P0683 PCM Glow Plug Control Module Rabitə Dövrə Kodu

OBD-II Problem Kodu - P0683 - Texniki Təsvir

İşıqlandırma fişinin idarəetmə modulu PCM rabitə dövrəsinə.

P0683 kodu dizel mühərrikinin ötürmə idarəetmə modulu və ya PCM ilə əlaqəli başqa idarəetmə modulu tərəfindən aşkar edilmiş işıqlandırma fişinin rabitə modulunda problem olduğunu göstərir.

Problem kodu P0683 nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC) ümumi bir ötürmə kodudur. Avtomobillərin bütün marka və modellərinə (1996 və daha yeni) aid olduğu üçün universal hesab olunur, baxmayaraq ki, xüsusi təmir addımları modeldən asılı olaraq bir qədər fərqlənə bilər.

P0683 kodu, bujinin idarəetmə modulu ilə PCM rabitə dövrəsi arasında əlaqənin kəsildiyini göstərir. Güc ötürmə idarəetmə modulunun (PCM) komanda işığının idarəetmə moduluna ötürülməsinə mane olan bir səhv meydana gəldi. Komanda mahiyyətcə açılma və sönmə siqnallarıdır.

Kodlar sistemin müəyyən bir hissəsini deyil, yalnız uğursuzluq sahəsini göstərir. Glow plug dövrə nisbətən sadədir və bir volt / ohmmetr istifadə haqqında əsas biliklərdən başqa az avtomobil bilikləri ilə diaqnoz və təmir edilə bilər.

Parıltı fişləri nə üçündür?

Onların funksiyalarını başa düşmək üçün dizel mühərrikinin necə işlədiyini bilmək lazımdır.

Yanacağın alovlanması üçün qığılcım tələb edən benzin mühərrikindən fərqli olaraq, dizel mühərriki son dərəcə yüksək sıxılma nisbətindən istifadə edir. Yüksək sıxılmış hava çox istilənir. Dizel, silindrlərindəki havanı elə sıxır ki, hava yanacağın özünü alovlandırması üçün kifayət qədər bir temperatura çatır.

Dizel mühərrik bloku soyuq olduqda, yanacağı alovlandırmaq üçün kifayət qədər sıxılma istiliyi yaratmaq çətindir. Bunun səbəbi, soyuq bir mühərrik blokunun havanı sərinləməsi və temperaturun yavaş -yavaş yüksəlməsinə səbəb olmasıdır.

Avtomobilin güc ötürücü idarəetmə modulu (PCM) şanzıman yağı və ötürmə temperaturu sensörlərindən soyuq bir mühərrik algıladıqda, işıq şamlarını işə salır. Parıltı fişləri qırmızı rəngdə yanır və istiliyi yanma kamerasına ötürür, bu da mühərriki işə salmağa kömək edir. Taymerlə işləyirlər və yalnız bir neçə saniyə qaçırlar. Bir az daha, və tez yanacaqlar.

Necə işləyirlər?

PCM mühərrikin soyuq olduğunu algıladıqda, bujinin idarəetmə modulunu (GPCM) əsaslandırır. Torpaqlandıqdan sonra, GPCM, qızdırıcı tıxac solenoidini (başlanğıc solenoidi ilə eyni) valf qapağına bağlayır.

Solenoid, öz növbəsində, gücünü parıltılı avtobusa ötürür. Avtobusda hər bir qızdırma fişi üçün ayrıca tel var. Güc, işıqlandırma fişlərinə göndərilir, burada işə salmaq üçün silindrini qızdırırlar.

GPCM yalnız bir neçə saniyə aktivləşdirilən taymerdir. Bu, mühərriki işə salmaq üçün kifayətdir, lakin eyni zamanda, uzun müddət istifadə zamanı işıqlandırma şamlarını həddindən artıq istiləşmədən qoruyur.

Semptomlar

P0683 kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Çek mühərrikinin işığı yanacaq və yuxarıdakı kodlar təyin ediləcək.
• Bir və ya iki qızdırıcı fiş sıradan çıxıbsa, onda göstərici əhəmiyyətsiz olacaq. Mühərrik çox soyuqdursa, işə salmaq bir az daha çətin ola bilər.
• Mühərrik kifayət qədər istilənməyincə uğursuz ola bilər.
• İkidən çox buji arızası varsa, mühərriki işə salmaq çox çətin olacaq.

