Peugeot 206 CC 1.6 16V

Məhz Peugeot dizaynerlərinin 206 -cı ilin təqdimatı ilə qadınların bir avtomobil üçün göstərməyə hazır olduqları bütün həvəsi oyatmağı bacardıqlarını düşündük. Amma hər şey dərindən səhv etdiyimizi göstərir.

Peugeot 206 CC bizim təsəvvür etdiyimizdən daha həvəsli olduğunu sübut etdi. Buna görə də, biz bir daha bütün kişilərə ciddi xəbərdarlıq edirik: qadınların xatirinə Peugeot 206 CC almayın, çünki onun kimi həqiqətən bəyəndiyi heç vaxt tam aydın olmayacaq - siz və ya 206 CC. Görünüşü bunu tam əsaslandırır. Fransız avtomobil yaradıcılığı qadınların ürəyini sevindirməsi ilə tanınır və Peugeot onların arasında birinci yerdədir.

Son illərin mübahisəsiz qalibi heç şübhəsiz Model 206 -dır. Zərif və eyni zamanda sevimli, eyni zamanda idmandır. Sonuncu Dünya Kubokunda da əla nəticələr göstərdi. Və indi, bir qədər dəyişdirilmiş formada, qadınların əsl ürək ağrısına çevrildi.

Dizaynerlərin çətin bir vəzifəsi var idi, çünki orijinal xətləri hər iki tərəfdə (kupe ilə konvertasiya edilə bilən) saxlamaq məcburiyyətində qaldılar ki, hər iki görüntüdə də ən azı limuzin qədər xoş görünsünlər. Əla iş gördülər. 206 CC -ni sevməyənlər azdır, hətta o zaman yığılanda belə.

Amma gəlin formanı bir kənara qoyub bu balacanın digər yaxşı və pis cəhətlərinə diqqət yetirək. Dam, şübhəsiz ki, yaxşı olanlardan biridir. İndiyə qədər biz yalnız Mercedes-Benz SLK hardtopunu tanıyırdıq, təbii ki, kütləvi istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb. Biz bunu 206 CC üçün iddia edə bilmərik, çünki baza modeli artıq bazarımızda 3.129.000 SIT-ə mövcuddur. Qiymət əvəzinə başqa problem yarandı - həddindən artıq tələb. Buna görə də etiraf etməliyik ki, hətta 206 CC hər kəs üçün deyil. Bununla belə, ümid edək ki, Peugeot Sloveniya gələn il bu problemi həll edəcək, yəni kifayət qədər avtomobil alacaq.

Ancaq sərt geri çəkilə bilən bir damın üstünlüklərinə qayıdaq. Ən vacib amillərdən biri, şübhəsiz ki, avtomobilin il boyu istifadəsinin asan olmasıdır. Bu, klassik konvertibllər üçün doğrudur, ancaq hardtop alsanız. Menteşeli damdan içəri sərt üst maşınlarda istifadə etdiyimizdən daha çox nəm sızır. Dayanacaqdakı damı zədələmək və qarət etmək ehtimalınız azdır və başınızın üstündə metal təbəqə qaldıqda təhlükəsizlik hissi artır. ...

Bütün bunlara əlavə olaraq, Peugeot başqa bir üstünlük də təmin etdi: elektrik damının qatlanması. İnanın və ya inanmayın, bu standartdır. Bu sinifdə kabrioletdən daha çox arzulanan bir şey varmı? Nəzarətlər çox sadədir. Əlbəttə ki, avtomobil dayanıqlı olmalı və arxa qapı yerləşdirilməlidir, ancaq damı ön şüşəyə bağlayan qoruyucuları buraxmalı və ön oturacaqlar arasındakı açarı basmalısınız. Qalan işlərin öhdəsindən elektrik enerjisi gələcək. 206 CC -ni konvertasiya edilə biləndən yığma halına çevirmək istəyirsinizsə eyni prosesi təkrarlayın.

