Peugeot 2008 - Kiçik Düzəlişlər
Bəzən bir neçə illik istehsaldan sonra avtomobili yenidən müasir və cəlbedici etmək üçün çox az şey tələb olunur. Peugeot-un kiçik krossoveri zərif üz dəyişikliyinə məruz qalıb, lakin bəzi bazar təcrübəsinə baxmayaraq, bu hələ də cəlbedici təklifdir.
Kiçik krossoverlərin artan populyarlığına heç kəsi inandırmağa ehtiyac yoxdur, sadəcə olaraq istənilən Avropa şəhərinin küçələrinə çıxın. Müvəffəqiyyəti hörmətli yolsuzluq avtomobilləri, hündür, buna görə də geniş və istifadəsi asan kuzov və... kiçik ölçüləri ilə assosiasiyalar müəyyən edirdi. Böyük SUV-lər yüksək qiymətə əlavə olaraq, dar küçələrdə çox rahat deyil və kifayət qədər uzun və geniş parkinq yerləri tələb edir. Təəccüblü deyil ki, istehsalçılar getdikcə daha yığcam yolsuzluq avtomobilləri təklif edirlər və alıcılar onları almağa hazırdırlar. Üç il ərzində 2008-ci il modeli demək olar ki, 600 ədəd satıldı. nüsxələri, baxmayaraq ki, Çində vicdanla istehsal edildiyini etiraf etmək lazımdır ki, bu da belə təsir edici bir nəticə əldə etməyə kömək etdi.
2008-ci il modeli Peugeot-un bu günə qədərki ən kiçik krossoveridir. Cəmi 4,16 metr bədən uzunluğu ilə park etmək və manevr etmək də asandır, çünki məhdud manevr qabiliyyəti fransız brendinin müasir modelləri üçün artıq problem deyil. Bununla belə, əgər biz B seqmentli avtomobilə öyrəşmişiksə, 2008-ci il 1,83 m enində kifayət qədər geniş görünə bilər ki, bu rəqəm C və D seqmenti modellərində tapılır.
Amma heç kim mikroavtomobil vəd etməyib. Bunun əksinə olaraq, 2008-ci il şəhər ölçüsünü genişlik və daha böyük avtomobil idarə etmək hissi ilə birləşdirir. Nisbətən böyük avtomobillə təmas hissini artırmaq üçün nəzərdə tutulmuş xüsusiyyətlərdən biri qaldırılmış arxa tavan xəttidir. O, kiməsə Land Rover Discovery-ni xatırlada bilər, lakin Peugeot-da o, sırf stilistikdir. Damın sütunları qaldırılır və damın özü bütün uzunluğu boyunca düz qalır.
Dəyişikliklər nəzərə çarpsa da, böyük deyil. Ön panel yeni, daha ifadəli radiator barmaqlığı ilə zənginləşdirilmişdir, onun üzərində şirkət nişanı kapotdan köçürülmüşdür. Demək olar ki, şaquli şəkildə quraşdırılmışdır ki, bu da aslanı yenidən qorxuducu və hörmətli edir. Arxa işıqlar xarakterik xarici formasını saxladı, lakin əlavələrin görünüşü dəyişdi. Brendin ən son stilistik fəlsəfəsinə uyğun olaraq, şəffaf abajurun altından üç şaquli düzülmüş qırmızı işıq çıxır ki, bu da aslanın caynaqlarının izləri ilə əlaqələndirilməlidir. Arayış üçün onu da əlavə etmək lazımdır ki, hər iki versiya demək olar ki, eyni görünsə də, ön bamper yenidən işlənib. Təklifə həmçinin iki yeni lak çaları daxil olacaq - 308 GTi modelindən tanınan Ultimate red və Emerald yaşıl.
