PAK FA sınıq HAL FGFA

Bu dəfə beşinci nəsil qırıcının ən son prototipinin, yəni Rusiyanın Su-50-nin modeli üzərində mümkün qədər səylə işlədim. Orijinal kimi tamamilə yeni olan 1:72 miqyaslı model, prototipin ilk uçuşundan 10 ay sonra Zvezda şirkəti tərəfindən istehsal edilib və lisenziya əsasında hazırlanıb. Dərhal qərar verdim ki, onu mümkün qədər tez buraxmaq üçün isti material qoyacağam ... amma həmişə olduğu kimi çıxdı, bu qəribədir. Əvvəlcə Hindistana uçdum, bilmirəm niyə, sonra tarixi ipi böyük dozada elmi fantastika ilə birlikdə yapışdırdım? bəlkə də ən azı 60 yaşı olan təyyarələr haqqında yazmaq daha yaxşıdır, çünki bu perspektivdə tarix qeyri-müəyyən müasir mövzulardan daha sabit görünür. Gülən Budda Uzun müddət əvvəl, yəqin ki, 70-ci illərin sonunda mən Hindistanın kosmik proqramı haqqında sənədli film gördüm. ISRO (Hindistan Kosmik Tədqiqatlar Təşkilatı) nümayəndələri öyünürlər ki, Hindistan dünyada kosmik tədqiqatların müstəsna olaraq dinc məqsədli aparıldığı yeganə ölkədir. O zaman mən dünyaya qarşı idealist və çox sadəlövh bir gənc idim, ona görə də bu məlumatı çox anlamadan uddum. Əsaslandırma olaraq əlavə etmək istəyirəm ki, İnternet və Vikipediya hələ mövcud deyildi və guya obyektiv texniki xarakter daşıyan məlumatlar digərləri kimi siyasi laqeyd və senzuraya və manipulyasiyaya məruz qalıb. Hindistan SSRİ-dən silah idxalçısı və ABŞ imperializminə qarşı mübarizədə mühüm müttəfiq idi, ona görə də yaxşı bir qəhrəman olmalı idi, lakin sonra 1981-ci ilin dekabrı gəldi və hər şey birdən-birə daha az aydın oldu. On ildən sonra ağlıma yeni məlumatlar dünyası dəydi və bu arada kinoteatrlarımızda Qandi (1982) peyda oldu ki, bu da məndə “yalnız yaxşı Hindistan” stereotipini gücləndirdi.

Qandi - Onun zəfəri dünyanı əbədi olaraq dəyişdirdi

Aradan bir müddət keçdi və mən artıq bilirdim ki, hər şey o qədər də sadə deyil, amma Mahatma Qandinin sevimli tələbəsi, müstəqil Hindistanın ilk Baş Naziri Cəvahirləl Nehrunun zalda oturarkən məndə yaratdığı təəssürat hələ də yadımdadır. Hindistanın ilk səsdən sürətli qırıcısı olan KV-24 Marut-un kabinəsi. Artıq JPTZ oxucularına məlum olan maşın konstruktoru Kurt Tankın izah etdiyi kimi, təyyarə iki mühərrikli hücum qırıcısı idi, lakin İngilis Blackburn Buccaneer kimi, Hindistan atom bombasının daşıyıcısı kimi istifadə edilə bilər. Hindistanın öz nüvə silahlarını inkişaf etdirməsi və 1974-cü ildə "Gülümseyən Budda" kod adlı yükün ilk dəfə partlaması ölkənin müasir hərbi texnologiyaya, o cümlədən reaktiv mühərriklərə çıxışından məhrum edilməsinin birbaşa səbəbləri idi və Marut bunun nə üçün olduğunu heç vaxt göstərmədi. fakt.

Niyə bütün qarışıqlıq? Qandinin tələbəsi döyüşə hazır silahlı qüvvəyə malik olan nəhəng ölkənin baş naziri olur, digər şeylərlə yanaşı, Focke-Wulf 190-ı yaradan görkəmli alman təyyarə dizayneri olur, o, müharibədən sonra dünyada iş axtarır, Hindistan plutonium istehsal edir, çünki bu, onların 1 nömrəli düşməni Pakistan tərəfindən istehsal olunur, atom bombasının kod adı oxunaqlı və mədəni şəkildə daxil edilmiş paroldur. Qandi ömrünün sonuna qədər qeyri-zorakılıq (ahimsa) konsepsiyasına sadiq qaldı, 1940-cı ildə ingilislərə səsləndi: “Silahlarınızı yerə qoymağınızı istərdim, nə sizi, nə də bəşəriyyəti xilas etmək üçün yararsızdır. Siz Herr Hitleri və Sinyor Mussolinini sizin öz dediyiniz ölkələrdən istədiklərini almağa dəvət edəcəksiniz... əgər bu cənablar evlərinizi zəbt etmək qərarına gəlsələr, siz onları tərk edəcəksiniz. Əgər sizi buraxmasalar, kişilərinizin, qadınlarınızın və uşaqlarınızın öldürülməsinə icazə verəcəksiniz, lakin siz onlara tabe olmaqdan imtina edəcəksiniz. Xeyr, əziz oxucular, mən sizi qıfılları çıxarmağa, barmaqlıqları çıxarmağa və açarları atmağa çağırmıram. Fırıldaq yoxdur, bizim böyük əksəriyyətimiz Mahatmas (böyük ruhlar) deyilik və bizim iqlimimizdə qapı açıq olanda soyuq ola bilər.

