləşir və turbo əsir və həvəslə qışqırır və etiraf etməliyəm ki, bir qədər məmnuniyyətlə.

Doğru yolu - Orta və Maggiore gölləri arasında yerləşən Mottaronun zirvəsinə aparan yolu tapdıqdan sonra Peugeot-un əsl ruhu dərhal üzə çıxır.

Mühərrikin tonunu və səsini dəyişən idman rejimləri və ya iblislik yoxdur, sadəcə olaraq "ESP OFF" etiketli kiçik qara düymə. R fiziki sükanı və güzəştsiz idarəetmə ilə peşəkar avtomobildir.

Çətin və qarışıq bir qarışıqla qarşılaşdığı qətiyyət.

Dinamik bacarıqlar

Sürərkən heç bir rulon olmadığı kimi, heç bir quraşdırma gecikməsi yoxdur, məhdud sürüşmə diferensialı isə ön təkərləri nəhəng bir maqnit tərəfindən çəkilmiş kimi kabel nöqtəsinə doğru çəkir.

Limitə yaxınlaşmaqla gələn o cüzi, təskinlik verici bir kölgə belə yoxdur; Digər tərəfdən, RCZ, orijinal bir çərçivə və sükan idarəetməsi ilə o qədər zəngindir ki, nə qədər dartmanın qaldığını dəqiq bilirsiniz.

Ön tərəf möhkəm və möhkəmdir, arxa it kimi tez və şübhəsizdir; L 'balans Ümumiyyətlə bir az sükan arxasındadır, amma uzun təkər bazası sayəsində aşırtma heç vaxt gözdən qaçmır və bir neçə sürətli sükan müdaxiləsi ilə düzəldilə bilər.

Çəkmə mühərrik sizi oturacağa yapışdıran növ deyil, ancaq yüksəklikdə səsin müşayiəti ilə 6.000 rpm -ə qədər qətiyyətlə çəkir. Cavab gecikir, amma buna baxmayaraq, xüsusən mühərrik yerdəyişməsi nəzərə alınmaqla, geri çəkilir.

Il Sürət qısa vuruş və bir qədər sərt greftlərlə manevr etmək xoşdur və yaxın nisbət heç vaxt nəfəs almamağa kömək edir. Yeganə çatışmazlıq, ikinci və üçüncü arasında çox yapışmadır ki, bu da idman sürmə üçün bezdiricidir.

Mülki sürətlə, mühərrik dayanıqlıdır və qazın tez -tez dayanmasından qaçaraq, altıncı hissəni asanlıqla tərk edib bir az benzinlə sürə bilərsiniz. Sonuncu sınaqdan keçirdiyim 270 at gücünə malik avtomobilin şəhərətrafı yollarda bir litrlə 17 km sürməyi bacardığını xatırlamıram.

nəticələr

Təəssüf ki, RCZ-nin varisi olmayacaq, çünki R indiyə qədər idarə etdiyim ən yaxşı Peugeot və ən səmərəli, ən sürətli və ən cəlbedici ön təkərli idman avtomobillərindən biridir.

R qiyməti 41.900 avrodur ki, bu da Audi TT-dən XNUMX avro çoxdur.

Sürüş zövqü və performans sizin prioritetlərinizdirsə, RCZ tapa biləcəyiniz ən yaxşısıdır: əyləclər, sürət qutusu, mühərrik və asma mükəmməl şəkildə tənzimlənir və R-ni yaratmaq üçün birlikdə işləyirlər. ölümcül silah.

Alman kupeləri ilə eyni cazibəyə və ya eyni miqdarda texniki gadgeta malik olmaya bilər, ancaq eyni zamanda sizə belə təsir edici bir sürücülük təcrübəsi təqdim edən yeganədir.