Batareyanın doldurulması
Məzmun
- Batareyanın həddindən artıq yüklənməsini necə təyin etmək olar
- Niyə batareya doldurulur
- Batareyanı həddindən artıq doldurmaq nə edir?
- Yenidən yükləmə zamanı nə etməli?
- Ən çox verilən suallar
- Daha böyük generator quraşdırılsa, batareya doldurulacaqmı?
- Elektrik naqillərinin diametri doldurulmaya təsir edirmi?
- Həddindən artıq yüklənməməsi üçün ikinci (gel) batareyanı necə düzgün bağlamaq olar?
- Alternator akkumulyatoru doldurur, batareyanı çıxarıb evə sürmək mümkündürmü?
- Batareyanın uzun müddət doldurulmasından sonra elektroliti dəyişməliyəmmi?
- Elektrolitin sıxlığını (suyun buxarlanması) artırmaq üçün batareya nə qədər müddətə doldurula bilər?
- Batareyanın doldurulması sensorunun oxu daim müsbətdədir - həddindən artıq doldurulur?
Avtomobil akkumulyatorunun doldurulması onun terminallarına maksimum icazə veriləndən yüksək gərginlik - 14,6–14,8 V tətbiq edildikdə ortaya çıxır. elektrik avadanlıqlarının elementlərinin etibarsızlığı.
Generator uğursuz olarsa və şarj cihazı düzgün istifadə olunmazsa, doldurulması mümkündür. Bu məqalə akkumulyatorun niyə doldurulduğunu, nə üçün təhlükəli olduğunu, avtomobil akkumulyatorunun xidmət edilə bilən avtomobildə doldurula biləcəyini, həddindən artıq doldurulmanın səbəbini necə tapmaq və aradan qaldıracağını anlamağa kömək edəcək.
Batareyanın həddindən artıq yüklənməsini necə təyin etmək olar
Bir multimetr ilə batareya terminallarında gərginliyi ölçməklə batareyanın həddindən artıq yüklənməsini etibarlı şəkildə müəyyən edə bilərsiniz. Yoxlama proseduru aşağıdakı kimidir:
- Mühərriki işə salın və rpm-in boş rejimə düşməsini gözləyərək onu iş istiliyinə qədər qızdırın.
- Multimetri 20 V diapazonunda birbaşa (DC) gərginliyin ölçülməsi rejimində yandırın.
- Qırmızı zondu "+" terminalına, qara olanı isə batareyanın "-" terminalına qoşun.
İstehlakçılar (faralar, isitmə, kondisioner və s.) Yandırılmadıqda bort şəbəkəsində orta gərginlik 13,8-14,8 V-dir. İlk dəqiqələrdə 15 V-a qədər qısamüddətli həddindən artıq yüklənməyə icazə verilir. əhəmiyyətli bir batareya boşalması ilə başlayandan sonra! Terminallarda 15 V-dan yuxarı gərginlik avtomobil akkumulyatorunun həddindən artıq yüklənməsini göstərir.
Aşağıdakı əlamətlər də dolayı yolla avtomobildə akkumulyatorun doldurulmasını göstərir:
Yaşıl örtüklə örtülmüş oksidləşmiş terminallar tez-tez doldurulmanın dolayı əlamətidir.
- faralar və daxili işıqlandırmadakı lampalar daha parlaq parlayır;
- qoruyucular tez-tez partlayır (aşağı gərginlikdə, cərəyanların artması səbəbindən onlar da yandırıla bilər);
- bort kompüteri şəbəkədə həddindən artıq gərginlik barədə siqnal verir;
- batareya şişib və ya korpusda elektrolit izləri görünür;
- batareya terminalları oksidləşir və yaşıl örtüklə örtülür.
Batareyanın stasionar doldurulması ilə həddindən artıq yükləmə göstəricilər, səs və ya vizual olaraq müəyyən edilir. Doldurma gərginliyi 15-16 V-dan çox olmamalıdır (batareyanın növündən asılı olaraq) və doldurma cərəyanı amper-saatda batareya tutumunun 20-30% -dən çox olmamalıdır. Doldurulduqdan dərhal sonra elektrolitin səthində gurultu və fısıltı, baloncukların aktiv şəkildə əmələ gəlməsi onun qaynama və qeyri-optimal doldurulma rejimini göstərir.