P0683 kodunun mümkün səbəbləri

Bu DTC -nin səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• PCM -dən GPCM -ə, avtobusa və ya avtobusdan parlama fişinə qədər olan naqildə açıq və ya qısa qapanma.
• Arızalı qızdırma bujisi
• Boş və ya korroziyalı oynaqlar
• Uğursuz GPCM
• Glow solenoidində boş və ya korroziyaya uğramış əlaqələr.
• Glow solenoid arızası
• Solenoiddə kifayət qədər batareya şarjı yoxdur
• P0670 kodu bu kodu müşayiət edə bilər. Bu kod, GPCM -dən solenoidə qədər qoşqu ilə bağlı bir problem olduğunu göstərir.

Diaqnostika və təmir mərhələləri

İllər keçdikcə, bunun istehsalçıdan asılı olmayaraq dizellərdə ümumi bir problem olduğunu gördüm. Parlaq şamların işləməsi üçün yüksək amper və yanma meylləri səbəbindən ən çox rast gəlinən problemlərdən başlamağı təklif edirəm.

GPCM aşağı amper istifadə edir və mümkün olsa da uğursuz olma ehtimalı ən aşağıdır. Solenoid də nadir hallarda dəyişdirilir. Yüksək amper ilə məşğul olduğunuz zaman, əlaqənin ən kiçik gevşəməsi belə bir qövs meydana gətirəcək və bağlayıcını yandıracaq.

• PCM -dən GPCM -ə qədər olan naqilləri yoxlayın. Valf qapağının solenoidinə qədər, solenoiddən avtobusa və aşağıdan parıltı fişlərinə qədər davam edin. Boş və ya korroziyaya uğramış bağlayıcıları axtarın.
• Qara və yaşıl elektrik konnektorlarını GPCM -dən ayırın. Bağlayıcıda ekstrüde sancaqlar və korroziya olub olmadığını yoxlayın.
• Hər bir terminalın yerə qısaldığını yoxlamaq üçün bir ohmmetre istifadə edin. Gerekirse qısa dövrə təmir edin.
• Pimlərə dielektrik yağ tətbiq edin və qoşqu GPCM -ə yenidən bağlayın.
• Pozitiv batareyanı və parıltılı solenoiddəki GPCM bağlantısını yoxlayın. Bütün tellərin təmiz və etibarlı olduğundan əmin olun.
• Parlaq şin təkərini yoxlayın. Avtobusdakı hər bir telin əlaqəsini yoxlayın və təmiz və möhkəm olduğundan əmin olun.
• İşıq fişindən teli çıxarın və yerə qısa bir əlaqə olub olmadığını yoxlayın.
• Bir ohmmetre istifadə edərək, bir tel ilə parıltı terminalını yoxlayın və digərini topraklayın. Müqavimət 0.5 ilə 2.0 ohm arasında olmadıqda parıltı fişi sıradan çıxmışdır.
• İşıq fişindən avtobusa qədər olan naqildə olan müqaviməti yoxlayın. Müqavimət də 0.5 ilə 2.0 arasında olmalıdır. Əks təqdirdə, tel dəyişdirin.

Yuxarıda göstərilənlər problemi müəyyənləşdirməyə kömək etmirsə, xidmət kitabçanızı əldə edin və parıltı şemasının sxeminə keçin. Solenoiddəki GPCM güc və enerji təchizatı üçün rəng və pin nömrəsinə baxın. Bu terminalları voltmetr istiqamətlərinə uyğun olaraq yoxlayın.

GPCM üçün güc yoxdursa, PCM səhvdir. GPCM üzərində gərginlik varsa, GPCM -dən solenoidə olan gərginliyi yoxlayın. Solenoiddə gərginlik yoxdursa, GPCM -i dəyişdirin.

MEXANİK DİAQNOSTİK KODU P0683 NECƏDİR?

P0683 diaqnozu CAN ilə başlamalıdır və naqillər və qoşquların bu mürəkkəb dolaşıqlığında daha sürətli, daha dəqiq diaqnoz üçün Tech II və ya Authohex tələb edə bilər. PCM-də yaddaş təmirdən sonra yenidən proqramlaşdırma ehtiyacı aradan qaldırılana qədər saxlanmalıdır.

