Toyota-nın ilk superkarı. Ümumilikdə 337 nüsxə istehsal edilmişdir.
3 dünya rekordu. 10 beynəlxalq rekord. Cəmi 337 nüsxə. Əfsanəvi Toyota 2000GT avtomobil tarixinin ən cazibədar avtomobillərindən biridir. Bu gün ən yaxşı nümunələr bir milyon dollardan artıq dəyərə malikdir və dünyanın aparıcı kolleksiyalarının sahibləri arasında emosiyalar oyadır.
İlk Yapon Gran Turismo (GT) ideyası 1963-cü ilin sonlarında yaranıb. Bir neçə ay əvvəl Mie prefekturasının (Honsyu) səlahiyyətliləri Qran Pri yarışlarının keçirildiyi Yaponiyanın ilk Suzuka trekinin açılışını etdi.
Toyota-nın inkişaf departamentinin rəhbəri Jiro Kawano təkcə ehtiraslı bir idmançı deyil, həm də praqmatist idi, onun üçün yeni obyekt avtomobilləri sınaqdan keçirmək arzusunda idi. Toyota 1963-cü ildə Yaponiya Qran Prisində Publica (2 cc-ə qədər C700), Corona (C3 5 cc-ə qədər) və Crown (C1600 - 3 cc) ilə Suzuka Circuit-də debüt etdi.
60-cı illərin əvvəllərində Toyota əsasən şəhər və yığcam avtomobillər istehsal edirdi. Çox az adam Crown kimi daha böyük modelləri seçdi. Bu gün Land Cruiser dəbdəbə ilə əlaqələndirilir, o vaxtlar bir fermerin, meşəçinin və ya geoloqun işçi qüvvəsi hesab olunurdu. 280A layihəsi hamı üçün möhkəm, lakin diqqətəlayiq olmayan avtomobil stereotipini qırmalı və Toyota-nın avtomobil super liqasına bileti olmalı idi.
Redaktorlar tövsiyə edir:
Onlayn cərimə xalları. Necə yoxlamaq olar?
HBO-nun zavod quraşdırılması. Bu, bilməli olduğunuz şeydir
20 PLN-dən aşağı işlənmiş orta sinif avtomobil
İdman uğurları və sürət rekordları bu ən çətin işi asanlaşdıracaq. Cavanaugh həm yarış yolunda, həm də əsas ABŞ bazarında satış cədvəllərində uğur qazanmış Jaguar, Lotus və Porsche-yə meydan oxudu. Yerli rəqiblər də Toyota-ya təsirsiz ötüşməyib. Heç kimə sirr deyil ki, Datsun Prince Skyline GT ilə yüksək performanslı seqmentə hücum etməyi planlaşdırır. 280A layihəsi cəsarətli konsepsiyaları həyata keçirən innovativ şirkət kimi Toyota-nın texniki imkanlarının nümayişi idi. Yapon istehsalçısı avtomobil sənayesində dünya liderləri ilə səmərəli rəqabət aparmaq niyyətində idi. Digər üstünlüklər də müsbət imic və Kaizen fəlsəfəsinə uyğun olaraq markalı avtomobillərin sürətləndirilmiş təkmilləşdirilməsi imkanları şəklində özünü göstərdi. Şirkətin baş direktoru Eiji Toyoda Kavanonun ideyasını qəbul etdi: indi 280A layihəsi həyata keçirildi.
