P212E Gaz Kelebeği Vəziyyət Sensoru / Şalter G Dövrəsi Aralıq

P212E Gaz Kelebeği Vəziyyət Sensoru / Şalter G Dövrəsi Aralıq

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Gaz kelebeği mövqeyi sensoru / açar dövrə arızası "G"

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC) ümumi ötürmə kodudur, yəni bütün 1996 avtomobillərinə (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda və s.) Aiddir. Ümumi olsa da, marka / modeldən asılı olaraq xüsusi təmir addımları fərqli ola bilər.

Öz təcrübəmdən əldə etdim ki, saxlanılan bir P212E kodu, güc ötürmə idarəetmə modulunun (PCM) "G" (TPS) qaz tənzimləmə sensoru dövrəsində aralıq bir nasazlıq aşkarladığını bildirir.

TPS, ümumiyyətlə, XNUMX V-nin istinad gərginlik dövrəsini bağlayan potensiometr tipli bir sensordur. TPS, bir qaz mili uzantısı və ya sensordakı xüsusi hazırlanmış bir dil istifadə edərək mexaniki olaraq işə salınır. Qaz kelebeği açıldığında və bağlandıqda, sensordakı kontaktlar PCB boyunca hərəkət edərək sensorun müqavimətini dəyişir. Sensorun müqaviməti dəyişdikdə, TPS dövrəsindəki gərginlik dəyişir. PCM bu dalğalanmaları fərqli dərəcədə qaz tənzimləmə dərəcəsi kimi tanıyır.

PCM, yanacaq tədarükünü və alovlanma vaxtını hesablamaq üçün TPS -dən giriş gərginliyi siqnallarından istifadə edir. TPS girişlərindən istifadə edərək hava axını, işlənmiş oksigen tərkibi, egzoz qazının yenidən dövriyyəsi (EGR) funksiyasını və mühərrik yükü faizini nəzarət edir.

PCM, müəyyən bir müddət ərzində TPS -dən müəyyən sayda fasiləli və ya aralıq siqnal algılarsa, P212E saxlanılacaq və Arızalı Göstərici Lampası (MIL) yana bilər.

Şiddət və simptomlar

TPS mühərrikin idarə olunmasında mühüm rol oynayır, buna görə də saxlanılan P212E kodu müəyyən dərəcədə təcili olaraq işlənməlidir.

P212E kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Sürətlənmə üzərində salınım
• Mühərrikin egzozundan qara tüstü (xüsusən işə düşərkən)
• Mühərrikin işə düşməsində gecikmə (xüsusən soyuq başlanğıcda)
• Yanacaq səmərəliliyinin azalması
• Saxlanan emissiya kodları P212E ilə müşayiət oluna bilər.

Səbəbləri

Bu motor kodunun mümkün səbəbləri bunlardır:

• Arızalı və ya səhv qurulmuş TPS
• TPS "G" naqillərində və ya bağlayıcılarında açıq və ya qısa dövrə
• Qaz gövdəsi yapışmış və ya zədələnmişdir
• Pis PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətası

Diaqnostika və təmir prosedurları

Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi, xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz, istehsalçı tərəfindən buraxılan tanınmış bir düzəlişlə bilinən bir problem ola bilər və problemi həll edərkən vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.

P212E kodunu diaqnoz etmək üçün ümumiyyətlə diaqnostik skanerdən, rəqəmsal volt / ohmmetrdən (DVOM) və dəqiq vasitə məlumat mənbəyindən (ALL DATA DIY) istifadə edirəm.

Uğurlu bir diaqnoz ümumiyyətlə sistemlə əlaqəli bütün naqillərin və bağlayıcıların vizual yoxlanılması ilə başlayır. Mən də qaz gövdəsində kokslanma və ya zədələnmə əlamətləri olub olmadığını yoxlamaq istəyirəm. Arızalı naqilləri və ya komponentləri lazım olduqda təmir edin və ya dəyişdirin, sonra qaz korpusunu və TPS-ni yenidən yoxlayın.

Skaneri diaqnostik bağlayıcıya qoşun; saxlanılan bütün səhv kodlarını alın və gələcəkdə istinad üçün yazın. Bütün əlaqəli dondurma çərçivə məlumatlarını da saxlayıram. Yadda saxlanılan kodun aralıq olduğu ortaya çıxsa qeydlərim çox vaxt faydalıdır. Sonra kodları təmizləyib maşını sınaqdan keçirərdim. Kod silinsə, diaqnostikaya davam edin. Sıfırlanmasa, düzgün diaqnoz qoyulmadan əvvəl vəziyyət pisləşə bilər. PCM hazır rejimə daxil olana və ya kod silinənə qədər normal sürün.

Avtomobilinizin məlumat mənbəyi ilə əlaqə saxlayaraq sözügedən problemə (və nəqliyyat vasitəsinə) xas olan Xidmət Bülletenlərini (TSB) yoxlamağa davam edin. Mümkünsə, diaqnozda kömək etmək üçün müvafiq TSB -dəki məlumatlardan istifadə edin. TSB -lər, qeyri -sabit vəziyyətlərin diaqnozunda xüsusilə faydalı ola bilər.

Skaner məlumat axını, qaz mövqeyi sensöründəki arızalar və uyğunsuzluqlar haqqında faydalı məlumatlar verə bilər. Yalnız müvafiq məlumatları göstərmək üçün skaner məlumat axını daraltarsanız, daha dəqiq bir cavab alacaqsınız.

Heç bir nasazlıq tapılmazsa, TPS -ni yoxlamaq üçün DVOM -dan istifadə edin. DVOM-dan istifadə, müvafiq test aparatlarının yer və siqnal sxemlərinə qoşulduğu müddətdə real vaxt məlumatlarına giriş imkanı verir. Qazı əl ilə işləyərkən DVOM ekranına baxın. Gaz kelebeği qapağı yavaş -yavaş qapalı mövqedən tam açıq vəziyyətə gətirildikdə gərginlik kəsilmələrinə diqqət yetirin. Gərginlik ümumiyyətlə 5V qapalı qazdan 4.5V geniş açıq qaza qədər dəyişir. Arızalar və ya digər uyğunsuzluqlar aşkar edilərsə, test edilən sensorun qüsurlu və ya konfiqurasiya edilmədiyindən şübhələnin.

Əlavə diaqnostik qeydlər:

• TPS dəyişdirilibsə və P212E hələ də saxlanılırsa, TPS parametrləri haqqında məlumat üçün avtomobil məlumat mənbəyinizlə əlaqə saxlayın.
• TPS-ni dəqiq tənzimləmək üçün DVOM-dan istifadə edin (test xətləri torpaq və siqnal sxemlərinə bağlıdır).

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P212e kodunuzla bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P212E ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.