P2030 Yanacaq qızdırıcısının performansı

P2030 Yanacaq qızdırıcısının performansı

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Yanacaq qızdırıcısının xüsusiyyətləri

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC) ümumi ötürmə kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996 və daha yeni) aiddir. Buraya Mercedes-Benz, Land Rover, Opel, Toyota, Volvo, Jaguar və s daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Ümumi xarakterə baxmayaraq, dəqiq təmir addımları istehsal ilindən, markasından, modelindən və konfiqurasiyasından asılı olaraq dəyişə bilər. transmissiyalar.

Avtomobilinizdə P2030 kodu saxlanılıbsa, bu, güc ötürmə idarəetmə modulunun (PCM) köməkçi və ya yanacaq qızdırıcısı sistemində nasazlıq aşkarladığı deməkdir. Bu tip kod yalnız yanacaq qızdırıcısı olan avtomobillərə aiddir.

Xüsusilə həddindən artıq soyuq mühit temperaturu olan coğrafi ərazilərdə, müasir təmiz dizel dizel mühərrikləri ilə avtomobillərin içini qızdırmaq çətin ola bilər. Dizel mühərrikinin ümumi çəkisi səbəbindən, temperatur kəskin aşağı düşərsə, mühərriki termostatı açmaq üçün kifayət qədər qızdırmaq mümkün olmaya bilər (xüsusən də boş vəziyyətdə). İsti soyuducu qızdırıcının özəyinə daxil ola bilməsə, bu, sərnişin bölməsində problem yarada bilər. Bu vəziyyəti aradan qaldırmaq üçün bəzi avtomobillər yanacaqla işləyən qızdırıcı sistemdən istifadə edirlər. Tipik olaraq, kiçik bir təzyiqli yanacaq anbarı, ətraf mühitin temperaturu müəyyən bir səviyyədən aşağı düşdüyü zaman, qapalı bir burnerə dəqiq nəzarət olunan miqdarda yanacaq verir. Yanacaq qızdırıcısı enjektörü və alovlandırıcı avtomobilin sakinləri tərəfindən avtomatik və ya əllə işə salına bilər. Soyuducu, quraşdırılmış brülördən axır və orada qızdırılır və sərnişin bölməsinə daxil olur. Bu, avtomobil idarə etməzdən əvvəl və mühərrik normal işləmə istiliyinə çatmadan qabaq şüşənin və digər komponentlərin əriməsinə imkan verir.

Soğutucu temperatur sensorlar qızdırıcının temperaturunu təyin etmək üçün ən çox istifadə olunur, lakin bəzi modellərdə hava istiliyi sensorlar da istifadə olunur. PCM, yanacaq qızdırıcısının düzgün işlədiyinə əmin olmaq üçün temperatur sensorlarını izləyir.

PCM, yanacaq qızdırıcısına daxil olan soyuducu ilə yanacaq qızdırıcısından çıxan soyuducu arasında uyğun bir temperatur fərqi aşkar etməzsə, P2030 kodu qala bilər və Arızalı Göstərici Lampası (MIL) yana bilər. MIL -in işıqlandırılması üçün çoxlu alovlanma dövrü (uğursuzluqla) tələb oluna bilər.

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

Saxlanılan bir P2030 kodu, ehtimal ki, daxili istiliyin olmaması ilə müşayiət olunacaq. Saxlanılan kod elektrik problemini və ya ciddi mexaniki problemi göstərir. Çox soyuq hava şəraitində bu cür kodun saxlanmasına kömək edən ən qısa müddətdə düzəldilməlidir.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P2030 problem kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Kabinədə istilik yoxdur
• Avtomobilin içərisində həddindən artıq istilik
• İqlim nəzarət fanı müvəqqəti olaraq söndürülə bilər
• Semptomlar görünməyə bilər

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu kodun səbəbləri ola bilər:

• Qüsurlu temperatur sensoru (hava və ya soyuducu)
• Yanacaq enjektörünün qızdırıcısı nasazdır
• Yanacaq qızdırıcısı burnerinin / alovlandırıcının nasazlığı
• Yanacaq qızdırıcısı dövrəsindəki naqillərdə və ya bağlayıcılarda qısa və ya açıq dövrə
• Qüsurlu PCM və ya proqramlaşdırma xətası

P2030 problemini həll etmək üçün hansı addımlar var?

P2030 kodunun diaqnozu üçün diaqnostik skaner, rəqəmsal volt / ohmmetr (DVOM) və avtomobilə xüsusi diaqnostika mənbəyi lazımdır.

Avtomobilinizin məlumat mənbəyindən istifadə edərək avtomobilinizin ilinə, markasına və modelinə uyğun bir Texniki Xidmət Bülleteni (TSB) tapa bilərsiniz; mühərrik yerdəyişməsi, saxlanılan kodlar və simptomlar aşkar edildi. Taparsanız, faydalı diaqnostik məlumatlar verə bilər.

Bütün saxlanılan kodları və əlaqəli donma çərçivəsi məlumatlarını əldə etmək üçün bir skanerdən (avtomobilin diaqnostik yuvasına qoşulmuş) istifadə edin. Kodları silməzdən əvvəl bu məlumatları yazmağınız və sonra PCM hazır vəziyyətə gələnə və ya kod silinənə qədər avtomobili sınaqdan keçirməyiniz tövsiyə olunur.

PCM bu anda hazır rejimə girərsə, kod fasiləlidir və diaqnozu qoymaq daha çətin ola bilər. Bu vəziyyətdə, dəqiq bir diaqnoz qoyulmadan əvvəl kodun saxlanmasına kömək edən şərtlərin pisləşməsi lazım ola bilər.

Kod dərhal sıfırlanırsa, növbəti diaqnostik addım, diaqnostik blok diaqramları, pinoutlar, bağlayıcıların ön panelləri və komponent test prosedurları / spesifikasiyaları üçün nəqliyyat vasitənizin məlumat mənbəyini axtarmağınızı tələb edəcək.

1 addım

İstehsalçının xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq temperatur sensörlərini (hava və ya soyuducu) yoxlamaq üçün DVOM -dan istifadə edin. Maksimum icazə verilən parametrlər daxilində sınaqdan keçməyən ötürücülər qüsurlu hesab edilməlidir.

2 addım

Avtomobilinizin diaqnostik məlumat mənbəyindən və DVOM-dan istifadə edərək qızdırıcı yanacaq enjektorlarını və sistemlə işləyən alovlandırıcıları sınayın. İqlim şəraiti aktivləşdirməyə icazə vermirsə, əl ilə aktivləşdirmək üçün skanerdən istifadə edin.

3 addım

Sistem açarları və digər komponentlər işləyirsə, sigorta paneli, PCM və alov açarından giriş və çıxış sxemlərini yoxlamaq üçün DVOM -dan istifadə edin. Test üçün DVOM istifadə etməzdən əvvəl bütün nəzarətçiləri ayırın.

• Yanacaq isitmə sistemləri əsasən dizel avtomobillərdə və çox soyuq bazarlarda istifadə olunur.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P2030 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P2030 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.