Penn: LiFePO4 hüceyrələrini doldurmaq üçün ultra sürətli üsulumuz var: +2 400 km/saat. Deqradasiya? Yürüş 3,2 milyon km!
Məzmun
Pensilvaniya Dövlət Universitetinin alimləri litium-dəmir fosfat hüceyrələrinə (LFP, LiFePO) əsaslanan batareyaları çox sürətli doldurmağın yolunu tapıblar.4). Müvafiq dizayn sayəsində onlar 400 kilometrə qədər məsafəni 10 dəqiqəyə (+2 km/saat) qət edə bilirlər ki, bu da təxminən 400 C doldurma qabiliyyətinə uyğundur.
LFP hüceyrələri ucuz və səmərəli elektrik nəqliyyat vasitələri üçün bir fürsət kimi
Mündəricat
- LFP hüceyrələri ucuz və səmərəli elektrik nəqliyyat vasitələri üçün bir fürsət kimi
- Porsche kimi Nissan Leaf II: əla sürətlənmə, super sürətli doldurma
Biz LFP hüceyrələrinin faydaları haqqında dəfələrlə yazmışıq: onlar NCA/NCM-dən daha ucuzdurlar və qiymətlərin daha da azaldılmasına gəldikdə onlar yaxşı söz verirlər - onlar daha təhlükəsizdirlər, daha yavaş pisləşirlər və tutuma təsir etmədən tam doldurma dövrlərinə imkan verirlər. deqradasiya. Onların çatışmazlıqları daha aşağı xüsusi enerji və şarjı sürətləndirmək üçün daha az qabiliyyətdir. Görünür, son vaxtlar həm birincidə (aşağıdakı keçiddə), həm də ikincidə (məqalənin əlavə məzmunu) çox şey baş verib.
> Guoxuan: LFP hüceyrələrimizdə 0,212 kWh / kq-a çatdıq, daha da irəliləyirik. Bunlar NCA / NCM saytlarıdır!
Pensilvaniya tədqiqatçıları bunun bir yolunu tapıblar LFP hüceyrələrinə əsaslanan batareya doldurma gücünün artması... Yaxşı, hüceyrələri akkumulyator elektrodlarından birinə qoşulmuş nazik nikel folqa ilə bükdülər. Doldurma başlayanda onların içindən elektrik cərəyanı keçir. Folqa hüceyrələri (batareyanın içərisində) 60 dərəcə Selsiyə qədər qızdırır. və yalnız bundan sonra enerjinin doldurulması prosesi başlayır.
İstilik hüceyrənin içindən gəlmədiyindən, əlavə bir qızdırıcının nəticəsi olduğundan, litium dendritinin böyüməsi ilə bağlı heç bir aydın problem yoxdur.
Tədqiqatçılar deyirlər ki, qızdırılan hüceyrələrlə onlar doldurula biləcəklər 400 dəqiqə ərzində 10 km kruiz məsafəsi (+2 400 km/saat)... Onlar xüsusi doldurma gücü dəyərləri ilə öyünə bilməzlər, lakin hazırda arzu olunan batareya tutumunun 400-500 kilometr diapazonuna uyğun gəlməsini nəzərə alaraq, şarj gücü 4,8-6 C olmalıdır. Boşaltma zamanı - hələ də isti elementlərlə - 300 kWh (40 ° C, mənbə) batareyadan 7,5 kVt güc istehsal edə biləcəyini vəd edir.
Yüksək gücün doldurulması təsvir edilən hüceyrələr üçün tamamilə təhlükəsiz olmalıdır. Alimlər söz verirlər 3,2 milyon kilometrə qədər, yəni yuxarıdakı diapazonla (400-500 km) xidmət müddəti 6-400 tam əməliyyat dövrü.
Porsche kimi Nissan Leaf II: əla sürətlənmə, super sürətli doldurma
Yuxarıda göstərilən bütün parametrlərin nə demək olduğunu başa düşmək üçün onları kənarındakı ilk avtomobilə quraşdıraq. Təsəvvür edin Nissan Leafa II yuxarıdakı akkumulyatorla... [Ümumi] 40 kVt/saat tutumu ilə akkumulyator 300 kVt-a (408 at gücünə) qədər güc verə biləcək ki, bu da itkilərlə belə təkərlərdə təxminən 250 kVt (340 at gücü) verir.
Belə bir avtomobil, yalnız dartma qabiliyyətini saxlaya bilsəydi, olardı performansı Porsche Boxster-ə bənzəyir və enerji təchizatını təxminən 240 kVt-a qədər artırmağa imkan verəcəkdir. Avtomobil sürərkən qızdırılan akkumulyator dezavantaj deyil, üstünlük olacaq, çünki maksimum səmərəlilik üçün onu yenidən qızdırmaq lazım olmayacaq.
Kəşf şəkli: illüstrativ, LFP hüceyrələrinin sınağı (at) Jim Conner / YouTube
Bu sizi maraqlandıra bilər:
