P2186 # 2 Soğutucu Suyu Temperatur Sensor Dövrünün Arızası

P2186 # 2 Soğutucu Suyu Temperatur Sensor Dövrünün Arızası

OBD-II DTC məlumat cədvəli

2 saylı soyuducu temperatur sensoru dövrəsinin arızası

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC), 1996-cı ildən bəri bütün avtomobillərə (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz və s.) Aid olduğu ümumi ötürmə kodudur. Ümumi olsa da, marka / modeldən asılı olaraq xüsusi təmir addımları fərqli ola bilər.

Kod oxuyucumu avtomobilə bağladığımda və saxlanılan P2186 -nı tapdığımda, güc ötürmə idarəetmə modulunun (PCM) # 2 mühərrik soyuducu suyunun temperaturu (ECT) sensorundan aralıq bir siqnal aşkarladığını bilirəm.

PCM, ECT sensoru tərəfindən dayandırılan bir istinad dövrəsindən (adətən beş volt) istifadə edərək ECT sensorlarını idarə edir. Ayrı-ayrı ECT sensorları istifadə edilərsə (biri PCM üçün, biri isə temperatur sensoru üçün), sensorun özü adətən iki telli dizayndır. Birinci tel XNUMXV istinad gərginliyini daşıyır və ikinci tel torpaq telidir. ECT sensoru adətən mənfi əmsal sensorudur, yəni sensorun temperaturu artdıqca müqavimət azalır. Sensor müqavimətindəki dəyişiklik dövrədə gərginlik dalğalanmaları ilə nəticələnir, PCM bunu ECT-də dəyişikliklər kimi tanıyır. PCM və temperatur sensoru eyni ECT sensorundan istifadə edərsə, sensor XNUMX telli olacaqdır. O, temperatura iki telli sensor kimi eyni şəkildə cavab verir, lakin bir tel sensora girişi təmin edir, digər tel isə girişi PCM-ə ötürür. Bu sadədir, elə deyilmi?

ECT -nin yeri istehsalçıdan istehsalçıya dəyişsə də, həmişə birbaşa mühərrikin soyuducu kanalına daxil ediləcək. Bir çox avtomobil istehsalçısı silindr blokuna və ya silindr başlığına bir ECT sensoru yerləşdirir, digərləri onu suqəbuledici manifoldu soyuducu keçidlərindən birinə vidalayır, bəziləri isə termostat yuvasına yerləşdirir.

ECT sensoru mühərrikə vidalananda, termistor olan sensorun ucu soyuducu kanalına çıxır. Mühərrik işləyərkən, soyuducu daim ucundan axmalıdır. Mühərrikin soyuducu suyunun temperaturu artdıqca ECT sensoru içərisindəki termistor da yüksəlir.

PCM, yanacaq tədarükünü, boş sürətini və alovlanma vaxtını hesablamaq üçün mühərrik istiliyindən istifadə edir. ECT sensoru girişi vacibdir, çünki mühərrikin temperaturu ətraf mühitdən 220 dərəcə Fahrenheit -ə qədər dəyişdikcə mühərrik idarəetmə sistemi fərqli işləməlidir. PCM, elektrik soyutma fanının işə salınması üçün ECT sensor girişindən də istifadə edir.

PCM, müəyyən bir müddət ərzində və müəyyən şərtlərdə nizamsız və ya fasiləli olan ECT # 2 sensorundan giriş siqnalları alarsa, P2186 kodu saxlanılacaq və arızalı bir göstərici lampası (MIL) yana bilər.

ECT mühərrik soyuducu temperatur sensoru nümunəsi

Qeyd. Bu DTC əsasən P0119 ilə eynidir, lakin bu DTC ilə fərq ECT # 2 sensor dövrəsinə aid olmasıdır. Bu səbəbdən bu kodu olan nəqliyyat vasitələri iki ECT sensoruna sahib olduqlarını bildirir. Doğru sensor dövrəsinə diaqnoz qoyduğunuzdan əmin olun.

Şiddət və simptomlar

ECT sensoru mühərrikin idarə edilməsində çox vacib rol oynadığından P2186 koduna təcili müraciət edilməlidir.

