Largus sobası və rus donlarında işi

Çox keçməmiş yaxşı bir dostum özünə Largus alıb və mənim üçün, belə demək mümkünsə, kiçik bir qış test sürücüsü keçirməyimə qərar verdi. Ertəsi gün səhər tezdən onunla razılaşdıq ki, maşın sürməyə gedək və soyuqda hansı avtomobilin daha rahat olduğunu müqayisə edək, Largusda, yoxsa mənim Kalinamda?

Artıq şaxtalar paytaxtı sıxır, bəzən -30-a çatır, həmin səhər isə -32 dərəcə idi. Səhər durdum, həyətə çıxdım və ikinci dəfə maşını işə saldım, dostumun yanına gəldim və onun Larqusuna mindim.

Mənə dediyi kimi, o da ilk dəfə işə başlamadı, mühərrik təxminən 15 dəqiqə işləyir, amma kabin hələ də sərindir. Bir az sonra hava yavaş-yavaş isinməyə başladı, lakin yan pəncərələr ərimək istəmədi, tamamilə qalın bir şaxta təbəqəsi ilə örtüldü. Buna görə də bir kazıyıcı götürüb hər şeyi özüm düzəltməli oldum.
Beş dəqiqədən sonra qar şüşədən sıyrıldı, soba bütün bu müddət ərzində işləməyə davam etdi və biz işə başladıq və şəhər şəraitində bir neçə kilometr sürdükdə, qızdırıcının rus şaxtalarının öhdəsindən gələ bilməyəcəyi və yenidən şüşənin öhdəsindən gələ bilməyəcəyi aydın oldu. şaxta ilə örtülmüşdü. Dayanıb hər şeyi yenidən silməli oldum.
Müqayisə üçün demək istəyirəm ki, mənim Kalinamda heç vaxt belə problemlər olmayıb, salon çox tez istilənir, şüşə sobanın işləməsindən asılı olmayaraq əriyir və maşın sürərkən donmur. Ancaq Larqusla onu birtəhər izolyasiya etmək üçün bir az işləməli oldum.

Mühərrikin belə tez soyumaması üçün başlıq altına isti bir yorğan qoydular, küləyin əsməməsi üçün radiator barmaqlığı da bağlandı - bu vəziyyəti bir qədər yaxşılaşdırdı.
Avtovazın Largusun sərt rus şaxtalarına uyğunlaşdırıldığı barədə söylədiklərinin hamısı boş sözlərdir. Bunun reallığa çevrilməsi üçün əksər sahiblər mühərrik bölməsini özləri izolyasiya etməli və radiator barmaqlığını özləri bağlamalı olacaqlar, sonra, bəlkə də, daha az və ya çox rahat olacaq.