P213F Yanacaq Pompası Sisteminin Arızası - Mühərrikin məcburi dayandırılması

P213F Yanacaq Pompası Sisteminin Arızası - Mühərrikin məcburi dayandırılması

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Yanacaq Pompası Sisteminin Arızası - Mühərrikin məcburi dayandırılması

Bu nə deməkdir?

Bu ümumi bir Diaqnostik Problem Kodudur (DTC) və ümumiyyətlə OBD-II avtomobillərinə tətbiq olunur. Avtomobil markaları arasında Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM və s.

P213F kodu avtomobildə OBD-II tərəfindən saxlanıldıqda, bu, güc ötürmə idarəetmə modulunun (PCM) yanacaq nasosunda / qidalanma sistemində problem aşkarladığını və mühərrikin dayanmağa məcbur edildiyini bildirir. Bu kod mexaniki problemdən və ya elektrik problemindən qaynaqlana bilər.

Adətən bu kodu mühərriki işə salmadan əvvəl təmizləmək lazımdır.

Yüksək təzyiqli yanacaq sistemi ilə əlaqəli hər hansı bir kodu təyin etməyə çalışarkən diqqətli olun. İstehsalçının tövsiyələrini diqqətlə izləyin və həmişə uyğun qoruyucu vasitələrdən istifadə edin. Yanacaq sistemini yalnız yaxşı havalandırılan, açıq alovdan və ya qığılcımdan uzaq bir yerdə açın.

PCM, mühərrikə yanacaq tədarükünü səmərəli idarə etmək üçün yanacaq təzyiqi sensorlarından, yanacaq həcmi sensorlarından və elektron yanacaq təzyiqi tənzimləyicisindən istifadə edir. Mühərrikin təcili olaraq dayandırılması halında, yanacaq təchizatı sistemi ümumiyyətlə iki hissəyə bölünür. Yanacaq tədarükü bölməsinə yanacaq nasosu (və ya nasosları) və elektron ümumi dəmiryoluna və ya birbaşa enjeksiyon xətlərinə bütün çatdırılma xətləri daxildir. Yanacaq enjeksiyon sistemində yanacaq borusu və bütün yanacaq enjektörləri var.

Bu tip sistemə bir neçə yanacaq təzyiqi və həcm sensoru daxil edilə bilər.

Bu sensorlar yanacaq tədarük sisteminin strateji sahələrində yerləşir və əlifba hərfləri ilə etiketlənir. Məsələn, bir benzin mühərrikində, yanacaq tədarük hissəsindəki yanacaq təzyiq sensöründən (A) gələn gərginlik siqnalı (PCM) yanacaq enjeksiyon sistemindəki yanacaq təzyiq sensöründən (B) gələn gərginlik siqnalı ilə müqayisə ediləcək. açar və mühərrik işləyərkən (KOER). PCM, yanacaq təzyiq sensörleri A və B arasında müəyyən bir müddətdən artıq maksimum həddi aşan bir sapma aşkar edərsə, yanacaq pompasına olan gərginlik kəsiləcək (enjektör nəbzi də söndürülə bilər) və mühərrik dayandırılsın. aşağı enmək.

Dizel avtomobil sistemləri bir qədər fərqli şəkildə qurulmuşdur. Dizel enjeksiyon sistemi, yanacaq enmə kvadrantında yanacaq tədarükü ilə müqayisədə daha yüksək yanacaq təzyiqi səviyyəsinə ehtiyac duyduğundan, yanacaq təzyiq sensoru ilə yanacaq enjeksiyon təzyiq sensoru arasında heç bir müqayisə aparılmır. Bunun əvəzinə, PCM hər bir yanacaq sektorunu müstəqil olaraq izləyir və bir nasazlıq aşkar edildikdə mühərriki söndürür. Səhv sahəsi hansı kodun saxlandığını təyin edir.

Hər halda, PCM mühərrikin dayandırılmasını tələb edən yanacaq enjeksiyon sistemində bir dərəcə təzyiq sapması aşkar edərsə, P213F kodu saxlanılacaq və bir arızalı göstərici lampa (MIL) yana bilər. Benzin və dizel sistemləri yanacaq tədarükü komponentlərinin gərginliyini də izləyə bilər. Bu komponentlərə adətən yanacaq nasosları və yanacaq enjektörləri daxildir. Hər bir komponentin müəyyən bir yük altında müəyyən bir gərginlik çəkəcəyi gözlənilir. Sözügedən yanacaq təchizatı komponenti maksimum yükün müəyyən bir faizində həddindən artıq gərginlik çəkərsə, mühərrik dayandırıla və P213F kodu saxlanıla bilər. Bu tip sistem, müəyyən bir silindrini təyin edən əlavə kodu da saxlayacaq. PCM həddindən artıq yüklənmiş bir komponent və ya dövrə algıladığında, P213F kodu saxlanılır və xidmət mühərriki lampası tezliklə yanacaq.

