Peugeot 207 1.4 16V Premium (5vat)

Pugeot 207, 1 litrlik on altı valfli benzin mühərriki, beş qapılı və üç mərhələli avadanlıqları ilə qardaşları arasında ən populyar ola bilər. Səbəblər "orta" dir: beş qapısı (bu sinif avtomobillərində üç qapılı versiyalar ümumiyyətlə arzuolunmazdır), yaxşı avadanlıqlar (bəlkə də ikinci addım olan Trendy avadanlıqları, çoxu üçün kifayətdir) mühərrik və münasib qiymət. Bu gün dörd metrlik həddi aşan bir avtomobil üçün üç milyon tolar və başqa yüz min tolar çıxılmalıdır. Əlbəttə ki, ən pis avadanlığı və ən zəif mühərrikin birləşməsini seçməsək.

Peugeot Opel-in üçqapılı və beşqapılı versiyaları yeni Corsa-dan aydın şəkildə fərqləndirən siyasətini seçməyib. Üç və beş qapılı Peugeot 207 - kənarda, yumurtanın üstündəki yumurta kimi bir neçə əlavə yan qarmaq və qapıya diqqət yetirməsəniz. Fransada dizayn ustaları yenidən işarə vurdular və nəinki əsasən qadınların ürəyini isitəcək, həm də güclü oğlanın rəğbətini (xüsusilə üç qapılı) oyatacaq sevimli avtomobil çəkdilər.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (beş qapı) əsasən ailə istifadəsi üçün nəzərdə tutulub. Dörd metrlik təbəqə metal yığını beş sərnişin üçün yer təmin edir və artan ölçülərə baxmayaraq, tam yüklənmiş P207 ilə ön və arxa sərnişinlər arasındakı boşluğun demokratik şəkildə bölünməsi hələ də doğrudur. Bu Peugeot-da sürmək üçün ən rahat olan dörd orta hündürlükdə oturacaqlar, xüsusən də ön oturacaqlardır, böyüklər isə çox qısa uzununa hərəkətdən və çox qısa oturacaqdan şikayət edəcəklər - künclərdə yumşaq, rahat və güclü bədən saxlanması (oturacaqların divarları çətin deyil) bu konfiqurasiyada avadanlıq hündürlüyü tənzimlənir.

Cəsarətlə deyirəm ki, bu sinifdə daha yüksək səviyyəli avtomobildə oturma hissini diktə edən daha rahat (ön) oturacaqlar tapmaqda çətinlik çəkəcəksiniz. Əgər siz çox hündür deyilsinizsə, Peugeot 207-nin sükanı arxasında yaxşı oturacaq tapmaq çətin olmayacaq. Diqqətlə keçələnmiş, gözə və toxunuşa xoş gələn tablosuna və onu canlandıracaq dekorativ elementlərə (P207) sələfindən tamamilə fərqli bir hekayədir) ön oturacaqda yaxşı hiss etməyə də kömək edir.

Dizaynerlər həm sensorlarda, həm də düymələrin və açarların tənzimlənməsində (Peugeot sürücüləri bu avtomobildə özünü evində hiss edəcək), həm də interyerdə, tikilmiş materiallarda və son istehsalda sınamışlar. Burada kəskin kənarları yoxdur (çekmecenin üstündə yerləşən kilid / açma düyməsinin alt hissəsi istisna olmaqla) və bəzi rəqiblərin 206 kimi plastik hissləri yoxdur.

Kabin daxili işıqlandırma üçün ikinci işıqdan məhrumdur, buna görə də (xüsusən də Premium trimdə) ön oturacaqların yanında qoltuq dayaqları, ikiqat zonalı avtomatik kondisionerlə əylənin (güman edirsiniz ki, bunu avadanlıqda deyil, bu avtomobil sinfində tapa bilərsiniz) siyahının başındadırmı?). termal ön şüşə, soyudulmuş saxlama bölməsi və inteqrasiya olunmuş hava təmizləyicisi. Bu "ətir" üst ekranın altındakı yuvaya daxil edilmişdir. Bu avtomobili ona görə almayacaqsınız, ancaq 207 ilə birlikdə həyat gətirəcək yeni bir fikirdir.

Parametrlərə keçərkən xoş gəldiniz, təəssüf ki, sürəti, yanacaq istehlakını izləmək, qeyd etmək və təhlil etmək üçün üç yolu olan yalnız birtərəfli səyahət kompüteri mövcuddur ... Bu üçdən ikisi gündəlik səfərlər üçün istifadə edilə bilər, aylıq yanacaq istehlakı və uzaqdan analiz və s. Faydalı, heç bir şey. Premium paketində ön şüşələr (artıq standartdır) və yan güzgülər elektriklə idarə olunur (Trendy aksesuar) və CD -ləri olan avtomobil radiosu sükandakı bir qolla idarə olunur.

Peugeot-da sensorlar arxa oturacaqdakı sərnişinlərin bağlanmasını da izləyir və sürücüyə arxa oturacaqdakı sərnişinlərin ekrandakı çap edilmiş nömrələr (yaşıl əlavə edilmiş bir sərnişin deməkdir) və (əsasən zəhlətökən) ilə bağlı olub olmadığını bildirir. Beş qapılı Peugeot 207-də ​​uşaq oturacaqları üçün Isofix əlavələri olan arxa oturacağa geniş açılan əlavə bir cüt qapı sayəsində oturacaq rahatdır, iki nəfərlik yer yalnız hündürlükdədir (əgər sərnişinlər hündürdürsə) ) və dizlər. Kiçik bir iki nəfərlik ailə bu Peugeotda özünü çox yaxşı hiss edəcək.