Üç trim səviyyəsi var: Access, Active və Allure. Təklifdə yenilik ən yüksək səviyyəli GT Line avadanlığıdır. İdman xarakteri verməlidir, baxmayaraq ki, bu halda sahədə və ya sıx dayanacaqlarda faydalı vurğular var idi. Xrom qəliblər qara ilə əvəz olunur, təkər tağları isə əlavə qəliblərlə qorunur. Onları cızmaq həmişə qanadları cızmaqdan və ya hətta əyməkdən daha asandır. Təəssüf ki, GT Line-in Polşa bazarında peyda olub-olmayacağı məlum deyil. Əgər belədirsə, qiymətin 100 ətrafında dəyişəcəyini gözləmək lazımdır. zloti.
Mübahisəli i-Cockpit
Haşiyəsinin üstündə saatı görünən kiçik sükan 208-ci ildə 2012-də debüt etdi. Bir il sonra o, 2008-ci il modelinə yol tapdı.Bu konseptə bütün sürücülər əmin deyil, lakin oturacaq və sükanı düzgün yerləşdirmək üçün bir az vaxt sərf etsəniz, məlum olur ki, bir az sükan idarə etməklə həqiqətən də hiss edə bilərsiniz. yaxşı. təkər sizin əlinizdədir. Yeni xüsusiyyət Apple CarPlay və MirrorLink ilə uyğun gələn multimedia sistemidir, daha bahalı versiyalar üçün nəzərdə tutulub.
Fransızlar praktik bədən dizaynını bilirlər və 2008-ci il bunun ən yaxşı nümunəsidir. Sondan başlayaq. Baqajın girişi alçaq bamperə enən geniş arxa lyukla bağlanır. Bunun sayəsində yükləmə həddi cəmi 60 sm hündürlükdədir.Baqajın bu sinif üçün təsir edici tutumu 410 litrdir, 1400 litrə qədər qatlana bilər. Avtomobilin hündürlüyü və eni demək olar ki, avtomatik olaraq bütün beş sərnişin üçün kifayət qədər yer təmin edir, baxmayaraq ki, arxa oturacaq ən rahat deyil. Mühəndislər kiçik bir mənfi cəhəti lyukla qalxmayan arxa rəflə əlaqələndirdilər. Daha çox şey yığmaq lazımdırsa, özümüz bir şey götürməliyik və ya tamamilə çıxarmalıyıq. Etiraf edirəm ki, rəfi klapan ilə birləşdirən iki ipə qənaət etmək tamamilə anlaşılmazdır.
Tutmağa Nəzarət və M+S
Tezliklə daha böyük Peugeot krossoverlərində görünəcək maraqlı həll opsiyonel Grip Control sistemidir. Sistem 100 at gücündən olan mühərriklər üçün mövcuddur. və yuxarıda, bu modeldə təklif edilməyən XNUMX oxlu sürücünü əvəz edir. Avtomobilin çəkisini və qiymətini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq sürücü. Bu, öz növbəsində, belə bir həllin aşağı populyarlığına səbəb olacaqdır. Buna görə də mühəndislər əksər hallarda sürücüyə yüngül yolsuzluq şəraitinin öhdəsindən gəlməyə kömək edəcək sistem təklif ediblər.
Beş proqramdan birini seçmək üçün düymədən istifadə edin: yol, qış, yolsuzluq, səhra və ESP əlil olan. Yol səthindən asılı olaraq, mühərrikin fırlanma momentinə nəzarət və ön təkər əyləcləri işə salınma və maneələrin “züllələnməsi” prosesini optimallaşdırmaq üçün yenidən işlənmişdir. Məsələn, qumda sürmə rejimi işə salındıqda mühərrikin sürətini məhdudlaşdırır ki, bu da onun dərinləşməsinə mane olur, lakin avtomobil sürətləndikdə mühərrikin potensialından tam istifadə etməyə imkan verir ki, elektronika normal rejimdə buna imkan vermir. Qış rejimində isə sükan elə tənzimlənib ki, ən çox tutuşa malik olan təkər ən çox fırlanma anı əldə etsin.