CAN skanerindən istifadə pin dəyərlərinin mexanikasını və idarəetmə modullarının fərdi bloklara təhlükə yaratmadan necə işlədiyini göstərəcək. Skaner avtomobil hərəkət edərkən dövrədə baş verən problemləri axtaracaq. Hər bir dövrənin fərdi sınaqdan keçirilməsi mümkün deyil, çünki minlərlə sınaqdan keçirilməlidir və düzgün sınaqdan keçirilmədikdə bir modul məhv edilə bilər.

Mexanik həmçinin sistemdə baş verən və ya aralıq hadisələri yoxlamalı və bütün ötürücü və ya mühərrik kabellərinin və ya naqillərinin etibarlı olduğundan əmin olmalıdır. Bütün idarəetmə modulu sxemləri akkumulyatorun yerə davamlılığı üçün sınaqdan keçirilməlidir. Mexanik, elektrik əlaqələrini vizual olaraq yoxlayacaq, xüsusən də kodun saxlanmasına səbəb olan, dövrənin müqavimətini artıran korroziya və ya boş əlaqələri axtaracaq.

Avtomobilin CAN avtobus sisteminin məftil diaqramına və ya pin dəyəri cədvəlinə istinad etmək, rəqəmsal ohmmetr ilə hər bir nəzarətçi terminalı arasında davamlılığı yoxlamaq və zəruri hallarda qısa və ya açıq dövrələri təmir etmək faydalıdır.

KODU P0683 DİAQNOZ EDİLƏN ÜMUMİ XƏTƏLƏR

Uğursuz təmirin qarşısını almaq üçün kodları həmişə saxlandıqları sıraya uyğun olaraq diaqnoz edin. Dondurulmuş çərçivə məlumatları kodların saxlanma ardıcıllığını göstərir və yalnız əvvəlki kodlar işləndikdən sonra P0683 kodu ilə davam edə bilərsiniz.

P0683 KODU NECƏ CİDDİDİR?

P0683 kodu səhv diaqnoz üçün çox yer olan bir koddur, çünki yanacaq injektoru kodlarından və ötürücü kodlardan tutmuş mühərrikin yanlış işə salınmasına qədər hər şey və demək olar ki, hər hansı digər sürmə kodu bu rabitə kodu ilə müşayiət oluna bilər. Əsas səbəbi aradan qaldırmaq üçün düzgün diaqnoz vacibdir.

P0683 KODU HANSI TƏMİRLƏRİ DÜZƏ EDƏ BİLƏR?

P0683 üçün ən ümumi təmir kodu:

• Bununla belə, kodun skaner və rəqəmsal volt/ohmmetr ilə yoxlanılması bu təmiri yoxlamaq üçün çoxlu naqillər üçün Autohex və ya Tech II tələb edə bilər. CAN skaneri həqiqətən mükəmməl həlldir.
• Bütün naqilləri və birləşdiriciləri yoxlayın və qoruyucular və komponentlər də daxil olmaqla korroziyaya uğramış, zədələnmiş, qısaqapanmış, açıq və ya ayrılmış hissələri dəyişdirin və ya təmir edin. Hər təmirdən sonra yeni bir yoxlama tələb olunur.
• Yenidən skan edərkən, idarəetmə modulunun torpaq dövrələrini yoxlayın və batareyanın torpaq dövrəsinin davamlılığını yoxlayın, açıq və ya nasaz sistem torpaqlamasını yoxlayın.
• CAN avtobus sisteminin diaqramını yoxlayın, dəyər diaqramını düzəldin və nəzarətçi bağlantılarını yoxlayın. İstehsalçıdan hansı dəyərlər var? Bütün zəncirləri müqayisə edin və sonra təmir edin.

P0683 KODU İLƏ ƏLAVƏ ŞƏRHLƏR NƏZARƏ EDİLMƏSİ

Qırılan naqilləri tək-tək məftil kəmərlərində tutmaq əvəzinə dəyişdirin.

Tata Manza quadrajet p0683 işıqlandırma bujisi nəzarətçi dövrəsinin açıq kodu sabitləşdi

P0683 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P0683 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.