Ancaq bu, 206 CC -nin standart olaraq təklif etdiyi yeganə rahatlıq deyil. Elektriklə tənzimlənən damdan əlavə, qızdırılan dörd pəncərə və güzgülərin hamısı elektriklə tənzimlənir. Uzaqdan mərkəzi kilid açma və kilidləmə, hündürlüyü tənzimlənən sükan və sürücü oturacağı, ABS, hidrolik sükan, iki təhlükəsizlik yastığı, CD pleyeri olan radio və alüminium paket (alüminium eşiklər, dişli qolu və pedallar) standartdır.

Əlbəttə ki, gözəl görünüş, zəngin avadanlıq və münasib qiymət interyerdə yaxşı sağlamlıq üçün şərt deyil. 206 CC-yə daxil olan kimi öyrənin. Alçaq dam və hətta ən aşağı vəziyyətdə (çox) hündür oturacaq sürücüyə rahat sürücülük vəziyyətinə düşməyə imkan vermir. Yeganə çıxış yolu oturacağı bir az geriyə çəkməkdir, lakin sonra bir az dartılmalı olduğu üçün baş deyil, əllər qane olmayacaq. Sərnişinin problemi azdır, çünki ona kifayət qədər yer ayrılıb və qarşısındakı qutu da təəccüblü dərəcədə genişdir.

Kiçik uşaqları arxa oturacaqlarda daşımağı gözləyənlərin bütün ümidlərini bir kənara atın. İti ora çətinliklə sürükləyə bilərsiniz. Arxa oturacaqlar, ölçülərinə uyğun görünsə də, yalnız təcili istifadə üçündür və yalnız yaz gecələrində yaxınlıqdakı barlara getmək istəyən gənclər üçün faydalı ola bilər. Bununla birlikdə, gövdə təəccüblü dərəcədə böyük ola bilər. Əlbəttə ki, içərisində dam olmadıqda.

Ancaq diqqətli olun - 206 CC əsasən 320 litrə qədər baqaj yeri təklif edir, yəni sonuncu sedandan hətta 75 litr çoxdur. Üstünə bir dam qoysanız belə, hələ də mükəmməl təmin edən 150 litrə sahibsiniz. Bu, iki kiçik çamadan üçün kifayətdir.

Peugeot 206 CC üçün ən böyük həzz sürücülükdür. Şassi sedanla eynidir, ona görə də öz sinfinin ən yaxşılarından biridir. Eyni şeyi mühərrik haqqında da demək olar, çünki yenilənmiş 1 litrlik dörd silindrli mühərrik indi baş hissəsində on altı klapan gizlədir və ona 6 kVt/81 at gücü verir. və 110 Nm fırlanma anı. Sükan şassi ilə yaxşı uyğunlaşır və hətta yüksək sürətlərdə də çox möhkəm hiss yaradır. Təəssüf ki, biz bunu sürət qutusu üçün qeyd edə bilmirik. Sürət orta sürətlə olduğu müddətcə, o, öz işini yaxşı yerinə yetirir və sürücünün idmana uyğun olmasını gözlədiyi zaman müqavimət göstərir. Mühərrik, ən güclü olmasa da, şassi və hətta əyləcləri təklif edə bilər.

Ancaq bir çox Peugeot 206 CC meraklılarının istədiyi və ya gözlədiyi bu olmaya bilər. Kiçik aslan, sıx məskunlaşmış ərazilərdən kənarda qəzəblənməkdənsə, şəhərin mərkəzində asudə vaxt keçirmək üçün daha uyğundur. Bu da təbii ki, çoxlu diqqəti cəlb edir. Bu, arzu obyekti kimi də təsvir edilə bilən maşınlardan biridir.

Matevž Koroshec

Şəkil: Uros Potocnik.