Doldurulmuş batareya şarjı daha pis saxlayır, həddindən artıq qızdırır, korpusu şişir və hətta partlaya bilər və sızan elektrolit boya və boruları korlayır. Şəbəkədə artan gərginlik elektrik avadanlıqlarının sıradan çıxmasına səbəb olur. Bunun qarşısını almaq üçün batareyanın niyə doldurulduğunu öyrənməklə problem təcili olaraq aradan qaldırılmalıdır. Bunu necə etmək üçün aşağıda oxuyun.
Niyə batareya doldurulur
Batareyanın şarj cihazından doldurulması əl rejimində doldurulma vaxtının, gərginliyin və cərəyanın düzgün seçilməməsinin və ya şarj cihazının özünün pozulmasının nəticəsidir. Şarj cihazından qısa müddətli doldurulma generatordan daha az təhlükəlidir, çünki adətən geri dönməz nəticələrə səbəb olmaq üçün vaxt yoxdur.
Bortda avtomobil akkumulyatorunun 90% həddindən artıq doldurulmasının səbəbləri səhv generatordadır. Ona görə də ilk növbədə yoxlanılmalı və yoxlanılmalıdır. Daha az tez-tez, batareyanın həddindən artıq doldurulmasının səbəbi naqil xətalarında olur. Aşırı gərginliyin xüsusi səbəbləri və onların nəticələri cədvəldə verilmişdir.
Avtomobil akkumulyatorunun həddindən artıq doldurulmasının səbəbləri cədvəli:
| səbəbləri | Yenidən yükləməyə nə səbəb olur? |
|---|---|
| Generator Rele Problemləri | Röle düzgün işləmir, bort şəbəkəsində gərginlik çox yüksəkdir və ya gərginlik artımları var. |
| Qüsurlu generator | Sargılarda qısa qapanma, diod körpüsünün pozulması və ya digər səbəblərə görə generator iş gərginliyini saxlaya bilmir. |
| Tənzimləyici rölenin nasazlığı | Gərginlik tənzimləyicisi rölesi ("tablet", "şokolad") işləmir, buna görə çıxış gərginliyi icazə veriləndən əhəmiyyətli dərəcədə çoxdur. |
| Rele-tənzimləyicinin terminalının zəif kontaktı | Kontaktın olmaması səbəbindən röleyə aşağı gərginlik verilir, bunun nəticəsində kompensasiya effekti yaranmır. |
| Generatorun tənzimlənməsinin nəticələri | Köhnə modellərdə (məsələn, VAZ 2108-099) gərginliyi artırmaq üçün ustalar tənzimləyicini aldatmaq üçün gərginliyi 0,5-1 V aşağı salan terminal və rele tənzimləyicisi arasında bir diod qoyurlar. Diyot əvvəlcə səhv seçilibsə və ya onun deqradasiyası səbəbindən düşmə artıbsa, şəbəkədəki gərginlik icazə veriləndən yuxarı qalxır. |
| Zəif naqil bağlantısı | Birləşdirici bloklardakı kontaktlar oksidləşdikdə və ayrıldıqda, onlarda gərginlik düşür, tənzimləyici bunu azalma kimi qəbul edir və çıxış gərginliyini artırır. |
Bəzi avtomobillərdə batareyanın alternatordan həddindən artıq doldurulması dizayn qüsurlarından qaynaqlanan ümumi problemdir. Aşağıdakı cədvəl hansı modellərin batareyanı həddindən artıq doldurduğunu və bunun səbəbinin nə olduğunu öyrənməyə kömək edəcək.
