P2003 Dizel Partikül Filtrinin Verimliliyi B2 Eşikdən Aşağıda

P2003 Dizel Partikül Filtrinin Verimliliyi B2 Eşikdən Aşağıda

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Dizel Partikül Filtrinin Səmərəliliyi Eşik Bankının Altında 2

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC) ümumi bir ötürmə kodudur. Avtomobillərin bütün marka və modellərinə (1996 və daha yeni) aid olduğu üçün universal hesab olunur, baxmayaraq ki, xüsusi təmir addımları modeldən asılı olaraq bir qədər fərqlənə bilər.

DTC, hissəcik filtri adlanan bir emissiya nəzarət cihazına aiddir. 2007 -ci ildə və sonrakı dizellərdə quraşdırılıb, qazları işlənmiş qazlardan təmizləyir. Çox güman ki, bu DTC -ni Dodge, Ford, Chevrolet və ya GMC -dən gələn dizel yük maşınlarında görəcəksiniz, ancaq VW, Vauxhall, Audi, Lexus və s. Kimi digər dizel avtomobillərində də işləyə bilər.

DPF - dizel hissəcik filtri - katalitik çevirici formasını alır və egzoz sistemində yerləşir. İçərisində kordierit, silisium karbid və metal liflər kimi keçidi örtən birləşmələrin matrisi var. Dumandan təmizlənmə səmərəliliyi 98% təşkil edir.

Partikül filtrinin (DPF) kəsilmiş fotoşəkili:

DPF əməliyyat zamanı bir az arxa təzyiq yaradır. Avtomobilin ECU-da - kompüterdə onun işinə nəzarət etmək üçün hissəcik filtrində təzyiqin əksini bildirən sensorlar var. Hər hansı bir səbəbdən - iki iş dövrü üçün - təzyiq diapazonunda uyğunsuzluq aşkar edərsə, nasazlığı göstərən P2003 kodunu təyin edir.

Narahat olmayın, bu qurğular yığılmış tüstü yandırmaq və normal işə qayıtmaq üçün rejenerativ qabiliyyətə malikdir. Uzun müddət davam edirlər.

Bu baş verdikdən sonra işıqlar sönəcək və kod silinəcək. Buna görə proqram kodu adlanır - o, "real vaxtda" nasazlığı göstərir və nasazlıq aradan qaldırıldıqda onu təmizləyir. Təmir tamamlanana və kod skanerdən istifadə edərək əl ilə çıxarılana qədər sərt kod qalır.

Bütün nəqliyyat vasitələri, başqa cür olmayacaq və sağlamlığınıza və həm də atmosferə zərərli olan azot oksidlərini atmaq üçün bir cihaz tələb edir. Katalitik konvertor benzin mühərriklərindən tullantıları azaldır. Digər tərəfdən, dizel yanacaqları daha problemlidir.

Çox sıxılmış yanacağın istiliyi öz-özünə yanma üçün istifadə edildiyi üçün silindr başlarında temperatur çox yüksək olur ki, bu da azot oksidləri üçün ciddi zəmin yaradır. NOx son dərəcə yüksək temperaturda əmələ gəlir. Mühəndislər, baş temperaturunu aşağı salmaq və NOx emissiyalarını azaltmaq üçün daxil olan yanacağı seyreltmək üçün EGR - Egzoz Qazının Resirkulyasiyasından istifadə etməli olduqlarını bilirdilər. Problem dizelin işlənmiş temperaturunun çox yüksək olması və problemi daha da pisləşdirməsi idi.

Mühərrik yağını soyutmaq üçün mühərrik soyuducusu və silindr başlığının temperaturunu NOx əmələ gətirmək üçün lazım olan temperaturdan aşağı saxlamaq üçün EGR borusundan istifadə etməklə bunu həll etdilər. Bu olduqca yaxşı işlədi. DPF, hisi aradan qaldıraraq emissiyalara qarşı son müdafiə xəttidir.

QEYD. Bu DTC P2003, P2002 ilə eynidir, lakin P2003, 2 nömrəli silindr olmayan mühərrikin tərəfi olan bank 1 -yə aiddir.

əlamətləri

P2003 problem kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Yanacaq qənaətində bir azalma, mühərrik idarəetmə sistemi DPF -də artıq olan tullantıları yandırmaq üçün işlənmiş qazların temperaturunu yüksəltməyə çalışdıqda baş verir.
• P2003 kodu olan çek mühərriki işığı yanacaq. İşıq DPF -nin bərpası zamanı açıq qala bilər və ya fasilələrlə işıqlandırıla bilər. Mühərrik sürətlənərkən ləng olacaq.
• Mühərrik yağı, ECM -lərin mühərrikin temperaturunu qaldırmağa çalışması səbəbindən seyreltmə nümayiş etdirəcək. Bəzi avtomobillər, işlənmiş qazların temperaturunu yüksəltmək üçün az miqdarda yanacaq yandırmaq üçün yuxarı hissədən sonra yanacaq enjeksiyonunun vaxtından bir qədər irəlidədir. Bu yanacağın bir hissəsi karterə daxil olur. ECM, DPF -nin bərpasına olan ehtiyacı müəyyən etdikdə, yağ ömrü əhəmiyyətli dərəcədə azalır.
• DPF silinməsə, vəziyyət düzəldilənə qədər ECU "Limp Home Mode" a qayıdacaq.

