Paralel test: KTM Freeride 350 və Sherco X-Ride 290

• Video: Qum qutusundakı böyük oğlanlar

Etməlisən, amma həqiqətən cəhd etməlisən! Oyuncaqsız, kirli velosipedsiz edə bilməyən Matevj və mən çox müsbət təsir bağışladıq. Ancaq enduro atlıları olaraq həm Freeride, həm də X-Ride bizi inandırmaq üçün kifayət qədər təklif edib-etmədiyini düşünürdük.

Xüsusilə sizin üçün idman gününü qonaqlarla bəzədik. Əbu -Dabidə ağır yaralanandan sonra ilk dəfə bir səhra tülkü motosiklet sürürdü. Mülki və təcrübəli bir motosikletçi olaraq fikrini bizə verdi (enduro və sınaq ralli yarışlarına əlavə olaraq) bizi də cəlb etdi. Aleş Suhorepakbir həvəskar sürücü olaraq Husqvarna TE310 üzərindəki sürətləndiriciyə basan və buna görə də hər iki mühərrikin gücü ilə bağlı fikirlərini bildirmək üçün lazımlı olan. And içmiş asfaltlı motosikletçinin cəsarət toplaması və yolda vəftiz olunması bizim üçün xüsusi bir şərəfdir. Primoj manrmanəks halda MotoGP yarışları və super velosipedlər üzrə mütəxəssisimiz. Tamamilə yeni başlayanlar kimi testdə bu ikisi kimi velosipedlər haqqında nə düşündüyünü ən sonunda öyrənəcəksiniz.

Beləliklə, bizim qürurlu bir qrupumuz var idi və biz Jernej Les İdman Parkını (yenidən təşəkkürlər Jernej - gəlin bəzən bir pivə içək) yer kimi seçdik, bu da bizə KTM və Shercs-i ifrat səviyyəyə çatdırmaq üçün kifayət qədər maneələr və cığırlar təklif etdi. Orada siz Zirjedəki Ready350Race-dən icarəyə götürülmüş iki Freeride 2 KTM-ni təhlükəsiz və təhlükəsiz sınaqdan keçirə bilərsiniz.

Beləliklə, hər iki velosiped yeni, maraqlı və bir növ inqilabdır. KTM xüsusi olaraq təqdim edilməsinə ehtiyac yoxdur. Bu il off-road motosikletləri üçün demək olar ki, hər bir titulu qazanan Offroad nəhəngi, freeride-ni enduro motosiklet olaraq inkişaf etdirdi və bu da çətin olmaq istəyir. Pri SherkuYalnız bir neçə ildir ki, enduroda sınaqdan keçən İspaniyanın yüksələn ulduzu və yarışın lideri, problemi fərqli bir nöqtədən götürdü. 290 kubmetrlik iki vuruşlu mühərriki sınadılar və X-Rid-ə çevirdilər. Beləliklə, hər iki velosiped sınaq və enduro arasında bir xaçdır, lakin köklərini gizlətmirlər.

İlk zərbədən Sherco, perimetrin ətrafındakı polad çərçivənin sınağın ürəyinə sahib olduğunu aydınlaşdırır. Səsdən əlavə, sürət qutusu da trialistikdir. Beləliklə, birinci və dördüncü dişlilərə qədər dişli nisbətləri çox qısadır, üçüncüdən başlayaraq adi bir şeydir. Yaxşı, uzun məsafələri qət etmək üçün beşinci, "nisbi" dişli var. Siz həmçinin işə və ya qısa səfərlərə minə bilərsiniz, lakin X-Ride həqiqətən keçi yollarında və tapa biləcəyiniz ən ekstremal ərazilərdə parlayacaq. Onunla mən qayalara və ya qayalara çobanyastığı kimi dırmaşdım, enduro velosipedimlə bu qədər asan etməyi xəyal etməzdim. Bu, yalnız ən ekstremal şərtlərlə mübarizə aparan bütün enduro sürücüləri üçün düzgün maşındır.

Ancaq bütün bunların gözəlliyi ondan ibarətdir ki, hər kəs minə bilər, qəddar deyil, həqiqətən əla süspansiyona, kifayət qədər güclü əyləclərə malikdir və bu əsl oyuncaqdır. Yalnız 450cc krossover və ya enduro motosikletində tapılan vəhşilikdən məhrumdur. yalnız ağırlıqdır 87 kiloqram, test velosipedlərindən bir neçə kilo çoxdur, ancaq tıxacda gəzə biləcəyiniz hər şey var. Pisdir!