Bəzi avtomobillərdə batareyanın həddindən artıq doldurulmasına səbəb olan "anadangəlmə qüsurların" səbəbləri ilə cədvəl:
| avtomobil modeli | Akkumulyatorun generatordan həddindən artıq doldurulmasının səbəbi |
|---|---|
| UAZ | Doldurma tez-tez tənzimləyici rölenin zəif təması səbəbindən baş verir. Tez-tez "çörəklərdə" görünür, lakin Patriotlarda da olur. Eyni zamanda, yerli voltmetr də həddindən artıq yüklənmənin göstəricisi deyil, çünki heç bir səbəb olmadan miqyasdan çıxa bilər. Doldurmanı yalnız məlum dəqiq cihazla yoxlamaq lazımdır! |
| VAZ 2103/06/7 (klassik) | Kilidin təmas qrupunda (terminallar 30/1 və 15), rele-tənzimləyicinin kontaktlarında zəif təmas, həmçinin tənzimləyici ilə avtomobil gövdəsi arasında zəif yer təması səbəbindən. Buna görə də, "şokolad" əvəz etməzdən əvvəl bütün bu kontaktları təmizləmək lazımdır. |
| Hyundai və Kia | Hyundai Accent, Elantra və digər modellərdə, eləcə də bəzi KIA-larda generatordakı gərginlik tənzimləyici qurğu (kataloq nömrəsi 37370-22650) tez-tez uğursuz olur. |
| Ceyran, Sable, Volqa | Alışdırma açarında və/və ya qoruyucu blok konnektorunda zəif təmas. |
| Lada Priora | Generator kontaktında gərginlik düşməsi L və ya 61. Batareyadakından 0,5 V-dən çox aşağıdırsa, naqillərə zəng vurmalı və bir azalma axtarmalısınız. |
| Ford Focus (1,2,3) | Alternator tənzimləyicisinin konnektorunda gərginliyin düşməsi (qırmızı tel). Çox vaxt tənzimləyicinin özü uğursuz olur. |
| Mitsubishi Lancer (9, 10) | S kontakt generator çipində oksidləşmə və ya qırılma (adətən narıncı, bəzən mavi), buna görə PP artan gərginlik yaradır. |
| Chevrolet Cruze | Bort şəbəkəsinin gərginliyi 15 V-dan bir qədər yuxarı olan normadır! ECU batareyanın vəziyyətini təhlil edir və PWM-dən istifadə edərək ona verilən gərginliyi 11-16 V aralığında tənzimləyir. |
| Daewoo Lanos və Nexia | Daewoo Lanos (GM mühərrikləri ilə), Nexia və "əlaqəli" mühərrikləri olan digər GM avtomobillərində həddindən artıq yüklənmənin səbəbi demək olar ki, həmişə tənzimləyicinin nasazlığında olur. Onun dəyişdirilməsi problemi generatorun təmir üçün sökülməsinin çətinliyi ilə çətinləşir. |
Batareyanı həddindən artıq doldurmaq nə edir?
Problem müəyyən edildikdə, maşının batareyasının həddindən artıq yüklənməsini təcili olaraq aradan qaldırmaq vacibdir, bunun nəticələri yalnız batareyanın nasazlığı ilə məhdudlaşa bilməz. Artan gərginlik səbəbindən digər qovşaqlar da uğursuz ola bilər. Batareyanın həddindən artıq doldurulması nədir və hansı səbəblərə görə - aşağıdakı cədvələ baxın:
Batareyanı doldurmaq üçün nə təhdid edir: əsas nasazlıqlar
| Həddindən artıq yüklənmənin nəticələri | Niyə bu baş verir | Bunun sonu necə ola bilərdi |
|---|---|---|
| elektrolit qaynaması | Cari 100% doldurulmuş batareyaya axmağa davam edərsə, bu, elektrolitin aktiv qaynamasına və banklarda oksigen və hidrogenin meydana gəlməsinə səbəb olur. | Elektrolit səviyyəsinin azalması plitələrin həddindən artıq istiləşməsinə və məhvinə səbəb olur. Hidrogenin alovlanması səbəbindən (açıq plitələr arasında qığılcım boşalması səbəbindən) kiçik bir partlayış və yanğın mümkündür. |
| Tökmə plitələr | Cərəyanın təsiri altında maye qaynadıqdan sonra məruz qalan plitələr həddindən artıq istidən uzaqlaşır, örtükləri çatlayır və parçalanır. | Batareyanı bərpa etmək mümkün deyil, yeni batareya almalı olacaqsınız. |
