P2603 Soyuducu Pompanın İdarəetmə Dövrəsi Yüksək
Məzmun
P2603 Soyuducu Pompanın İdarəetmə Dövrəsi Yüksək
Ev »Kodlar P2603-P2699» P2603
OBD-II DTC məlumat cədvəli
Soyuducu nasos idarəetmə dövrəsi "A" yüksək siqnal
Bu nə deməkdir?
Bu Ümumi Şanzıman / Mühərrik DTC adətən elektrik soyuducu nasoslu bütün OBDII ilə təchiz edilmiş mühərriklərə aiddir, lakin bəzi Ford, Honda, Nissan və Toyota hibridlərində daha çox rast gəlinir.
Soğutucu nasos A (CP-A), ümumiyyətlə, mühərrikin ön hissəsində, mühərrikin üstündə, təkər tağlarının içərisində və ya pərdənin əks tərəfində quraşdırılmışdır. CP-A, güc ötürücü idarəetmə modulundan (PCM) gələn bir elektrik siqnalı ilə idarə olunur.
PCM, CP-A ilə nə vaxt və nə qədər işləməli olduğunu müəyyən etmək üçün məlumat alır. Bu girişlər, soyuducu suyunun istiliyindən, giriş havasının istiliyindən, mühərrikin sürətindən və kondisionerin təzyiq sensorlarından alınan gərginlik siqnallarıdır. PCM bu girişi aldıqdan sonra siqnalı CP-A-ya dəyişə bilər.
P2603 ümumiyyətlə elektrik problemləri səbəbindən quraşdırılır (CP-A dövrəsi). Problemlərin aradan qaldırılması mərhələsində, xüsusən də aralıq problemi həll edərkən diqqətdən kənarda qalmamalıdır.
İstehsalçıya, CP-A tipinə və tel rənglərinə görə problemlərin aradan qaldırılması addımları dəyişə bilər.
Müvafiq Soyuducu Pompası Bir Dövrə Arızası Kodları:
- P2600 Soyuducu nasos "A" Açıq idarəetmə dövrəsi
- P2601 Soyuducu Pompası "A" Performans Aralığı
- P2602 Soyuducu nasos "A" İdarəetmə sxemində aşağı siqnal
Semptomlar və şiddət
Soyutma sisteminə təsir göstərdiyinə görə şiddəti ümumiyyətlə çox ağırdır. Bu ümumiyyətlə elektrik problemi olduğundan, PCM bunu tam olaraq kompensasiya edə bilməz. Qismən kompensasiya ümumiyyətlə soyutma fanatlarının hər zaman işlədiyi deməkdir (100% iş dövrü).
P2603 kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.
- Arıza göstərici işığı yanır
- həddindən artıq istiləşmə
- Kondisioner sistemi düzgün işləmir
Səbəbləri
Bu kodu təyin etməyin mümkün səbəbləri:
- Soyuducu nasos üçün açıq dövrə - yəqin ki
- Arızalı soyuducu nasos - ehtimal ki
- Uğursuz PCM – Ehtimal yoxdur
Diaqnostika və təmir prosedurları
Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi, xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz, istehsalçı tərəfindən buraxılan tanınmış bir düzəlişlə bilinən bir problem ola bilər və problemi həll edərkən vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.
Sonra xüsusi avtomobilinizdə B (CP-A) soyuducu pompasını tapın. Bu nasos ümumiyyətlə mühərrikin ön hissəsinə, mühərrikin üstünə, təkər tağlarının içərisinə və ya bölmə hissəsinin əksinə quraşdırılır. Tapıldıqdan sonra konnektoru və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Çiziklərə, cızıqlara, açıq tellərə, yanıq izlərinə və ya ərimiş plastikə baxın. Konnektoru ayırın və konnektorun içindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Yanmış göründüklərinə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl bir rəngə sahib olduqlarına baxın. Terminalları təmizləmək lazımdırsa, elektrik təmas təmizləyicisi və plastik bir fırça istifadə edin. Terminalların toxunduğu yerlərdə elektrik yağının qurumasına və tətbiq olunmasına icazə verin.
Bir tarama vasitəniz varsa, DTC -ləri yaddaşdan silin və P2603 -in geri qayıtdığını yoxlayın. Əgər belə deyilsə, çox güman ki, bir əlaqə problemi var.
Bu xüsusi kod üçün bu, ən çox narahatlıq doğuran sahədir, rölelər/relelərə qoşulmalar, nasosun nasazlığı ikinci yerdədir.
Kod qayıdırsa, nasosu və əlaqəli sxemləri sınamalıyıq. Adətən hər bir soyuducu nasosunda 2 tel var. Əvvəlcə soyuducu pompasına gedən qoşqu ayırın. Rəqəmsal bir volt ohmmetre (DVOM) istifadə edərək, sayğacın bir ucunu nasosun bir terminalına bağlayın. Qalan sayğac ucunu nasosun digər terminalına bağlayın. Açıq və ya qısa qapanma olmamalıdır. Xüsusi avtomobilinizin müqavimət xüsusiyyətlərini yoxlayın. Pompa mühərriki açıq və ya qısaldılmışsa (sonsuz müqavimət və ya müqavimət / 0 ohm), soyuducu pompasını dəyişdirin.
Bu test keçərsə, DVOM ilə, soyuducu nasosun güc dövrəsində 12V olduğundan əmin olun (qırmızı tel elektrik dövrəsinə, qara tel yaxşı yerə). Soyuducu pompasını işə sala bilən bir tarama vasitəsi ilə, soyuducu pompasını işə salın. Pompada 12 volt yoxdursa, PCM -dən və ya röledən nasosa və ya səhv PCM -dən olan naqilləri təmir edin.
Yaxşı olarsa, soyuducu pompasının düzgün şəkildə topraklandığını yoxlayın. Bir test lampasını 12 V batareyanın pozitivinə (qırmızı terminala) qoşun və test lampasının digər ucunu soyuducu nasosunun dövrə torpağına aparan topraklama sxeminə toxunun. Soğutma suyu pompasını işə salmaq üçün tarama alətindən istifadə edərək, tarama aləti nasosu hər dəfə idarə edərkən test lampasının yanmadığını yoxlayın. Test lampası yanmırsa, bu səhv bir dövrəni göstərir. Yanarsa, fasiləli bir əlaqəni göstərən test işığının yanıb -sönmədiyini yoxlamaq üçün pompaya gedən qoşqu hərəkət etdirin.
Əvvəlki testlərin hamısı keçsə və P2603 almağa davam etsəniz, bu, çox güman ki, uğursuz soyuducu nasosunu göstərəcək, baxmayaraq ki, uğursuz PCM soyuducu nasosu dəyişdirilənə qədər istisna edilə bilməz. Əmin deyilsinizsə, ixtisaslı bir avtomobil diaqnostikasından kömək istəyin. Düzgün quraşdırmaq üçün PCM avtomobil üçün proqramlaşdırılmalı və ya kalibrlənməlidir.
Digər soyuducu nasoslar üçün oxşar kodlara P261A, P261B, P261C və P261D daxildir.
Əlaqədar DTC müzakirələri
- Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.
P2603 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?
Hələ də DTC P2603 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.
QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.