Artıq parıltısı olmayanlar

Hindistan aviasiya sənayesi ilk növbədə HAL-dır? Hindistan Müdafiə Nazirliyi tərəfindən idarə olunan Hindustan Aeronautics Limited Asiyanın ən böyük hava yollarından biridir. Yalnız 1940-cı ildə yaradılmış, 1943-cü ildə müvəqqəti olaraq ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə verilmiş və müasir aviasiya texnologiyaları ilə ilk dəfə məhz o zaman qarşılaşmışdır. Müharibədən sonrakı dövrdə Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin modernləşdirilməsində fəal iştirak etdi və 80-ci illərdən etibarən özünəməxsus tipli təyyarələr və helikopterlər istehsal edir. 30-cu əsrin əvvəllərində HAL istehsal müəssisələri Su-27MKI ağır qırıcısının təkmilləşdirilmiş versiyasını istehsal etməyə başladı. Bu, Su-35M / Su-100-ə bənzəyən, lakin çox uzun məsafələrdə hava hədəfləri ilə mübarizə aparmaq üçün əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirilmiş imkanlara malik iki oturacaqlı, çoxməqsədli bir avtomobildir. Təyyarə 200 km-dən çox mənzilə malik Novator K-1000 hava-hava raketləri (həmçinin Hindistan istehsalı) ilə silahlanıb, lakin həm də hücum missiyalarında istifadə oluna bilər. O, BrahMos səsdən sürətli manevr raketlərini (iki çayın adından, Brahmaputra və Moskva) daşıyır və həmçinin 2015 km-ə qədər mənzilli yeni subsonik Nirbhay sinifli raketləri daşımalı idi, sonuncu növ raketlərin hər ikisi ola bilər. nüvə başlıqları ilə silahlanmışdır. Dünyanın dördüncü ən böyük hava qüvvəsi olan Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin 250-yə qədər 30 Su-XNUMXMKI-yə malik olacağı gözlənilir ki, bu da müasir Hindistan döyüş təyyarələrinin bir neçə növündən yalnız biridir.

RUSİYA TƏYYƏRƏSİ SU-50 SU-5 – XNUMX nəsil

Hindistan və Rusiyanın müdafiə sənayesi arasında əməkdaşlıq çox intensivdir, ona görə də Suxoi ofisi tərəfindən hazırlanmış ən son təyyarənin hər iki ölkənin hava qüvvələri üçün hazırlanması təəccüblü deyil. Su-50 prototipi iki müstəqil prototip şəklində hazırlanmalıdır: Sukhoi PAK FA, yəni Rusiya üçün Sukhoi Cəbhə Aviasiya Kompleksi və HAL FGFA, yəni Hindistan üçün beşinci nəsil qırıcı. Rus qırıcısı tək oturacaqlı, hindistanlı iki yerlik çoxməqsədli olmalıdır, hər iki ölkənin təyyarə sənayesi titan emalı sahəsində Rusiya təcrübəsindən və Hindistanın qabaqcıl kompozit texnologiyalarından istifadə edərək qüvvələri birləşdirib. Su-50, Amerikanın F-22 Raptor və F-35 Lightning II ilə rəqabət aparmaq üçün gizli maşın kimi dizayn edilmişdi, lakin hər hansı bir qiymətə radar əks-sədasının qarşısını almaqdan daha çox manevr və çoxməqsədliliyə diqqət yetirildi. Təyyarə böyükdür və havaya qalxarkən çəkisi 26 ton olacaq, superkruizlərdən istifadə etmədən səsdən yüksək sürətlə uçmalıdır, maksimal sürəti Mach 2 və mühərriklərin hər birinin müstəqil təkan vektoru imkanlarına malikdir. Beləliklə, o, hər üç oxda tam vektorlaşdırmaya malik dünyanın ilk beşinci nəsil qırıcısı olacaq. Amerikalı həmkarı kimi, o, daxili silah kameraları ilə təchiz edilmişdir, iki mərkəzi mühərrik tunelləri arasında və biri kənarda, qanadların altındakı daha kiçikdir.