| Elektrolit sızması | Qaynayan elektrolit havalandırma deliklərindən buraxılır və batareya qutusuna daxil olur. | Elektrolitin tərkibində olan turşu mühərrik bölməsindəki boya işlərini, bəzi növ naqil izolyasiyasını, boruları və aqressiv mühitə davamlı olmayan digər hissələri korroziyaya uğradır. |
| Batareyanın şişməsi | Elektrolit qaynadıqda, təzyiq yüksəlir və batareyalar (xüsusilə baxımsız olanlar) şişirilir. Deformasiyalardan qurğuşun plitələr çökür və ya bağlanır. | Həddindən artıq təzyiqlə batareya qutusu partlaya, zədələyə və mühərrik bölməsindəki hissələrə turşu sıçraya bilər. |
| Terminalların oksidləşməsi | Batareyadan buxarlanaraq, turşu elektrolit qonşu hissələrdə kondensasiya olunur ki, bu da akkumulyator terminallarının və digər komponentlərin oksid təbəqəsi ilə örtülməsinə səbəb olur. | Zədələnmiş əlaqə gəmidə elektrik şəbəkəsinin pozulmasına səbəb olur, turşu izolyasiyanı və boruları korlaya bilər. |
| Elektronikanın nasazlığı | Həddindən artıq gərginlik həssas elektron komponentlərə və sensorlara ziyan vurur. | Həddindən artıq gərginlik səbəbindən lampalar və qoruyucular yanır. Müasir modellərdə kompüterin, kondisionerin və digər bort elektronika modullarının nasazlığı mümkündür. İzolyasiyanın həddindən artıq istiləşməsi və məhv olması, xüsusən də qeyri-standart aşağı keyfiyyətli aksessuarlar və ehtiyat hissələri istifadə edərkən yanğın riski artır. |
| Generatorun yanması | Röle-tənzimləyicinin nasazlığı və sarımların qısaqapanması generatorun həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur. | Generatorun həddindən artıq istiləşməsi onun sarımlarının yanmasına səbəb olarsa, statoru / rotoru (uzun və bahalı) geri sarmalı və ya generator qurğusunu dəyişdirməli olacaqsınız. |
Batareyanın növündən asılı olmayaraq, onu çox doldurmamaq vacibdir. Bütün növ batareyalar üçün batareyanın həddindən artıq doldurulması eyni dərəcədə təhlükəlidir, lakin nəticələr fərqli ola bilər:
Batareyanın partlaması - həddindən artıq yüklənmənin nəticələri.
- Sürmə (Sb-Sb). Plitələrin sürmə ilə ərintiləndiyi klassik xidmət olunan batareyalar qısa bir doldurulmadan nisbətən asanlıqla sağ qalır. Vaxtında texniki qulluq ilə hər şey distillə edilmiş su ilə doldurulmaqla məhdudlaşacaq. Ancaq bu batareyalar yüksək gərginliyə daha həssasdır, çünki 14,5 voltdan çox gərginlikdə doldurulma artıq mümkündür.
- Hibrid (Ca-Sb, Ca+). Müsbət elektrodları surma, mənfi elektrodları isə kalsiumla aşqarlanmış, texniki xidmət tələb olunmayan və ya az texniki xidmət tələb edən batareyalar. Həddindən artıq yüklənmədən daha az qorxurlar, gərginliyə daha yaxşı dözürlər (15 volta qədər), qaynadarkən elektrolitdən yavaş-yavaş su itirirlər. Ancaq güclü bir həddindən artıq yüklənməyə icazə verilirsə, bu cür batareyalar şişir, qısa bir dövrə mümkündür və bəzən qutu yırtılır.
- Kalsium (Ca-Ca). Ən müasir alt növlərə aid texniki xidmət tələb olunmayan və ya az texniki xidmət tələb edən akkumulyatorlar. Qaynama zamanı minimal su itkisi ilə fərqlənirlər, yüksək gərginliyə davamlıdırlar (son mərhələdə onlar 16-16,5 volta qədər gərginliklə doldurulur), buna görə də həddindən artıq yüklənməyə minimal həssasdırlar. Buna icazə versəniz, batareya da partlaya bilər və hər şeyi elektrolitlə sıçraya bilər. Güclü həddindən artıq yükləmə və dərin boşalma eyni dərəcədə dağıdıcıdır, çünki onlar plitələrin geri dönməz pozulmasına, tökülməsinə səbəb olur.