Peugeot 206 CC 1.6 16V

Master məlumatları

Satış:	Peugeot Sloveniya doo
Əsas model qiyməti:	14.508,85 €
Güc:	80 kVt (109 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,2 s
Maksimum sürət:	193 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,9l / 100km
Zəmanət:	1 il ümumi zəmanət, 12 il pas əleyhinə zəmanət

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - eninə ön quraşdırılmış - çuxur və vuruş 78,5 × 82,0 mm - yerdəyişmə 1587 sm3 - sıxılma 11,0:1 - maksimum güc 80 kVt (109 hp .) 5750 rpm-də - orta porşen maksimum gücdə sürət 15,7 m / s - xüsusi güc 50,4 kVt / l (68,6 l. silindr - yüngül metal başlıq - elektron çox nöqtəli inyeksiya (Bosch ME 147) və elektron alışma (Sagem BBC 4000) - maye soyutma 5 l - mühərrik yağı 2 l - batareya 4 V, 7.4 Ah - alternator 2.2 A - dəyişən katalizator
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli motor ötürücüləri - tək quru mufta - 5 pilləli sinxron ötürücü - dişli nisbəti I. 3,417 1,950; II. 1,357 saat; III. 1,054 saat; IV. 0,854 saat; V. 3,584; tərs 3,765 – 6-da diferensial – təkərlər 15J × 185 – təkərlər 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), yuvarlanma diapazonu 1000 m – 32,9-cu dişlidə sürət XNUMX rpm XNUMX km/saat – nasos təkərləri
Tutum:	maksimal sürət 193 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 11,2 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (qurğuşunsuz benzin, ibtidai məktəb 95)
Nəqliyyat və dayandırma:	kupe / kabriolet - 2 qapı, 2 + 2 oturacaq - özünüdayanan kuzov - Cx = 0,35 - fərdi ön asma, yay dayaqları, üçbucaqlı çarpaz şüalar, stabilizator - arxa ox şaftı, burulma barları - iki dövrəli əyləclər, ön disk (ile məcburi soyutma) , arxa disk, gücləndirici sükan, ABS, arxa təkərlərdə mexaniki dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında rıçaq) - dayaq və dişli sükan, elektrik sükanı, dönmə
Kütləvi:	Boş avtomobil 1140 kq - Avtomobilin icazə verilən ümumi çəkisi 1535 kq - Qoşqunun icazə verilən çəkisi 1100 kq, əyləcsiz 600 kq - İcazə verilən dam yükü üçün məlumat yoxdur
Xarici ölçülər:	uzunluq 3835 mm - eni 1673 mm - hündürlük 1373 mm - təkər bazası 2442 mm - ön iz 1437 mm - arxa 1425 mm - minimum yerdən klirens 165 mm - sürücülük radiusu 10,9 m
Daxili ölçülər:	uzunluq (alət panelindən arxa oturacaq arxasına qədər) 1370 mm - eni (dizlərdə) ön 1390 mm, arxa 1260 mm - oturacaqdan yuxarı hündürlük 890-940 mm, arxa 870 mm - uzununa ön oturacaq 830-1020 mm, arxa oturacaq 400 -620 mm - ön oturacaq uzunluğu 490 mm, arxa oturacaq 390 mm - sükan diametri x mm - yanacaq çəni 50 l
Qutu:	(normal) 150-320 l

Ölçmələrimiz

T = 6 ° C, p = 998 mbar, nisbi. vl = 71%
Sürət 0-100km:	10,7s
Şəhərdən 1000m:	31,1 il ( 155 km / saat)
Maksimum sürət:	190km / saat (V.)
Minimum istehlak:	9,3l / 100km
Maksimum istehlak:	11,2l / 100km
test istehlakı:	10,0 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,3m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	60dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	58dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	57dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

оценка

• Etiraf etməliyik ki, Peugeot dizaynerləri uzun müddət qəlbləri qıracaq bir avtomobil çəkməyi bacardılar. Yalnız görünüşü ilə deyil, həm də qiyməti ilə. Və buna il boyu istifadəyə yararlılığı, zəngin avadanlığı, kifayət qədər güclü mühərriki və saçımızdakı küləyin zövqünü əlavə etsək, tərəddüd etmədən deyə bilərik ki, 206 CC bu yay ən populyar konvertasiya və kupe olacaq. .

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş

il ərzində istifadəyə yararlılıq

zəngin avadanlıq

kifayət qədər güclü mühərrik

yol mövqeyi və idarə edilməsi

qiymət

sürücü oturacağı çox yüksəkdir

sürət qutusu

sükan idarəetmə qolu çox az funksiyaya malikdir