Yeniliyin gücü
Beş nəfərlik komandanın işi 1964-cü ilin mayında başladı. Altı ay sonra Satoru Nozaki və Şihomi Hosoya iki nəfərlik kupenin 1:5 miqyaslı modelini təqdim etdilər. Harmonik xətləri olan alçaq, cəmi 116 santimetrlik gövdə, o cümlədən, elektrik verici təəssürat yaratdı. elektriklə qaldırılmış fənərlər sayəsində və ən yaxşı İtalyan stilistlərinin dizaynı ilə əlaqələndirildi. Aerodinamik sürtünmə əmsalı Cx 0,28 hətta bu gün, yarım əsrdən sonra əla hesab edilə bilər. Korpus əllə alüminium təbəqədən hazırlanmışdır. Qeyri-adi, çünki akkumulyator ön təkər tağının arxasında saxlama bölməsindədir. Bu həll artıq 404-cü ildən bəri Britaniya Bristolunda istifadə olunur. Müstəqil asma və mərkəzi uzununa çərçivəyə malik şassi Shinichi Yamazaki tərəfindən hazırlanmışdır. Yapon avtomobilində ilk dəfə olaraq hər təkərdə Dunlop lisenziyası ilə Sumitomo tərəfindən istehsal olunan disk əyləclərindən istifadə edilir. Çıxan Günəş ölkəsinin istehsalçıları arasında mütləq yenilik, həddindən artıq ötürmə və ultra yüngül maqnezium ərintisindən tökmə təkərləri olan mexaniki, 5 pilləli, son dərəcə dəqiq Toyota sürət qutusu idi. Bununla belə, prototiplərdə orta qayka ilə İtaliyadan gətirilən Borrani dişli disklərdən istifadə edilib. Yüzlərlə innovativ həllərin siyahısı 41 HR165 ölçülü Dunlop SP 15 radial şinləri ilə tamamlanır. İndiyədək “Made in Japan” markalı avtomobillər əyri qatlı təkərlərlə işləyirdi.
6 əvəzinə 8
Əsas problem güc blokunun seçimi idi. Əvvəlcə 8 at gücünə malik 115 litrlik 2,6 silindrli mühərrikdən istifadə variantı nəzərdən keçirildi. flaqman Crown Eight-dan, lakin 1965-ci ilin yanvarında YX122 layihəsi Yamaha Motor Co tərəfindən istismara verildi. Ltd. Baza Toyopet Crown MS2-dən yeni 6 litrlik 3 silindrli in-line (təyinatı 50M) mühərrik idi. Modifikasiyanın bir hissəsi olaraq, ikiqat eksantrik mili, hər silindrdə 4 klapan və yarımkürəvi yanma kameraları olan yeni alüminium silindr başlığı istifadə edilmişdir. Mühərrik üçün yanacaq 3 Mikuni-Solex və ya Weber 40DCOE karbüratorları ilə təmin edildi. Yamaha-nın tüninqindən sonra güc 150 at gücünə yüksəldi. 6600 rpm-də. 60-cı illərin ortalarında oxşar yerdəyişmənin orta vahidi adətən 65-90 at gücünə sahib idi. Uğurlu dinamometr sınaqlarından sonra prototip 1965-ci ilin yazında zavod sürücüsü Eizo Matsuda və dizayn şöbəsinin yuxarıda adı çəkilən Şihomi Hosoya tərəfindən qatil sınaqlarına məruz qaldı.
Onlayn cərimə xallarını necə yoxlamaq olar?
Dünyanı təəccübləndirin
29 oktyabr 1965-ci il Tokioda Harumi Ticarət Mərkəzi. Sərgi salonunun 12-ci buraxılışı yeni başlayır. Bu, hər bir Yapon istehsalçısı üçün lazımdır. Toyota sərgisində ilk 2000GT sürməli prototip (280A/I) ağ və xrom rəngdə parlayır. Ziyarətçilər heyrətlənirlər, çünki şirkətin avtomobilləri hələ öz görünüşü ilə heyran olmayıb və xüsusiyyətləri ilə şoka salmayıb. Daha əvvəl prototiplərdən birinin fotosu mətbuatda dərc olunanda Britaniyanın “The Car” jurnalının jurnalisti ona bu yazı ilə imza atmışdı: “Bu, Yaquar deyil. Bu Toyota! Kameranın qapaqları çatlayır, rəngləmə işlərindən parıltılar əks olunur, jurnalistlər sevinirlər. 2000GT əsl Grand Turismodur! İnteryer idman üslubundadır, zəriflik səssizdir: takometr, yağ təzyiqölçəni və digər göstəricilər borulara, dəri üzlüklərlə işlənmiş dərin “kovalara” yerləşdirilib. Nardi taxta sükanı teleskopik təhlükəsizlik dayağına quraşdırılmışdır. Kokpit tutqun plastik və qızılgül şponla örtülmüşdür. Konsol avtomatik dalğa axtarışı olan radioqəbuledici ilə təchiz edilmişdir. Baqajda Toyota yazısı olan qutuda 18 alət dəsti var. Seçmək üçün 10 rəng var, o cümlədən 4 metal rəng, lakin müştərilərin 70%-i Pegasus White-da avtomobil sifariş edəcək.