- Absorbsiya edilmiş elektrolit (AGM). AGM akkumulyatorları klassiklərdən onunla fərqlənir ki, onların içindəki elektrodlar arasındakı boşluq elektroliti udan xüsusi məsaməli materialla doldurulur. Bu dizayn təbii deqradasiyanın qarşısını alır, bir çox yükləmə-boşaltma dövrünə tab gətirməyə imkan verir, lakin həddindən artıq yükləmədən çox qorxur. Məhdud doldurma gərginliyi 14,7-15,2 V-a qədərdir (batareyada göstərilir), daha çox tətbiq olunarsa, elektrodun tökülməsi riski yüksəkdir. Batareya baxımsız və möhürləndiyi üçün partlaya bilər.
- Gel (GEL). Maye turşu elektrolitin silikon birləşmələri ilə qatılaşdırıldığı batareyalar. Bu batareyalar praktiki olaraq başlanğıc batareyaları kimi istifadə edilmir, lakin təyyarədə güclü istehlakçıları (musiqi və s.) gücləndirmək üçün quraşdırıla bilər. Boşalmaya daha yaxşı dözürlər (yüzlərlə dövrəyə tab gətirirlər), lakin həddindən artıq yükləmədən qorxurlar. GEL batareyaları üçün gərginlik həddi 14,5-15 V-ə qədərdir (bəzən 13,8-14,1-ə qədər). Belə bir batareya hermetik şəkildə möhürlənmişdir, buna görə də həddindən artıq yükləmə zamanı asanlıqla deformasiya olunur və çatlayır, lakin bu vəziyyətdə elektrolit sızması təhlükəsi yoxdur.
Yenidən yükləmə zamanı nə etməli?
Batareyanı həddindən artıq doldurarkən, ilk növbədə, kök səbəbini tapmalı, sonra isə batareyaya diaqnoz qoymalısınız. Müəyyən səbəblərə görə batareyanı doldurarkən nə etmək lazım olduğu aşağıda təsvir edilmişdir.
Stasionar şarj cihazı ilə doldurulur
Batareyanın şarj cihazından doldurulması nasaz enerji təchizatı və ya manuel rejimdə yanlış seçilmiş doldurma parametrlərindən istifadə edildikdə mümkündür.
- Baxımsız Batareyalar tutumlarının 10%-i sabit cərəyanla doldurulur. Gərginlik avtomatik olaraq tənzimlənəcək və 14,4 V-ə çatdıqda, cərəyanı 5% -ə qədər azaltmaq lazımdır. Doldurma elektrolit qaynamağa başlayandan 10-20 dəqiqədən çox olmayaraq dayandırılmalıdır.
- Xidmətli. Batareyanız üçün tövsiyə olunan sabit gərginlikdən istifadə edin (kalsium üçün hibrid və ya AGM-dən bir qədər yüksək). Təxminən 100% tutum əldə edildikdə, cərəyan axını dayanacaq və şarj öz-özünə dayanacaq. Prosesin müddəti bir günə qədər ola bilər.
Avtomobil akkumulyatorunun şarj cihazı ilə doldurulması adətən müəyyən komponentlərin sıradan çıxması səbəbindən baş verir. Transformator şarj cihazlarında gərginliyin artmasının səbəbi tez-tez sarımın interturn qısa qapanması, qırılan açar və qırıq diod körpüsüdür. Avtomatik nəbz yaddaşında idarəetmə nəzarətçisinin radio komponentləri, məsələn, tranzistorlar və ya optokupl tənzimləyicisi tez-tez uğursuz olur.
