Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Avtomobil nə qədər kiçik olsa da, istehsalçılar onun ailə xarakterini də vurğulayırlar. Prinsipcə, bu doğrudur və istəklərdən, tələblərdən və xüsusən büdcədən asılıdır, amma mütləq baxsanız, belə bir Peugeot ilə daha kiçik olan hər şeyi gizlədə bilərsiniz.

PDF testini yükləyin: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

İstər Peugeot, Citroën, Fiat və ya Lancia, bu, orta Avropa ailəsi üçün ideal ailə avtomobilidir: əla əlçatanlıq, son dərəcə geniş salon, əla istifadəyə yararlılıq, əla elastiklik və – bu halda – yaxşı performans.

Onlar bu günə qədər ən qabaqcıl Pees turbodizelinə, o qədər çox fırlanma momenti və güc verməyə qadir olan 2 litrlik bi-turbo mühərrikə layiqdirlər ki, hətta sürücüyə çox yüksək tələblər olsa belə, heç vaxt tükənməyəcək. Nə böyük bir cəbhə sahəsi (aerodinamika), nə də demək olar ki, 2 ton kütlə 1 Nyuton metr fırlanma anını dayandırmır, buna görə də ən azı saatda 8 kilometrə qədər belə bir 370 qazın ən kiçik əlavəsi ilə yerindən tərpənməyəcək.

Onun gözəl xüsusiyyəti incəlikdir: o, öz turbin (və ya əkiz turbin) xarakterini uğurla gizlədir; nəfəsini tutması həqiqətən bir-iki dəqiqə çəkə bilər, lakin onun bunu kəskin və şiddətli, lakin qətiyyətlə etmək qabiliyyəti artır.

Daha böyük dözümlülüklə sürücü, çəkisi və aerodinamik çərçivələri nəzərə alınmaqla, həm də kifayət qədər əlverişli yanacaq sərfiyyatını nəzərə alaraq, mühərrikin istənilən vaxt bütün məzmunu ilə bədəni qətiyyətlə sürətləndirməyə hazır olacağına arxalana bilər.

Testimizdə, istehlak 12 kilometrə 100 litri keçməmişdir, baxmayaraq ki, bəzən çox bağışlayıcı deyildik. İqtisadi olaraq şəhərdən kənara çıxarkən, bu 807, 100 kilometrə XNUMX litrdən az bir şeylə kifayətləndi və biz də yavaşlamadıq.

Onsuz da böyük görünsə də, ölçüsü normal yolların əksəriyyətində və həmçinin dayanacaqlarda mükəmməl şəkildə qəbul edilir. Yan sürüşmə qapılar (uzaqdan elektrik açılması) və daxili məkan (ön oturacaqlardan ikinci sıraya keçid) də kömək edir.

Oturacaqlar hələ də nisbətən kiçik hesab olunur, oturacaq çox az əyilmiş və (öndə) çox qısa geriyə doğru hərəkət edir, belə ki, sürətölçən (sağdakı ox mövqeyində) bəzən ümumiyyətlə görünmür. xarici güzgüləri daha yüksək yerləşdirmək və park PDC bir maneəyə yaxınlaşdığınızı göstərmir. Sürücünün mövqeyi olduğu kimi sükan mövqeyinin də çox yaxşı olduğu, ətrafdakı görünüş və görünüş (burun istisna olmaqla) olduğu da düşünülür.

Satınalma üçün büdcədə yaxşı 35 min avro ödəyə bilən və texniki xidmət üçün yer və pulu olan hər kəs, digər rəqiblərin təklif etmədiyi bir çox aksesuarları olan geniş və rahat bir avtomobil əldə edəcək - ya da bu ölçü üçün bu pula deyil. bu xüsusiyyətlər.

Arxa yan şüşələrdəki dörd günəş gözlüyü, ayrı (və çıxarıla bilən) oturacaqlar, yaxşı qoltuqlar, yüksək ötürücü qolu, dəri oturacaqlar, çoxsaylı çekmeceler, arxa oturacaqların səmərəli havalandırma delikləri, çox yaxşı daxili işıqlandırma və çarpazlı uzunlamasına tavan rafları kimi lazımlı kiçik şeylər uzun səfərlərdə belə avtomobildə və onunla vaxt keçirmək daha asandır. Test avtomobilinin elektronikasının çox zəhlətökən olması artıq satın alınarkən mümkün "saqqız" sayılır.

Ölçü və çeviklikdən başlasaq və bunu hələ də oxşar avtomobillər tərəfindən təklif olunmayan orta yanacaq sərfiyyatında müstəsna performansla vurğulasaq, bu, şübhəsiz ki, tətbiq olunur: bu mühərriklə 807 demək olar ki, mükəmməl birləşmədir. Ancaq təkmilləşdirmə üçün həmişə yer var.

Vinko Kernz, şəkil:? Vinko Kernz, Ales Pavletic

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Master məlumatları

Satış:	Peugeot Sloveniya doo
Əsas model qiyməti:	35.150 €
Test modelinin dəyəri:	38.260 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	125 kVt (170 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,0 s
Maksimum sürət:	200 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,2l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.179 sm? – maksimum güc 125 kVt (170 at gücü) 4.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 370 rpm-də 1.500 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX).
Tutum:	maksimal sürət 200 km/saat - 0 s-də 100-10,0 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 2.017 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.570 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.727 mm - eni 1.850 mm - hündürlük 1.752 mm - yanacaq çəni 80 l.
Qutu:	324-2.948 l

Ölçmələrimiz

T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 38% / Odometr statusu: 5.461 km
Sürət 0-100km:	10,1s
Şəhərdən 402m:	17,2 il ( 131 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	31,4 il ( 166 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,8 / 11,9s
Elastiklik 80-120km / saat:	10,3 / 13,6s
Maksimum sürət:	200km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	10,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,9m
AM Cədvəli:	40m
Test səhvləri:	elektronikanın nasazlığı

оценка

• Bildirildiyi kimi: məkan, nəzarət, istifadə və performansın mükəmməl qarışığı. Gəliri ortalamadan yuxarı olan orta böyük bir ailə üçün.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik performansı

nisbətən aşağı istehlak

genişlik, rahatlıq, ailə

sürücü mövqeyi

Avadanlıq

idarə

oturacaq ölçüləri, əyilmə

sürücü oturacağı çox qısadır

sürətölçənin zəif görmə qabiliyyəti

yanacaq doldurma yalnız bir açar ilə