Olası səbəblər

Bu DTC -nin səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Bu kod çox yavaş sürətə səbəb olacaq. DPF -də tüstü yandırmaq üçün 500 ° C ilə 600 ° C aralığında istilik lazımdır. ECU -nun mühərriki idarə etmək səyləri ilə belə, aşağı motor sürətlərində DPF -ni təmizləmək üçün kifayət qədər istilik istehsal etmək çətindir.
• DPF -nin qarşısındakı hava sızıntısı sensorun oxunuşunu dəyişdirəcək və nəticədə kod çıxacaq
• Səhv strategiyalar və ya ECU komponentləri düzgün bərpanı maneə törədir.
• Yüksək kükürd tərkibli yanacaq DPF -ni tez bir zamanda tıxayır
• Bəzi satış sonrası aksesuarlar və performans dəyişiklikləri
• Çirkli hava filtr elementi
• Zədələnmiş DPF

Diaqnostik addımlar və mümkün həllər

Çözümlər bir qədər məhduddur, çünki DPF qüsurlu deyil, ancaq müvəqqəti olaraq hissəciklərlə tıxanır. İşıq yanarsa və P2003 kodu təyin olunarsa, vizual yoxlamadan başlayaraq problemlərin aradan qaldırılması prosesini izləyin.

2 saylı blokdakı DPF -ni, egzoz borusuna bağladığı mühərrik tərəfindəki boş bağlantılar üçün yoxlayın.

DPF ön və arxa diferensial təzyiq sensorlarını yoxlayın (blok 2). Yanmış telləri, boş və ya korroziyaya uğramış bağlayıcıları axtarın. Bağlayıcıları ayırın və əyilmiş və ya korlanmış sancaqlar axtarın. Sensor tellərinin DPF -yə toxunmadığından əmin olun. Yükləyicini işə salın və maşının ətrafında və ya ətrafındakı sızıntıları axtarın.

Yuxarıdakı addımlarla hər şey qaydasındadırsa, DPF -ni bərpa etmək üçün işlənmiş qazın temperaturunu kifayət qədər yüksək qaldırmaq üçün yük maşını ilə avtomobil yolunda təxminən 30 dəqiqə sürün. Şəxsən mən gördüm ki, mühərriki təxminən 1400 rpm -də təxminən 20 dəqiqə boş vəziyyətdə saxlamaq eyni nəticələr verir.

Sürətlə avtomobil sürdükdən sonra problem hələ də davam edərsə, onu bir mağazaya aparmaq və Tech II kimi bir diaqnostik kompüterə qoymalarını istəmək daha yaxşıdır. Bu bahalı deyil və onlar real vaxtda sensorlar və ECU -ları izləyə bilərlər. Sensorlardan gələn siqnalları görə bilər və ECU -nun həqiqətən də bərpaya çalışdığını yoxlaya bilərlər. Pis tərəfi tez üzə çıxır.

Əsasən şəhəri gəzirsinizsə və bu təkrarlanan bir problemdirsə, başqa bir həll yolu var. Əksər mağazalar bir neçə saniyə ərzində bərpası qarşısını almaq üçün kompüterinizi yenidən proqramlaşdıra bilər. Sonra PDF sənədini silin və düz bir boru ilə əvəz edin (yurisdiksiyanızda icazə verilirsə). Problem həll olundu. DPF -ni atmayın, əgər satarsanız və ya gələcəkdə ehtiyacınız olarsa, çox pul xərclənir.

QEYD. "Soyuq hava qəbulu" (CAI) dəstləri və ya egzoz dəstləri kimi müəyyən dəyişikliklər bu kodu işə sala bilər və istehsalçının zəmanətini də təsir edə bilər. Belə bir modifikasiyanız və bu kodunuz varsa, əvəz hissəsini yerinə qoyun və kodun yox olub olmadığını yoxlayın. Və ya bunun bilinən bir problem olub olmadığını öyrənmək üçün kit istehsalçısı ilə əlaqə saxlamağa çalışın.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Nissan Altima 2003 2007 üçün səhv kodu P3.5Mənimki nissan altima 2007 3.5 SE-dir. O, mühərrikə qulluq işarəsini göstərdi və mən mexaniklə danışanda P2003 xətası ilə qarşılaşdı. Amma deyir ki, benzinlə işləyən avtomobil üçün bu kodu almaq qəribədir. Bunun nə olduğunu öyrənmək üçün mənə kömək lazımdır. 🙄: rulon:… 

P2003 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P2003 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.