P2186 kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Soyuq işə salınma zamanı kobud mühərrik
• Sürətlənərkən tərəddüd və ya büdrəmə
• Xüsusilə soyuq başlanğıcda güclü egzoz qoxusu
• Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi mümkündür
• Soyutma fanı davamlı işləyir və ya ümumiyyətlə işləmir

Səbəbləri

Bu motor kodunun mümkün səbəbləri bunlardır:

• Aşağı mühərrik soyuducu səviyyəsi
• Arızalı termostat
• Qüsurlu sensor # 2 ECT
• 2 nömrəli ECT sensöründə naqillərin və / və ya bağlayıcıların açıq və ya qısa qapanması

Diaqnostika və təmir prosedurları

Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi, xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz, istehsalçı tərəfindən buraxılan tanınmış bir düzəlişlə bilinən bir problem ola bilər və problemi həll edərkən vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.

P2186 diaqnostik kodu ilə qarşılaşdığımda, əlində uyğun bir diaqnostik skaner, rəqəmsal volt / ohmmetr (DVOM), infraqırmızı termometr və etibarlı bir avtomobil məlumat mənbəyi (All Data DIY kimi) olmağı sevirəm.

Skaneri avtomobilin diaqnostika yuvasına bağlamağı, saxlanmış DTC -ləri götürməyi və çərçivə məlumatlarını dondurmağı və diaqnostikaya başlamaq üçün bu məlumatları yazmağı sevirəm. İndi kodları silin.

Sonra ECT # 2 sensorunun naqillərini və bağlayıcılarını əyani yoxlayardım. Yanmış və ya zədələnmiş naqilləri və / və ya bağlayıcıları lazım olduqda təmir edin və ya dəyişdirin və sistemi yenidən yoxlayın. P2186 dərhal sıfırlanmazsa, aralıq ola bilər. PCM OBD-II hazır rejiminə daxil olana və ya kod silinənə qədər normal sürün. P2186 sıfırlanırsa, diaqnostikaya davam edin.

Skaneri yenidən bağlayın və müvafiq məlumat axınını çağırın. Məlumat axınını daraltın ki, yalnız müvafiq məlumatlar göstərilsin və verilənlərin cavabı daha sürətli olsun. Arızalar və ya uyğunsuzluqlar üçün ECT # 2 sensorunun temperaturunu və gərginliyini müşahidə edin. Bu, PCM tərəfindən ECT sensor dövrəsindən gələn fasiləli bir siqnal kimi şərh ediləcək. Bir uyğunsuzluq varsa, ECT sensoru bağlayıcısını korroziyaya görə yoxlayın. Soyuducu temperatur sensoru üzərindəki isti egzoz manifoldları / manifoldları (aralıca yerə qısa) və boş və ya qırıq bağlayıcı pinlərinin yaxınlığındakı naqilləri yoxlayın. Zəruri hallarda qüsurlu komponentləri təmir edin və ya dəyişdirin.

Aşağı bir mühərrik soyuducu səviyyəsi də P2186 koduna kömək edə bilər. Mühərrik soyuduqda, yüksək təzyiq qapağını çıxarın və mühərrikin tövsiyə olunan soyuducu ilə doldurulduğundan əmin olun. Mühərrikin soyuducu suyunun səviyyəsi bir neçə kvartadan çox aşağı düşübsə, mühərrikdə soyuducu sızması olub olmadığını yoxlayın. Soyutma sistemindəki bir təzyiq ölçmə cihazı bunun üçün faydalı ola bilər. Gerekirse sızıntıları düzəldin, sistemi uyğun bir soyuducu ilə doldurun və sistemi yenidən yoxlayın.

2 nömrəli ECT sensoru (skanerin məlumat axını ekranında) çox aşağı və ya yüksək olduğu aşkar edilərsə, qüsurlu olduğundan şübhələnin. DVOM istifadə edərək, ECT sensorunun müqavimətini yoxlayın və nəticələrinizi istehsalçının tövsiyələri ilə müqayisə edin. Sensor tələblərə cavab vermirsə dəyişdirin.

ECT # 2 sensoru bir az aşağı və ya yüksək görünürsə, əsl ECT əldə etmək üçün infraqırmızı termometrdən istifadə edin. Məlumat axınında əks olunan ECT sensor siqnalını faktiki ECT ilə müqayisə edin və uyğun gəlmirsə sensoru atın.

Əlavə diaqnostik qeydlər:

• P2186 diaqnozu qoymadan əvvəl, mühərrikin soyuducu ilə doldurulduğundan və termostatın düzgün işlədiyindən əmin olun.
• Digər ECT sensor kodları və mühərrikin həddindən artıq istiləşmə kodları bu tip kodu müşayiət edə bilər.
• P2186 diaqnozu qoymadan əvvəl ECT ilə əlaqəli digər kodları diaqnoz edin və təmir edin.

Müvafiq ECT sensor dövrə kodları: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P2186 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P2186 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.