Toyota Warriors
3 may 1966-cı ildə Suzuka Circuit-də 3-cü Yaponiya Qran Prisi başladı. Oyunçularla brifinq zamanı Jiro Kawano xatırladır ki, 2 ildən sonra bütün komandanın sınamaq vaxtıdır. Yaponlar üçün şərəf sadəcə boş söz deyil, “döyüş ruhu” termini mücərrəd bir ifadədir. Yarışçılar, samuray imperatorları kimi, qələbə üçün vuruşmağa ürəkdən and içirlər. Toyota 2000GT prototiplərini təqdim etdi. Qırmızı #15-in sükanı arxasında hərbi ruhlu dizayner və dizayner olan əfsanəvi Şihomi Hosoya idi. Əlavə edək: qalibin şöhrəti ilə parlayan döyüşçü, çünki 16-cı il yanvarın 1966-da o, 500 tutumlu 800 silindrli boksçu mühərriki ilə sensasiyalı Toyota Sports 45-də Suzuka dövrəsində son dərəcə çətin 2 kilometrlik yarışda qalib gəldi. hp. . Datsun və Triumph komandalarının rəqibləri yanacaq doldurmaq üçün qiymətli saniyələri boşa xərclədikcə o, məsafəni tək yanacaq çəni ilə qət edərək qalib gəldi. Digər təcrübəli Toyota sürücüsü Sachio Fukuzawa 17 nömrədən başlayır. Yarış zamanı onu gümüş rəngli Toyota-nın kokpitində Mitsuo Tamura əvəz edəcək. Avtomobillərdən birində eksperimental yanacaq yeridilməsi, qalanlarında isə 3 ədəd Weber karbüratoru var. Mühərrikin gücü 200-220 at gücü Korpuslar alüminiumdan hazırlanıb.
Qran Pridə dramatik dönüş var. Bir anda Hosoya maşını pirouet edib çəmənliyə enərkən sanki sıçrayır, lakin bir müddət sonra 15 nömrə yarışa davam edir. Nəhayət, Prince R380/Brabham BT8 qalib gəlir, lakin 2000GT-nin debütü çox uğurlu olur. Hosoya finiş xəttini üçüncü keçir. Döyülmüş yolda Toyota-nın arxasında təhlükəli rəqiblər olacaq, o cümlədən. Datsun Fairlady S və Porsche 906 prototipi! Jaguar E-Type, Porsche Carrera 6, Ford Cobra Daytona və Lotus Elite sürücüləri də Toyota komandasının üstünlüyünü etiraf etdilər. Yarışdan sonra mühəndislər avtomobilləri əsas amillərə görə sökür və elementlərin aşınmasını təhlil edirlər. Kaizen öhdəlik götürür: layihə prototipləri daim təkmilləşdirilir ki, seriyalı Toyota 2000GT (zavod kodu MF10) sürətli və tamamilə etibarlı avtomobilə çevrilsin. Onu da əlavə edək ki, 15 nömrəli qırmızı prototip (avtomobil 311 S) sınaqlar zamanı məhv edilərək bu günə qədər sağ qalmayıb. 2010-cu ildən Şikoku Avtomobil Muzeyi öz surətini təqdim edir.
