Yolda piyada. Sürücülük prinsipləri və təhlükəsizlik sistemləri
Payız və qış təkcə sürücülər üçün çətin fəsillər deyil. Bu halda piyadalar da daha böyük risk altındadır. Tez-tez yağan yağışlar, duman və sürətli toran onları daha az görünməyə məcbur edir.
Sürücülər əsasən şəhərdə piyadaların hərəkəti ilə qarşılaşırlar. “Yol hərəkəti haqqında” qanuna uyğun olaraq, piyadalar yolun digər tərəfinə xüsusi ayrılmış yerlərdə, yəni piyada keçidlərindən keçə bilərlər. Qaydalara görə, nişanlanan keçiddə piyadalar nəqliyyat vasitələrinə üstünlük verirlər. Bu zaman hərəkətdə olan nəqliyyat vasitəsinin qarşısında birbaşa addım atmaq qadağandır. Sürücü isə əksinə, piyada keçidinə yaxınlaşarkən həddindən artıq ehtiyatlı olmağa borcludur.
Qaydalar ən yaxın belə yerə qədər olan məsafə 100 metrdən çox olarsa, piyadalara keçiddən kənarda yolu keçməyə icazə verir. Lakin bunu etməzdən əvvəl əmin olmalıdır ki, o, təhlükəsizlik qaydalarına riayət etməklə bunu edə bilsin və nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinə, qəfil əyləc zamanı sürücülərin hərəkətinə mane olmayacaq. Piyada nəqliyyat vasitələrinə yol verməli və yolun oxuna perpendikulyar olan ən qısa yol ilə yolun əks kənarına keçməlidir.
Bununla belə, piyadalar piyadalara təkcə şəhərdə deyil, qəsəbələrdən kənar yollarda da rast gəlirlər.
“Skoda Auto Szkoła” şirkətinin təlimatçısı Radoslav Jaskulski izah edir ki, səki yoxdursa, piyadalar yolun sol tərəfi ilə hərəkət edə bilər, bunun sayəsində onlar qarşı tərəfdən gələn avtomobilləri görəcəklər.
Xüsusilə gecə saatlarında yaşayış məntəqələrindən kənarda yolda hərəkət edən piyadalar risk altındadır. O zaman sürücü bunu hiss etməyə bilər. Bir çox piyadaların dərk etmədiyi odur ki, avtomobilin farları tünd rəngli paltar geyinmiş insanı həmişə işıqlandırmır. Başqa bir nəqliyyat vasitəsi sizə tərəf sürürsə və hətta yaxşı yerləşdirilmiş faralarla da, yolun kənarında olan piyada faralarda sadəcə "sönər".
– Odur ki, təhlükəsizliyi artırmaq məqsədi ilə piyadalar üçün havanın qaralmasından sonra yolda yaşayış məntəqələrindən kənarda əks etdirən elementlərdən istifadə etmələri öhdəliyi qoyulub. Gecə saatlarında sürücü 40 metrə yaxın məsafədən tünd rəngli geyimli piyadanı görür. Lakin onun əks etdirən elementləri varsa, o, hətta 150 metr məsafədən də görünməyə başlayır, Radoslav Jaskulski vurğulayır.
Qaydalar bir istisnanı nəzərdə tutur: torandan sonra piyada yalnız piyadalar üçün nəzərdə tutulmuş yolda və ya səkidə olarsa, əks etdirici elementlər olmadan qəsəbədən kənarda hərəkət edə bilər. Reflektor müddəaları yaşayış məntəqələrində tətbiq edilmir - piyadalar orada yolun tam enindən istifadə edir və nəqliyyat vasitələrinə üstünlük verirlər.
Avtomobil istehsalçıları həmçinin ən həssas yol istifadəçiləri üçün xüsusi mühafizə sistemləri hazırlayaraq piyadaların təhlükəsizliyinə diqqət yetirirlər. Keçmişdə bu cür həllər daha yüksək səviyyəli avtomobillərdə istifadə olunurdu. Hal-hazırda, onları məşhur markaların avtomobillərində də tapmaq olar. Məsələn, Karoq və Kodiaq modellərindəki Skoda standart olaraq Piyada Monitoru sistemi, yəni piyadaların mühafizəsi sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bu, ESC elektron stabilləşdirmə proqramı və ön radardan istifadə edən təcili əyləc funksiyasıdır. 5 ilə 65 km/saat arasında olan sürətlərdə sistem piyada ilə toqquşma riskini tanıya və özbaşına reaksiya verə bilir – əvvəlcə təhlükə barədə xəbərdarlıq edərək, sonra isə avtomatik əyləclə. Daha yüksək sürətlərdə sistem xəbərdarlıq səsi çıxararaq və alət panelində göstərici işığı göstərərək təhlükəyə reaksiya verir.
Mühafizə sistemlərinin inkişafına baxmayaraq, sürücülərin və piyadaların ehtiyatlılığını heç nə əvəz edə bilməz.
- Bağçadan uşaqlara prinsip aşılanmalıdır: sola bax, sağa bax, yenə sola bax. Hər şey uğursuz olarsa, ən qısa və ən həlledici yolu seçin. Skoda Auto Szkoła təlimatçısı deyir ki, biz bu qaydanı yolun haradan keçməsindən asılı olmayaraq, hətta işıqforun kəsişməsində belə tətbiq etməliyik.