Digər tərəfdən KTM, off-road motosikletindəki ən son yenilikləri təcəssüm etdirir. Polad və alüminium profillərdən hazırlanmış çərçivə çərçivəsi ən son texnologiya ilə təchiz edilmişdir. 350cc tək silindrli dörd vuruşlu mühərrik Santimetr elektron starter və yanacaq yeridilməsi ilə. Demək olar ki, səssiz işləmək üçün ona iki səsboğucu quraşdırılıb və bəli, mühərrik həqiqətən səssizdir. Komponentlər tikinti keyfiyyəti kimi yüksək səviyyədədir. Erqonomika enduro velosipedləri ilə eynidir, yeganə fərqi, ayaqları bir qədər qısa olanların da xoşuna gələcəkdir. KTM müstəsna əyləclərə, əla çərçivəyə və bütün dövrə diapazonunda yaxşı işləyən mühərrikə malikdir. Bu qəddar deyil, lakin bu o demək deyil ki, siz motokros trekinin ətrafında uça bilməyəcəksiniz. Bəli! Daha uzun tullanmalar üçün yeganə əsas maneə asmadır. O, heç bir şərhim olmayan cığır sürmək üçün köklənib və nəzərdə tutulub və motokros üçün ən azı daha sərt yaylara ehtiyacım var.

KTM Freeride 350, demək olar ki, bütün il boyu hər gün istifadə oluna bilən və ekskursiyalar üçün də istifadə oluna bilən əla hərtərəfli velosipeddir. Sherco kimi ekstremal dırmaşma üçün uyğun deyil, lakin öyrənmək üçün əladır. Bir başlanğıc belə bir velosipeddə daha sürətli olacaq və hər şeydən əvvəl, daha vəhşi bir enduro velosipedindən daha təhlükəsiz olacaq. Həftəsonu və ya tətil və ya həftə sonları üçün skuterin yerinə başqa bir şey axtaran hər kəs bura getməli yerdir. Əyləncə, istirahət, adrenalin. Sherco sizə cəmi 5.800 € və KTM € 7.390 geri qaytaracaq.

Və daha bir şey: hər iki motosikletdə sloven dili var. Hidria-da onlar Sherc alovunu, Kidricevodan Talumda isə ən son KTM alüminium yelləncəklərini təqdim etdilər. Yaxşı, bir şeylə fəxr edə bilərik, elə deyilmi!?

Və nəhayət, MotoGP Jurman Primozumuzun vəd etdiyi şərh: "Yolsuzluğa aşiq oldum, bundan sonra nə vaxt gedəcəyik?" Bəli, doğru velosipedlə başlasanız, sizi yaxalayacaq və bir daha əskik etməyəcəksiniz.

Mətn: Petr Kavčič, şəkil: Primož Ûrman, Mungo Production

Üz-üzə

Primoj manrman

Bu KTM məni əvvəllər heç vaxt yaşamadığım yolsuzluq dünyasına apardı. İndiyə qədər motosiklet sürmək azadlığımı axtardığım yol budur. Ancaq illər keçdikcə getdikcə daha da azalır, 200 -dən çox "at" getdikcə daha ciddi məhdudiyyətlərlə istifadə olunur, demək olar ki, yararsızdır. Freerid ilə, gücün və (bahalı) müasir texniki avadanlıqların vacib olmadığı, ancaq iki təkərli avtomobillərdən təmiz zövq aldığı, bir qədər unudulmuş orijinal avtomobil ideyasını yenidən kəşf etdim. Qapalı motokros yolunda ödəyə bilsəniz, bu daha da böyükdür.

Aleş Suhorepec

KTM məni çox təəccübləndirdi. Əvvəlcə ciddi bir yoldan istifadə etmək qabiliyyəti olmadan "yumşaq" bir enduro olduğunu düşündüm. Əslində, velosiped çox yüngüldür, idarə olunur və kifayət qədər gücə malikdir, sərt həddlərə və motokros yollarına həvəsi olmayan bir çox həftə sonu sürücüsü üçün super oyuncaqdır!

Bir az birlikdə yatanda və gopronun kadrlarına baxanda Sherc -i daha pis sürmədim. Belə velosipedlərə (2t və sınaq, fərqli güc / tork əyrisi) alışmadığım üçün bir az daha sürdükdən sonra daha da sürətlənərdi, çünki velosiped özünü daha güclü və daha yüngül hiss edir. Bununla birlikdə, KTM -nin daha çox yönlü və ortalama hobbi istifadəçisi üçün daha uyğun olduğunu düşünürəm.