Aşağıdakı sxemə uyğun yığılmış şarj cihazından istifadə edərkən maşının akkumulyatorunun həddindən artıq yüklənmədən qorunması təmin edilir:
Batareyanın həddindən artıq yüklənmədən qorunması: özünüz edin sxemi
12 volt batareyanın həddindən artıq yüklənməsindən qorunma: şarj cihazının dövrəsi
Avtomobildəki akkumulyatorun generatordan doldurulması
Yolda batareyanın həddindən artıq doldurulması aşkar edilərsə, üç üsuldan biri ilə təchizatı gərginliyini azaltmaqla və ya təchizatı gərginliyini söndürməklə batareya qaynamaqdan və ya partlamaqdan qorunmalıdır:
- Alternator kəmərinin boşaldılması. Kəmər sürüşəcək, fit çalacaq və çox güman ki, yararsız hala düşəcək və yaxın gələcəkdə dəyişdirilməsini tələb edəcək, lakin generatorun gücü düşəcək.
- Generatoru söndürün. Generatordan naqilləri çıxararaq və asma terminalları izolyasiya etməklə, təyyarədə minimum elektrik cihazlarından istifadə edərək batareya ilə evə gedə bilərsiniz. Doldurulmuş akkumulyator təxminən 1-2 saat fənərlər yanmadan, fənərlər ilə sürmək üçün kifayətdir - yarısı qədər.
- Alternatordan kəməri çıxarın. Məsləhət generatorun ayrı bir kəmərlə idarə olunduğu modellər üçün uyğundur. Təsir əvvəlki seçimlə eynidir, lakin kəməri çıxarmaq üçün iki gərginlik vintini açsanız, üsul daha asan ola bilər. Bu, terminalları çıxarmaq və telləri təcrid etməkdən daha rahatdır.
Generatorun gərginliyi 15 voltdan çox deyilsə və uzağa getməyə ehtiyac yoxdursa, generatoru söndürmək lazım deyil. Mümkün qədər çox istehlakçıları yandıraraq təmir yerinə aşağı sürətlə hərəkət edin: qısa şüa, qızdırıcı fan, şüşə isitmə və s. Əlavə istehlakçılar gərginliyi azaltmağa imkan verirsə, onları açıq buraxın.
Akkumulyatorun generatordan doldurulması idarəetmə elementləri (diod körpüsü, tənzimləyici röle) düzgün işləmədikdə baş verir. Ümumi yoxlama proseduru belədir:
- Boş vəziyyətdə akkumulyator terminallarında gərginlik 13,5-14,3 V olmalıdır (avtomobilin modelindən asılı olaraq) və onlar 2000 və ya daha çox artdıqda 14,5-15 V-a qədər yüksəlir. Əgər nəzərəçarpacaq dərəcədə yüksəlirsə, gərginlik var. doldurmaq.
- Batareyanın terminallarında və rele-tənzimləyicinin çıxışında gərginlik arasındakı fərq batareyanın xeyrinə 0,5 V-dən çox olmamalıdır. Böyük bir fərq zəif təmas əlamətidir.
- 12 voltluq lampadan istifadə edərək rele tənzimləyicisini yoxlayırıq. 12-15 V diapazonlu tənzimlənən bir gərginlik mənbəyinə ehtiyacınız var (məsələn, batareya üçün şarj cihazı). Onun "+" və "-" PP girişinə və yerə, lampa isə fırçalara və ya PP çıxışına qoşulmalıdır. Gərginlik 15 V-dan çox artdıqda, enerji verildikdə yanan lampa sönməlidir. Lampa parlamağa davam edərsə, tənzimləyici nasazdır və dəyişdirilməlidir.
Rele-tənzimləyicinin yoxlanılması sxemi
Tənzimləyici rölenin yoxlanılması: video
batareyanın həddindən artıq yüklənməsinin qarşısını almaq üçün naqillərin vəziyyətinə nəzarət edin və vaxtaşırı terminallardakı gərginliyə nəzarət edin. Naqilləri bükməyin, birləşmələri lehimləməyin və birləşmələri nəmdən qorumaq üçün yapışqan yerinə istilik büzüşən borulardan istifadə edin!