Grip Control avtomobillərinin yolsuzluq performansını artırmaq üçün onlar zavodda M+S (Palçıq və Qar) işarəsi və qış təkərlərinin təsdiqi ilə Goodyear Vector 4Seasons bütün mövsüm şinləri ilə təchiz edilmişdir.
Üç silindr və ya dizel
Peugeot 308-in reklamı var idi ki, burada lovğa mühəndis bir silindrdən imtina edir. 2008-ci ilə qədər siz dörd porşendən ibarət "dəst" olan 1.6 VTi mühərrik üçün əlavə ödəniş edə bilərdiniz - indi təklifə yalnız üç silindrli 1.2 PureTech benzin mühərriki daxil ediləcək. O, 82 at gücünə malik təbii aspirasiyalı versiyada mövcuddur. və ya 110 at gücündə kompressorlu versiyada. və ya 130 at gücü Ancaq rahatlıq baxımından bunun çox əhəmiyyəti yoxdur, çünki bu bölmənin iş mədəniyyəti çox yüksəkdir. İlk gəzintilərim zamanı yalnız enerji ilə dolu mexaniki transmissiya ilə mövcud olan ən güclü variantı sınaqdan keçirmək imkanım oldu. Kataloqda o, kiçik Peugeot-u 200 km/saat sürətləndirə bilir. Bununla belə, idmansayağı sürücülər məyus ola bilər, çünki kifayət qədər sərt asqıya baxmayaraq, sürücülük hissi o qədər də idman deyil. Mühərrikin potensialından istifadə etmək üçün onu böyük bir şəkildə fırlatmaq və üç silindr üçün xarakterik olan səsləri dinləmək lazımdır.
Dörd silindrli mühərrik axtararkən, dizel mühərrik təklifinə baxmaq lazımdır. O, mahiyyətcə üç güc səviyyəsində təklif olunan tək 1.6 BlueHDi mühərrikdir: 75 at, 100 at. və 120 at gücü Bununla belə, onların hamısı əl qutuları ilə birləşdirilir. Avtomatik transmissiya Polşa bazarına daxil olmayacaq, klassik avtomatik transmissiyanın həvəskarları onu 110 at gücünə malik benzin versiyası ilə sifariş edə biləcəklər.
Daha bahalı konfiqurasiyaları seçmiş müştərilər üçün təhlükəsizlik və rahatlığı təmin etmək üçün əlavə avadanlıq verilir. Peugeot 2008 sürücünün diqqətsizliyi səbəbindən qəza riskini minimuma endirən Active City Brake və ya park etməyə kömək edən Park Assist ilə təchiz oluna bilər.
Ən zəif benzin mühərriki olan əsas paket üçün qiymətlər 55 PLN-dən başlayır. Layiqli mühərrik və münasib paket istəyirsinizsə, ən azı 300 min xərci nəzərə almalısınız. zloti. 70 at gücünə malik Active çeşidinin qiymətləri 110 69 PLN-dən başlayır, 900 at gücünə malik variant üçün əlavə ödəniş isə 130 PLN-dir. zloti. Ən zəif 3,5 at gücünə malik dizel üçün 75 72 PLN, 100 at gücü üçün 100 77 PLN ödəməliyik.
Peugeot 2008, şübhəsiz ki, bazarda uğur qazandı. Belə hallarda istehsalçılar heç nəyi korlamamağa çalışırlar. İncə dəyişikliklər krossoveri daha cəlbedici edib və onu daha çox markanın ən son modellərinə bənzədib, çünki daha böyük 3008 ilin sonunda buraxılacaq.Bu, dayandırılmış dörd silindrli benzin mühərrikləri üçün təəssüf doğurur, lakin digər tərəfdən. , R3 mühərrik satışları çox yaxşı gedir. 2008-ci ilin ən böyük satış nöqtəsi avtomobilin yolsuzluq qabiliyyətini yaxşılaşdıran praktik kuzov və Grip Control sistemidir.