Matevj Hribar

Ön təkəri yuxarı qaldıraraq yerində dönüş etməyi heç vaxt bilmirdim və ya cəsarət etmirdim. Beləliklə, bir ayaqla yerə çatmaq üçün debriyajdan istifadə edərək ilk təkəri qaldırın və velosipedi 180 dərəcə döndərin (üstəgəl və ya mənfi 180, bəzən işlər yanlış gedir) və fraksiyaya baxaraq tezliklə onu olduqca yaxşı öyrətdim.

X-Ride, əsl sınaq velosipedinə bənzəyir ki, bir neçə məşqlə gəzmək uşaqlıq baxımından asandır və yerə minsə belə, elastik plastikdən heç bir ziyanı yoxdur. Sonra eyni manevranı sınaq və enduro, freeride qarışığı üzərində sınadım. Əsas problem yoxdur! Bu təcrübə ilə zənginləşərək, ilk dəfə EXC evimdə bitkini sınamağa cürət etdim. Bununla bir az çətin oldu, amma elə oldu. Qısacası: motosikletdən istifadə etməyi öyrənmək üçün ("yolsuzluq" dan tamamilə imtina edirəm!) Belə bir oyuncaq idealdır. Kiminsə sınamaqdan peşman olacağına inanmıram.

Mülki

KTM -nin necə gəzdiyi məni çox maraqlandırdı, çünki sınaq zamanı çox məşq edirəm. Fikrimcə, freeride yeni başlayanlar və açıq havada həvəskarlar üçün çox uyğundur, çox yönlü və əyləncəlidir. Sherco, ən ekstremal ərazidə gəzmək istəyən ciddi idmançılar üçün bir çox imkanlar təqdim edir. Məhkəmə ilə yaxın əlaqəni burada görmək olar.

KTM Freeride 350

• Master məlumatları

  Satış: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Test modelinin dəyəri: 7.390 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: tək silindrli, dörd vuruşlu, maye soyudulmuş, 349,7 cc, birbaşa yanacaq enjeksiyonlu, Keihin EFI 3 mm.

  Güc: n.p.

  Tork: n.p.

  Enerji ötürülməsi: Şanzıman 6 pilləli, zəncir.

  Çərçivə: borulu xrom-molibden, alüminium alt çərçivə.

  Əyləclər: Ön tərəfdə 240 mm diametrli, arxada 210 mm diametrli bir bobin.

  Asma: WP ön tənzimlənən ters teleskopik çəngəl, WP PDS arxa tənzimlənən tək deflektor.

  Təkərlər: 90/90-21, 140/80-18.

  Boy: 895 mm.

  Yanacaq çəni: 5, 5 l.

  Təkər bazası: 1.418 mm.

  Çəki: 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• Master məlumatları

  Test modelinin dəyəri: 5.800 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: tək silindrli, iki zamanlı, maye ilə soyudulmuş, 272 sm3, Dell'Orto karbüratörü.

  Güc: n.p.

  Tork: n.p.

  Enerji ötürülməsi: Şanzıman 5 pilləli, zəncir.

  Çərçivə: borulu xromoliya.

  Əyləclər: Ön tərəfdə 260 mm diametrli, arxada 180 mm diametrli bir bobin.

  Asma: ön tənzimlənən klassik 40 mm Marzocchi teleskopik çəngəl, arxa tənzimlənən tək Sachs şok.

  Təkərlər: ön 1,60 "X21".

  Boy: 850 mm.

  Yanacaq çəni: 7 l.

  Təkər bazası: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Tərifləyirik və qınayırıq

sürücülük rahatlığı

əyləclər

işçilik

keyfiyyətli komponentlər

çox yönlü

mühərrikin sakit işləməsi

yeni başlayanlar və məşq üçün əla velosiped

atlama üçün çox yumşaq asma

qiymət

Sherco X-Ride 290

Tərifləyirik və qınayırıq

sürücülük rahatlığı

əyləclər

həddindən artıq dırmaşma qabiliyyəti

keyfiyyətli süspansiyon

qiymət

şanzıman bir az sınaq üsulu ilə tərcümə edilmişdir

bir küncdən sürətlənərkən vəhşilikdən məhrumdur