Xoşbəxtlikdən, Rusiya və ya Hindistan ilə ABŞ və ya Qərbi Avropa ölkələri arasında birbaşa qarşıdurma getdikcə daha az görünür, lakin bütün bu ölkələrin silah müharibəsi tam sürətlə davam edir və Rusiya-Hindistan ittifaqının müəyyən bir texnoloji üstünlüyü var. gerilik. Yaxşı nümunələr yuxarıda qeyd olunan F-22 Raptor və bu JPTZ-nin qəhrəmanıdır. 2005-ci ildə istifadəyə verilən F-22 200-ə yaxın avtomobil həcmində istehsal edildi, ixracı qadağan edildi, çünki ... hərbi texnikanın ixracına qadağa qoyuldu və istehsal tamamilə dayandırıldı, çünki o, yenidən işə salmaq 17 milyard dollara başa gəlib.

Su-50 yalnız 2015-ci ildə (Rusiya) xidmətə girəcək və şübhəsiz ki, incə xüsusiyyətlərinə görə daha az mükəmməl olacaq, lakin o, Raptordan ən azı 1/3 ucuz olacaq, çünki bir təyyarənin dəyəri 100 milyon qiymətləndirilir. ABŞ dolları təşkil edib. Maşın üçün nəzərdə tutulan qiymət artıq istehsal xərclərinin və inkişaf proqramının bölünmüş xərclərinin cəmidir. Buna görə də, Rusiya-Hindistan şirkətinin amerikalıların qarşısında daha bir başlanğıcı var, çünki vahidin qiyməti Hindistan və Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri üçün hər biri 500 ədəd olmaqla 250 nəqliyyat vasitəsinə aiddir, lakin hansı "köhnə" olanlar artıq məlumdur? təyyarə ixrac qadağalarına məruz qalmayacaq və satış bazarı, bəlkə də bir az çox optimist olaraq 1000 təyyarə ilə qiymətləndirilir. HAL və Sukhoi öz təyyarələrini dünyanın hər yerindən olan avionika ilə təchiz edirlər? ən ucuz və ən yaxşısı, Rusiyadan, İsraildən, Fransadan, Cənubi Afrikadan, müştərinin istəyi ilə, bəlkə də ABŞ-dan? sadəcə satmaq üçün. Su-50-nin gələcək istifadəçilərinin siyahısına hava qüvvələrinin Su-27, Su-30, Su-34 və Su-35 kimi daha əvvəl Sukhoi dizaynlarından istifadə edən ölkələr də daxil ola bilər. Təsadüfi deyil ki, yeni təyyarə uzun mənzilli hücum missiyalarını yerinə yetirməyə qadir olan ağır qırıcıdır. Çin həm maşının, həm də istehsal lisenziyasının ən böyük potensial alıcısıdır, onun ardınca Amerika və Qərbi Avropanın xarici siyasətinə həvəs göstərməyən uzun bir sıra ölkələr gəlir? Asiya, Afrika və Cənubi Amerikadan.

Putin "Stealth"lə görüşdü: PAK FA T-50 qırıcısının təqdimatı

JPTZ müəllifi nədənsə, təkbaşına və heç kimin təklifi olmadan, Polşa Hərbi Hava Qüvvələrinin heç bir modifikasiyada Su-50 üçün növbəyə durmayacağını, F-16-nın növbəti 25 il və daha uzun müddətə uçacağını proqnozlaşdırır, və 35-ci əsrin ikinci yarısı üçün qırıcımız yuxarıda adı çəkilən F-30 Lightning ola bilər. Bu, yəqin ki, aviasiyamızda bir növ yeni ənənədir ki, prototipin sınaq uçuşundan seriyalı döyüş təyyarələrinin xidmətə girməsinə qədər ən azı 36 il keçməlidir. Bu vəziyyətdə, mən hesab edirəm ki, növbəti perspektivli təlim təyyarəmiz üçün üç namizədə (İtalyan M346 Master, Koreyanın səsdən sürətli T-50, köhnə İngilis BAE Hawk) HAL HJT-11 Sitar kimi yeni bir Hindistan maşını əlavə etməliyik. . Axı, Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri bizim Hərbi Hava Qüvvələri istisna olmaqla, TS-50 Iskier-dən çox sayda, 1975 ədəd istifadə edən yeganə idi. 76/36-da oraya gətirilən maşınlar tamamilə köhnəlmiş və bir neçə il əvvəl konveyerdən çıxarılaraq lisenziya əsasında istehsal edilən daha az sayda Şahinləri əvəz etmişdi, buna görə də HTJ-250-lərə tezliklə ehtiyac duyulacaq. Gözlənilən istehsal yalnız Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri üçün XNUMX avtomobildir, bir nüsxənin qiyməti olduqca aşağı olmalıdır. İrida yaxşı uçmaq istəmirdi, bizim təyyarələrimiz həmişə köhnə axmaqdır, heç olmasa bir dəfə yeni, layiqli, müasir aviasiya sənayesi tərəfindən hazırlanmış bir şey edək. Bəlkə də bu, son böyük sövdələşmələr zamanı sabun üzərində Zablotsky kimi ortaya çıxan sənayemiz üçün bir fürsət olardı və hindlilər, şübhəsiz ki, kredit verəcək və bəlkə də hələ lağa qoymayacaqdılar.