Peugeot 5008 1.6 THP (115 kVt) Premium

Nə qədər uğurlu? Statistikaya görə, Peugeot bu ilin ilk dörd ayında 118 Beş-Min Səkkiz satıb. Orta müştərinin 45, ən kiçiyinin 28, ən yaşlısının isə 66 yaşı var idi. Dörddə üçü kişilər idi (bu o demək deyil ki, bu avtomobillər qadınlar üçün nəzərdə tutulmayıb və qadınlar tərəfindən seçilməyib). Onların dörddə üçünün isə burnunda dizel mühərriki var. Daha dəqiq desək: 66% daha zəif və daha ucuz dizeli seçib. Və ikinci ən çox satılan mühərrik? 156 at gücünə malik daha güclü benzin mühərriki. 5008 testini kapotun altında gizlədən biri (daha zəif benzin və daha güclü dizel birlikdə 10 faizdən az cızıldı).

Həqiqətən: daha yaxşı nədir - benzin və ya dizel yanacağı? Bu, əlbəttə ki, avtomobildən nə istədiyinizdən asılıdır. Qiymət demək olar ki, eynidir və bundan sonra daha güclü və ya daha qənaətcil avtomobil istəməyinizə qərar verməlisiniz. Daha güclü, yəni benzin seçsəniz, aşağıdakıları bilmək faydalı olacaq: bu, BMW mühəndisləri sayəsində yaradılmış və 156 "at gücünə" (115 kilovatdır) və maksimum gücə malik olan artıq məlum olan bir aqreqatdır. . 240 Nyuton metr fırlanma anı artıq 1.400 rpm-dən. O, çevikdir (maksimum fırlanma anında qeyd olunan rəqəmlə sübut olunur), səssiz, hamar, bir sözlə müasir mühərrikdə olduğu kimidir.

Doğrudur, sınaqda axın sürəti on litrdən bir az çox dayandı, amma bu pis deyil. Daha güclü dizel (hələ çox satılan, daha zəif dizelimiz yoxdur) bir litrdən bir qədər az istehlak edir və biz daha zəif dizelin çox olmayacağını güman edə bilərik (hər halda böyük mühərriklərdə daha zəif mühərriklər, ağır avtomobillər) daha çox yüklənir) daha qənaətcildir. Bununla belə, nəzərə almaq lazımdır ki, yanacaqdoldurma məntəqələri eyni qiymətə malikdir (zəif dizel kimi, təbii ki, daha güclüdən iki mində ucuzdur), daha sakit və daha yaxşı idarə olunur. Bir sözlə, yanacaqdoldurma məntəqəsi çox yaxşı seçimdir.

Peugeot, şassi və sükan mexanizminə də olduqca idmançı bir yanaşma tətbiq etdi. Peugeot -un gözlənildiyi kimi daha dinamik sürücülərə müraciət edəcək, buna görə də sükan dəqiqdir və ailənin minivan olduğunu nəzərə alaraq künclərdə yüngül əyilmə var. Bununla birlikdə, şassi təkər şokunu yaxşı mənimsəyir.

Kabin həm genişliyi, həm də genişliyi ilə fərqlənir və 5008 otaq və rahatlıq baxımından da yaxşı görünür. İkinci sıradakı eyni genişlikdəki üç fərdi oturacaq uzunlamasına hərəkət etdirilə və qatlana bilər (qatlandıqda ön oturacaqların arxasında dik olaraq qalır), lakin təəssüf ki, test edilən yeddi yerlik modeldə çəkmənin alt hissəsi düz qalmır. və üçüncü sıra oturacaqlara giriş düz deyil. İstifadə edilməyən bu ikisi çəkmənin dibində gizlənir və demək olar ki, bir hərəkətlə çıxarılaraq bükülə bilər. Qatlandıqda, yalnız çəkmənin yan tərəfindəki dirsəklərin dayandığını xatırladırlar.

Premium etiketi zəngin standart avadanlıqları (yağış sensoru vasitəsilə avtomatik ikili zonalı kondisionerdən kruiz idarəetməsinə qədər) və 5008 testində əlavə avadanlıqların siyahısına şüşə dam (tövsiyə olunur), üçüncü sıra oturacaqlar (mümkünsə daha aşağı) daxildir. ), şəffaf ekran (günəşli havalarda bədəninin ön şüşədə xoşagəlməz əks olunması ilə düzəldilir), eləcə də dayanacaq sensorları. İkincisi, əlbəttə ki, tövsiyə edilə bilər, amma qeyd etmək lazımdır ki, əksər hallarda test 5008 işləmək istəmirdi. ... Bütün bunlar təxminən 24 minə (şəffaf ekranı nəzərə almadan) yaxşı bir qiymətdir. Ancaq bunu statistika da təsdiqləyir: 5008 hazırda öz sinfinin ən çox satılan nümayəndələrindən biridir.

Dušan Lukič, şəkil: Aleš Pavletič

Peugeot 5008 1.6 THP (115 kVt) Premium

Master məlumatları

Satış:	Peugeot Sloveniya doo
Əsas model qiyməti:	22.550 €
Test modelinin dəyəri:	24.380 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	115 kVt (156 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,6 s
Maksimum sürət:	195 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,1l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbo benzin - iş həcmi 1.598 sm? – maksimum güc 115 kVt (156 at gücü) 5.800 rpm-də – maksimum fırlanma anı 240 rpm-də 1.400 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Tutum:	maksimal sürət 195 km/saat - 0 s-də 100-9,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,8 / 5,7 / 7,1 l / 100 km, CO2 emissiyası 167 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.535 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.050 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.529 mm - eni 1.837 mm - hündürlük 1.639 mm - təkər bazası 2.727 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 60 l.
Qutu:	679-1.755 l

Ölçmələrimiz

T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 31% / Odometr statusu: 12.403 km
Sürət 0-100km:	9,7s
Şəhərdən 402m:	16,9 il ( 134 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,7 / 11,2s
Elastiklik 80-120km / saat:	13,6 / 14,8s
Maksimum sürət:	195km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	10,3 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,2m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Daha güclü benzin mühərriki ilə Peugeot 5008 oradakı ən idmanlı minivenlər arasındadır, lakin zəngin sınaq avadanlığı şok edici dərəcədə yüksək qiymət etiketi demək deyildi. Belə bir 5008 rəqiblərə baş ağrısı verə bilər - ancaq test işindəki keyfiyyət problemləri yalnız təcrid olunmuş bir haldırsa ...

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

şassi

böyük şüşəli qapı

test parçasının keyfiyyət problemləri və qüsurları

yeddi nəfərlik modeldə qeyri-bərabər gövdə döşəməsi

olduqca kobud esp