Yanacaq enjeksiyon sisteminin əsas komponentlərindən biri olan yanacaq nasosu:

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

Yanacaq sistemi ilə əlaqəli hər hansı bir kod ciddi hesab edilməli və dərhal düzəldilməlidir. Bu bir yanacaq kəsmə kodu olduğundan, çox güman ki, başqa seçiminiz yoxdur.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P213F diaqnostik kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Tətik şərti yoxdur
• Yanacaq sızması
• Əlavə Sürücülük və Yanacaq Sistemi Kodları

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu P213F kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Yanacaq nasosunun nasazlığı
• Tıxanmış yanacaq filtri
• Yanacaq sızması
• Yanacaq təzyiq sensoru nasazdır
• Zəif yanacaq təzyiqi / həcm tənzimləyicisi
• PCM xətası və ya PCM proqramlaşdırma xətası

P213F diaqnozu və problemlərini həll etmək üçün hansı addımlar atılır?

P213F kodunun diaqnozu üçün lazım olan vasitələrə aşağıdakılar daxildir:

• Diaqnostik skaner
• Rəqəmsal volt / ohmmetr
• Adapter və fitinqləri olan yanacaq təzyiqi ölçmə cihazı.
• Avtomobil haqqında etibarlı məlumat mənbəyi

Yanacaq sistemi və yanacaq sistemi komponentləri üçün spesifikasiyalar və sınaq prosedurları üçün avtomobil məlumat mənbəyindən istifadə edin. Diaqnoz qoymağınıza kömək edəcək məftil diaqramları, bağlayıcı üz görünüşləri, bağlayıcı pinout diaqramları və diaqnostik diaqramlar da tapmalısınız.

Yanacaq pompasını işə salmadan və bir yanacaq sistemi təzyiqi və ya sızma testi etməzdən əvvəl bu kodu silməlisiniz. Skaneri avtomobilin diaqnostika yuvasına qoşun və bütün saxlanmış kodları əldə edin və çərçivə məlumatlarını dondurun. Bu məlumatı daha sonra ehtiyacınız olduğu halda yazın. Bundan sonra kodları silin və mühərriki işə salmağa çalışın. Mümkünsə, bir nəfərin alov açarını açmasını, digərinin isə yanacaq xətlərinin yaxınlığında yanacaq sızmasını axtarmasını istəyin. Bir yanacaq sızması aşkar edilərsə, çox güman ki, problemi tapmısınız. PCM hazır vəziyyətə gələnə və ya P213F sıfırlanana qədər avtomobili təmir etdirin və sürün.

Yanacaq sistemində heç bir sızma aşkar edilmədikdə, yanacaq təzyiqi ölçmə cihazından istifadə edin və yanacaq təzyiqi manuel olaraq yoxlamaq üçün istehsalçının göstərişlərinə əməl edin. Qaz pompasının yaxınlığında bir test cihazı bağlamalı olacaqsınız. Avtomobil xarici yanacaq filtri ilə təchiz olunarsa, ilkin yoxlama üçün yanacaq pompası ilə yanacaq filtri arasında sınaqdan keçirilən yanacaq təzyiqini yerləşdirərdim. İlkin sınağımda yanacaq təzyiqinin spesifikasiya daxilində olduğunu göstərsəydim, yanacaq təzyiqi ölçmə cihazımı yanacaq filtrinin aşağı tərəfinə keçirərdim və başqa bir test edərdim. Yanacaq filtrinin çıxışındakı yanacaq təzyiqi çox aşağıdırsa, tıxanmış (pis) hesab edirəm. Əlinizdə olan yanacaq təzyiqi testinin nəticələri ilə əlaqədar olaraq müvafiq təmir işləri aparın və sistemi yenidən yoxlayın.

Yanacaq təzyiqi həddindən artıq olarsa, yanacaq təzyiqi tənzimləyicisində problem olduğundan şübhələnin.

Yanacaq təzyiqi spesifikasiyalar daxilindədirsə və heç bir sızma yoxdursa, yanacaq təzyiqi sensorlarını, yanacaq təzyiqi tənzimləyicisini və yanacaq həcmi tənzimləyicisini sınaqdan keçirmək üçün istehsalçının tövsiyələrinə əməl edin.

• Mühərrik normal işləmə temperaturuna çatdıqdan sonra yanacaq pompası dövrəsi həddindən artıq yüklənirsə, yanacaq nasosunun nasaz olduğundan şübhələnin.
• Dizel yüksək təzyiqli yanacaq sistemlərinə yalnız ixtisaslı işçilər tərəfindən xidmət göstərilməlidir.      

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P213F kodunuzla bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız var?

Hələ də P213F səhv kodu ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.