1 litrlik 4V mühərrik xüsusilə şəhərlərdə istifadə etmək üçün faydalıdır, çünki məcbur etməyi sevmir, baxmayaraq ki, daha yüksək döngələrdə fırlanmağa qarşı heç bir şey yoxdur, yalnız davamlı və yavaş-yavaş dövrə alır. Yükdə və ya yüksəlişdə nəfəs alır və dönərkən yavaş sürətlə dinamikanı öldürür. Ancaq zərifdir, nəmin tam əksidir. Şəhər parametrləri dördüncü vitesdə və təxminən 16 rpm -də saatda 50 kilometr sürməklə təsdiqlənir.

Saatda 130 kilometr sürətlə fırlanma tezliyi daha da yüksəkdir və səs izolyasiyası kifayət qədər yaxşıdır, buna görə də magistral yolda maşın sürərkən sərnişinlərə bağırmaq lazım deyil. 1.4 16V, inadkarlığı ilə təsdiqlədiyi avtomobil yolunda sürməyi sevmir, amma sürəti topladıqdan sonra gözəl və rahat sürür. Şassi daha mürəkkəb işlərin öhdəsindən gələ biləcəyini bildirir.

Beşə qədər Peugeot 207-də ​​yanacaq çənini açarla açmaq, ön qapını açmaq üçün başlığı açmaq (əks halda qol hərəkətləri çox qısa olacaq), iki mərhələli daxili işıqlandırma (sensorlar, ekranlar) kimi yayındırıcı fikirlərdən xilas olur. .) gündüz işıqları yandıqda işini dayandırır (açıldıqda daha yüksək və ya aşağı işıq səviyyəsi arasında seçim var) və ən böyük tutma (yenidən) sürət qutusuna gedir. Ötürücü qolun hərəkətləri qolu 206 ilə eynidir, qolu 207 eyni zamanda bir dişlidən digərinə yüksək və bəzən yöndəmsiz keçid edir.

Hələ bir şey sınamamısınızsa, bu sizi narahat etmir, əks halda saatın tam olaraq nə vaxt olduğunu biləcəksiniz. Yayda saatda 10 kilometrdən çox sürətlə işləyən avtomatik mərkəzi kilidləmə də ola bilər (xüsusən maşın sürürsən, məsələn, 15 metr və kimisə götürürsən), amma bu, kiməsə icazə verməyən bir təhlükəsizlik sistemidir. bir kəsişmədə aldatma və ya arxa dəzgah çantanı və ya bir şeyi itələdi.

Bütün avtomobillər kimi, bu Peugeot -un da müsbət və mənfi cəhətləri var, baxmayaraq ki, sürücü onunla bir həftəlik ünsiyyətdən sonra sonuncunun olduqca məqbul olduğunu hiss edir. Sürət qutusuna əlavə olaraq ...

Revenin yarısı

Şəkil: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (5vat)

Master məlumatları

Satış:	Peugeot Sloveniya doo
Əsas model qiyməti:	13.324,15 €
Test modelinin dəyəri:	13.657,99 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	65 kVt (88 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,7 s
Maksimum sürət:	180 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,0l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1360 sm3 - maksimum güc 65 kVt (88 at gücü) 5250 rpm-də - maksimum fırlanma anı 133 rpm-də 3250 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 185/65 R 15 T (Michelin Energy).
Tutum:	maksimal sürət 180 km/saat - 0 s-də 100-12,7 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1149 kq - icazə verilən ümumi çəki 1640 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 4030 mm - eni 1720 mm - hündürlüyü 1472 mm
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 50 l
Qutu:	270-923 l

Ölçmələrimiz

T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Sahibi: 61% / km sayğacının vəziyyəti: 1913 km
Sürət 0-100km:	14,7s
Şəhərdən 402m:	19,4 il ( 116 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	35,6 il ( 146 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	12,9s
Elastiklik 80-120km / saat:	19,8s
Maksimum sürət:	168km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	8,9 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,8m
AM Cədvəli:	42m

оценка

• Beş qapılı P207, bu aparat və mühərrik, yavaşdan daha sürətli və yavaşdan daha sürətli səyahət edənlərin dərisinə yazılmış, özlərini ərköyün etməyə imkan verən və maşının rahat istifadə etməsini istəyən sürətli bir ailədən çoxdur. . Yəni nə çox bahalı, nə də çox ucuz deyil. Və nə çox böyük, nə də çox kiçik. Dizaynda fərqlənməlidir
  
  
  və yeni görünür. Belə bir P207.

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş

Avadanlıq

sürücülük mövqeyi

saxlama yeri (kilidlənə bilən qutu)

təhlükəsizlik (dörd hava yastığı, pərdə, beş Euro NCAP ulduzu)

yanacaq çəni yalnız açarla açıla bilər

sürət qutusu

Bortda "bir tərəfli" kompüter

arxa duman işığını yandırmaq üçün ön duman işıqlarını yandırmalısınız

yalnız bir tavan işığı

gündüz işıqları və iki mərhələli işıqlandırma birləşməsi yoxdur