Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi Paketi
Məzmun
Ancaq nəinki insan, bütün canlı təbiət onunla birlikdə qocalır, hətta dağlar da dəyişir və bu dünyada heç nə əbədi qalmaz. İnsanın yaratdığını, o cümlədən avtomobillərdən danışmaq olmaz.
Ancaq tarixin dünəndən bu günə, avtomobil modelindən modelə qədər bu təvazökar məqamında hələ də hansısa formanın "əbədi" ola biləcəyi görünür. Sərt ATV hərəkətlərinin ustası Pininfarina artıq bunun üçün mümkün zəmanətlərdən biridir. Artıq yeddi ildir ki, 406 Coupé, əksər hallarda əksər avtomobil məhsullarının qırışlarını amansızcasına silən bir zamanla mübarizə aparır.
Peugeot 406 Coupé, daha bahalı və prestijli Ferrari 456 ilə rəqabət apara bilməz, amma nömrələmə oxşarlığı böyükdür. Hər ikisi də klassik dizaynla əsl kupe kimi görünür, hər ikisi də zərif idman tərzini ortaya qoyur. Əlbəttə ki, Peugeot -un bir gözəl üstünlüyü var: adi bir insana daha yaxındır və buna görə də onun üçün daha maraqlı ola bilər.
Bunu daha da maraqlı etmək üçün onlar xarici görünüşün yumşaq "restylinqini" təmin etdilər, bunu yalnız bir bilicinin diqqəti cəlb edir və praktikada ona göründüyündən daha çox aid olan maşının sürücüsünü təmin etdilər. kağız. . Müasir bir turbodizel 2 litr həcmə, 2 klapanlı texnologiyaya və ümumi relsli enjeksiyon sisteminə malikdir. Sürücü (və sərnişinlər) kabinənin yöndəmsiz silkələnməsi və sevilməyən və hər şeydən əvvəl qeyri-müəyyən səs-küydən əziyyət çəkməyi nəzərdə tutmur, çünki kabin mühərrikin "narahatlıqlarından" yaxşı təcrid olunub.
Ancaq turbo dizellərin cəsarətlə etdiklərini sevir: tork! Bu, 314 rpm -də maksimum 2000 Newton metrdir və hansı dişli seçilsə də, 1500 rpm -dən yaxşı çəkir. Takometrin digər ucunda idman əyləncəsi yoxdur: qırmızı kvadrat 5000 -dən başlayır, mühərrik 4800 -ə qədər fırlanır, amma ağıllı idarəetmə üçün (qənaətli, mühərrik dostu, həm də çox sürətli) iynə dayansa kifayətdir 4300 rpm -də. Bu kupenin ən yüksək sürətinə (saatda 210 kilometr) çatdığı dəyərdir, yəni seyr sürəti də çox yüksək ola bilər. Və eyni zamanda orta hərəkət sürəti.
Beləliklə, Peugeot 406 Coupé çox sürətli ola bilər, amma sözün tam mənasında idmançılığın sona çatdığı yer budur. Gəzinti yumşaq və yüngüldür, buna görə heç bir idman sərtliyi yoxdur və sürücülük mövqeyi idman yarışları deyil; geniş tənzimləmə imkanları (əsasən elektrik) sayəsində çox yaxşı ola bilər, ancaq pedallardan və sükanlardan ideal məsafədə halqanın yanında şaquli mövqe tutmağa imkan vermir. Peugeot idarə edən hər kəs nə danışdığımı dəqiq biləcək.
Parisdə bəhailik hissini aşılamaq üçün əllərindən gələni etdilər - sözün yaxşı mənasında. oturacaqlardakı qara dəri (həmçinin qapılar və oturacaqlar arasındakı konsol) əla toxunuş hissi verir, eləcə də keyfiyyətli görünən plastik. Hətta arxa oturacaqların görünüşü belədir ki, onları yoxlamaq istəyirsən; dizlər və baş tez yer tükənəcək, onlara daxil olmaq da bir az məşq tələb edir, lakin oturma rahatlığı hələ də əladır.
406 Coupé -nin əsl kupe olması nəinki arxa sərnişinlər tərəfindən görüləcək (hiss olunmayacaq), həm də ön oturacaqların ön şüşəsinin müstəsna düzlüyünü fərq etməmək də mümkün deyil. Əlbətdə ki: qapılar uzun, ağırdır, içindəki yay da olduqca sərtdir, buna görə də onları bir barmaqla açmaq asan olmayacaq və dar bir dayanacaqda alçaq avtomobildən enmək heç də asan deyil . ... Amma kupenin çatışmazlıqları da var.
Belə bir avtomobilin alınması, detallarla tamamilə ayrılsa da, sürücü və sərnişin kabinəsini mümkün qədər rahat edən gözəl bir avadanlıq dəstinə daxildir. Doğrudur, bütün avadanlıqlara baxmayaraq, 406 Coupé kabininin alt hissəsindəki dəri və üstünlük təşkil edən qara rəng (metal görünüş elementləri ilə qırılmış) içəridə çöldəki kimi günahkar bir şəkildə gözəl deyil, lakin istifadə qabiliyyəti və erqonomikası bundan əziyyət çəkməyin.
Buradan minməyə. Soyuq bir mühərrik sürətlə qızdırır, bir az titrəyir və işləyir, ilk anlarda hətta dizel mühərriki olduğunu eşitmək olurdu. Ancaq tez sakitləşir. Bununla birlikdə mühərrik mexanikanın ən yaxşı hissəsi hesab olunur. Sürət qutusu gözəl və səliqəli şəkildə dəyişir, lakin qolu idman hiss etmək üçün çox yumşaqdır və kifayət qədər dəyişən rəy vermir.
