Əyləclərin dəyişdirilməsi - baraban əyləcinin diskli əyləclə əvəz edilməsi!

Baraban əyləcləri avtomobil əyləc texnologiyasının bir hissəsidir. 70-ci illərə qədər bu, bütün avtomobillər üçün standart idi. Bununla belə, silindr tutumu baxımından bu nəhənglərin böyük qəzalarının çoxu kiçik ölçülü və struktur olaraq uyğun olmayan baraban əyləcləri ilə əlaqələndirilir. Xoşbəxtlikdən, bu tezliklə dəyişdi.

Köhnəlmiş və kiçik ölçülü

Hətta ağır Amerikalı Amerika 60-cı illərin sonlarının əzələ avtomobilləri tez-tez belə əyləclər var idi - çox vaxt ölümcül nəticələrlə.

O zaman sərnişinlərin təhlükəsizliyi texnologiyası hələ başlanğıc mərhələsində idi.

Tambur əyləcinin çatışmazlıqları

Artıq deyildiyi kimi Adı özü, bir tambur əyləci fırlanan tamburdan ibarətdir . Onun daxili daxildir iki möhkəm inteqrasiya edilmiş əyləc yastığı . Əyləc zamanı əyləc yastıqları əyləc tamburunun içərisinə basılır. Nəticədə yaranan sürtünmə istənilən əyləc effektini yaradır - nəzəriyyədə .

Baraban əyləcinin əsas problemi əmələ gələn sürtünmə istiliyini lazımi şəkildə aradan qaldıra bilməməsindədir. Uzun əyləc manevrləri və ya yüksək sürətlə fövqəladə dayanmalar əyləc tamburunun daxili hissəsinin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər. İstiliyin yığılması əyləc başlığı ilə barabanın daxili hissəsi arasında sürtünmə qüvvəsini azaldır və nəticədə əyləc performansını aşağı salır. 50-100 % .

Bundan əlavə, kapsullaşdırılmış sistemi sınaqdan keçirmək çətindir.. Əyləc tamburunun daxili vəziyyətini kənardan müəyyən etmək mümkün deyil.

• Kabelin sonunda əyləc silindr?
• Əyləc tamburu köhnəlib?
• Qayıdış yayı qırıldı?
• Əyləc tamburu öz aşındırıcı tozu ilə tıxanıbmı?

Bunu müəyyən etmək üçün təkəri çıxarmaq və əyləc tamburunu açmaq lazımdır. Yalnız bundan sonra əyləcin nə olduğunu görə bilərsiniz.

Disk əyləcləri:
açıq, təhlükəsiz, əlçatan

Beləliklə, disk əyləci əvvəlcə barabanla müqayisədə üstünlüyə malik idi. Disk həddindən artıq istiləşmə riski olmadan daha güclü əyləc qüvvələrini qəbul edə bilir.

• Əyləc diski özünü təmizləyir və özü soyuyur.
• Aşınma və ya qüsur halında sürücü təkər yerində olsa belə əyləcin nə olduğunu görə bilər.
• Lakin , disk əyləcinin dizaynı mürəkkəbdir və onun komponentləri baraban əyləcininkindən daha ağırdır, bu da onu daha bahalı edir.
• Bu səbəbdən baraban əyləclərindən disk əyləclərinə keçid tədricən baş verdi.
• 25 ildir ki, ön oxda disk əyləcləri və arxa oxda baraban əyləclərinin birləşməsi standart olaraq qalır. . Yalnız ortada 90-cı illər ailəsi hətta kompakt avtomobillər tədricən bütün təkərlərdə disk əyləcləri aldı.
• Uzun müddət hətta idman modelləri məsələn, BMW, əyləcləri barabandan tutdu. Xüsusilə daha az gücü olan versiyalarda 100 HP Təcrübəli mexaniklərin istifadə etdiyi iqtisadiyyat üstünlük təşkil etdi.

Barabandan diskə keçid - həssas və praktikdir?

Vicdanla, baraban əyləclərini disk əyləcləri ilə əvəz etmək yalnız nadir hallarda məna kəsb edir .

Əyləc sistemi tikinti sahəsindəki avtomobil üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Öndə disk əyləclərinin və arxada baraban əyləclərinin ənənəvi kombinasiyası adətən adekvat deyil.

Bununla belə, baraban əyləci budur: köhnəlmiş texnologiya parçası.

Baraban əyləcinin idman, dinamizm və ya mütərəqqi görünüşlə heç bir əlaqəsi yoxdur. Boyalı əyləc kaliperləri və uyğun karbon və ya alüminium təkər qovşaqları kimi bütün dörd əyləc disklərindəki parlaq detallar avtomobilin mütərəqqi görünüşünü xeyli artırır. . Ancaq transformasiya o qədər də sadə deyil.

Quraşdırmadan əvvəl məlumat

Bu əməliyyatın əsas problemi sistemin zavod parametrlərinə kütləvi müdaxilədir. . TO müfəttişləri onun xarici görünüşünü bəyənmirlər.

Buna görə də, şiddətlə tövsiyə edirik etibarlı yoxlama stansiyasından məsləhət alın. Yolsuz bir avtomobillə qalmaq üçün çoxlu pul və vaxt sərf etmək çətin və bahalı bir dərsdir. hiyləgərliyin köməyi ilə müfəttişin təsdiqini şübhəsiz və etibarlı şəkildə qazana bilərsiniz .

Orijinal, moda deyil

İlkin bütün dörd təkərlərdə disk əyləclərinə keçid ailə avtomobillər yüksək performanslı mühərrikləri olan modellər üçün nəzərdə tutulmuşdur. 90 -ci illərin əvvəllərində bu funksiya gücü olan avtomobillərdə idi daha 150 h.p.

Disk-baraban birləşməsinin sahibi üçün bu deməkdir artıq disk əyləcləri ilə təchiz edilmiş eyni seriyalı modelin arxa oxunun konversiya üçün optimal şəkildə uyğun olduğunu .

Bütün təsdiq edilmiş komponentlər lazımi ölçüdə mövcuddur . Yüksək performanslı mühərrikləri olan avtomobillərdə zavod əyləc disklərinin yenidən qurulması ilə yanaşı, aksesuarlar kataloqunda bu modellər üçün tapıla bilən hər şey uyğun gəlir.

Daimi risk

Nəticə çıxarırıq ki, baraban əyləclərindən disk əyləclərinə keçid öz avtomobillərinin qızğın pərəstişkarları üçün bir məsələdir. .

Qalan hər kəsə tövsiyə olunur ki, avtomobili orijinal vəziyyətdə qoyub satsın və ya zavoddan dörd əyləc diski ilə təchiz edilmiş birini alsın. Başqa bir şey, nəticədə geri qaytarılmalı ola biləcək bir layihəyə çox vaxt və pul yatırmaq riski deməkdir.