Doldurmanın generatorun B + çıxışından birbaşa akkumulyatora keçdiyi bəzi avtomobillərdə 362.3787-04 V idarəetmə diapazonu olan 10-16 kimi gərginliyə nəzarət rölesi vasitəsilə batareyanı həddindən artıq yükləmədən qorumaq mümkündür. 12 voltluq batareyanın həddindən artıq doldurulmasından qorunma, gərginlik bu tip batareya üçün icazə veriləndən yuxarı qalxdıqda, onun üzərindəki enerji təchizatı kəsiləcəkdir.
Əlavə qorunmanın quraşdırılması yalnız dizayn qüsurlarına görə batareyanın həddindən artıq doldurulmasına xüsusilə meylli olan köhnə modellərdə haqlıdır. Digər hallarda, tənzimləyici şarjın idarə edilməsi ilə müstəqil şəkildə məşğul olur.
P telindəki qırılmaya bir röle bağlanır (qırmızı zolaqlarla qeyd olunur).
Generatorun əlaqə diaqramı:
- Akkumulyator batareyası.
- Generator.
- Montaj bloku.
- Batareya doldurma göstərici lampası.
- Kontaktı açarı.
Ən çox verilən suallar
Daha böyük generator quraşdırılsa, batareya doldurulacaqmı?
Xeyr, çünki generatorun gücündən asılı olmayaraq, onun çıxışındakı gərginlik rele-tənzimləyici tərəfindən akkumulyator üçün icazə verilən maksimuma qədər məhdudlaşdırılır.
Elektrik naqillərinin diametri doldurulmaya təsir edirmi?
Elektrik naqillərinin artan diametri özlüyündə batareyanın həddindən artıq doldurulmasına səbəb ola bilməz. Bununla belə, zədələnmiş və ya zəif bağlanmış naqillərin dəyişdirilməsi alternator nasazdırsa, şarj gərginliyini artıra bilər.
Həddindən artıq yüklənməməsi üçün ikinci (gel) batareyanı necə düzgün bağlamaq olar?
gel akkumulyatorunun həddindən artıq yüklənməsinin qarşısını almaq üçün o, ayırıcı cihaz vasitəsilə birləşdirilməlidir. Həddindən artıq gərginliyin qarşısını almaq üçün məhdudlaşdırıcı terminaldan və ya başqa bir gərginlik tənzimləyicisindən istifadə etmək məsləhətdir (məsələn, gərginliyin monitorinqi rölesi 362.3787-04).
Alternator akkumulyatoru doldurur, batareyanı çıxarıb evə sürmək mümkündürmü?
Röle tənzimləyicisi xarab olarsa, batareyanı ümumiyyətlə söndürə bilməzsiniz. Yükün azaldılması generatordan onsuz da yüksək gərginliyi qaldıracaq ki, bu da lampalara və bort elektronikasına zərər verə bilər. Buna görə də, bir avtomobildə enerji doldurarkən, batareya əvəzinə generatoru söndürün.
Batareyanın uzun müddət doldurulmasından sonra elektroliti dəyişməliyəmmi?
Akkumulyatordakı elektrolit yalnız akkumulyator yeniləndikdən sonra dəyişdirilir. Öz-özünə, plitələrin çökməsi səbəbindən bulanıqlaşan elektrolitin dəyişdirilməsi problemi həll etmir. Elektrolit təmizdirsə, lakin onun səviyyəsi aşağıdırsa, distillə edilmiş su əlavə etməlisiniz.
Elektrolitin sıxlığını (suyun buxarlanması) artırmaq üçün batareya nə qədər müddətə doldurula bilər?
Vaxt məhdudiyyətləri fərdi və ilkin sıxlıqdan asılıdır. Əsas odur ki, 1-2 A yük cərəyanını aşmayın və elektrolit sıxlığı 1,25-1,28 q / sm³-ə çatana qədər gözləyin.
Batareyanın doldurulması sensorunun oxu daim müsbətdədir - həddindən artıq doldurulur?
Plyusdakı tablosundakı şarj göstərici oxu hələ həddindən artıq yüklənmə əlaməti deyil. Batareyanın terminallarında faktiki gərginliyi yoxlamaq lazımdır. Normaldırsa, göstəricinin özü nasaz ola bilər.