Şassi də bir az xəyal qırıqlığı yaratdı: qısa zərbələri və çuxurları yumşaq bir şəkildə udmur və yolun mövqeyi demək olar ki, bütün ərazidə çox yaxşı və təhlükəsiz olsa da, arxa ox fiziki məhdudiyyətlərin kənarında daha tələbkar bir sürücünü qıcıqlandıra bilər. . ... Onun reaksiyasını proqnozlaşdırmaq çətindir və bütün yaxşı sürücülük hissi çox sürətli idman sürərkən dağılır. Sonra, bəzən çox məhdudlaşdırıcı bir ESP pozulur (söndürülə bilər) və əyləc BAS (kritik vəziyyətdə əyləc təsirini artıran bir cihaz) heç də dost (yaxşı) sürücü deyil.
Ancaq həddindən artıq performans testləri etməsəniz, 406 Coupé HDi sizə çoxlu sürücülük zövqü və nəticədə yanacaq qənaəti verəcək. Səyahət kompüteri sizə 1500 kilometr vəd edə bilər (əks halda təsdiqlənməmişdir!), Lakin digər tərəfdən, qaz pedalı çiylə işlədikdə də qənaətcil ola bilər. Test şərtlərimizdə belə, ilk 600 kilometrini doldurmağı düşünmədik, 700 -ü asanlıqla sürdük və bir qədər ehtiyatla dolu bir tankla 1100 kilometrə qədər getdik. Yaxşı, laqeyd idik.
Stolun üstünə çırpmaq və onun əla avtomobil olduğunu söyləməkdə heç nə diqqətdən kənarda qalmır. Bir az burada, bir az orada və bu, əsasən şəxsi zövq məsələsidir. Lakin danılmazdır ki, 406 Coupé-yə baxmayanlar azdır. Onu ən çox cəlb edən onun formasının əbədiliyidir.
Vinko Kernc
Şəkil: Aleš Pavletič.
Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi Paketi
Master məlumatları
| Satış: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 28.922,55 € |
| Test modelinin dəyəri: | 29.277,25 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 98 kVt (133 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 10,0 s |
| Maksimum sürət: | 210 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 8,7l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan dizel - yerdəyişmə 2179 sm3 - maksimum güc 98 kVt (133 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 314 rpm-də 2000 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | Mühərrik ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) şinləri ilə idarə olunur. |
| Tutum: | Maksimum sürət 208 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 10,9 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,8/4,9/6,4 l/100 km. Baqaj həcmi Samsonite standart 5 paket AM dəsti ilə ölçülür (cəmi 278,5 L): |
| Nəqliyyat və dayandırma: | Kupe - 2 qapı, 4 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - ön fərdi asqılar, yarpaqlı yaylar, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - arxa fərdi asqılar, çarpaz relslər, uzununa relslər, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi) soyutma) arxa təkərlər - yuvarlanan diametri 12,0 m - yanacaq çəni 70 l. |
| Kütləvi: | Boş avtomobil 1410 kq - icazə verilən ümumi çəki 1835 kq - icazə verilən dam yükü 80 kq. |
| Qutu: | Baqaj həcmi Samsonite standart 5 paket AM dəsti ilə ölçülür (cəmi 278,5 L): 1 × sırt çantası (20 l); 1 × aviasiya çamadanı (36 l); 2 × çamadan (68,5 l) |
Ümumi reytinq (329/420)
Peugeot 406 Coupé artıq zahirən əbədi gənc, avadanlıq, mühərrik, performans və yanacaq sərfiyyatı ilə heyran edən klassik dizayna malik gözəl kupedir. Belə bir avtomobil çətin ki, daha yaxşıdır, yalnız yolda həddi olan mövqe fəxr ediləcək bir şey deyil.
Xarici (14/15)
Şübhəsiz ki, avtomobil sənayesinin ən gözəl məhsullarından biridir. İllərə baxmayaraq!
Daxili (104/140)
Kupe bir qədər dar olsa da, ön oturacaqlarda təhlükəsizdir. Sükan arxasında yalnız orta mövqe.
Mühərrik, transmissiya (36
/ 40)Texniki cəhətdən daha inkişaf etmiş bir mühərrik ona çox yaraşır. Bir az uzun ötürmənin beşinci dişli.
Sürücülük performansı (75
/ 95)Avtomobil həddindən artıq istisna olmaqla, xoş idarə olunur. Kəskin ESP və BAS, bəzən narahat süspansiyon.
Performans (29/35)
Dizel yaxşı sürətlənir və mükəmməl manevr edir. Mühərrikə zərər vermədən səyahət sürəti çox yüksək ola bilər.
Təhlükəsizlik (35/45)
Əyləc məsafəsi qısadır və əyləc həmişə etibarlıdır. Zəif arxa görmə qabiliyyəti, "yalnız" dörd hava yastığı.
Iqtisadiyyat
Yanacaq istehlakı pis deyil, hətta ehtiyatlı sürücülüklə. Yaxşı qiymət, orta zəmanət və dəyər itkisi.
Tərifləyirik və qınayırıq
xətlərin görünüşü, zamansızlığı
mühərrik
istehlak
daxili materiallar, xüsusilə dəri
ayaqları
metr
fiziki sərhədlərdə sonuncu
ağır qapı, arxa skamyaya giriş
