P048E Egzoz Qazı Təzyiqi Nəzarət Vana Dövrü Yüksək

P048E Egzoz Qazı Təzyiqi Nəzarət Vana Dövrü Yüksək

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Egzoz təzyiqi tənzimləyici valfın sensor / açar mövqeyində yüksək siqnal səviyyəsi

Bu nə deməkdir?

Bu Ümumi Şanzıman Diaqnostik Arıza Kodu (DTC), adətən, egzoz təzyiqi idarəetmə klapanı sensoru və ya açarı ilə təchiz edilmiş bütün OBD-II avtomobillərinə aiddir. Bura VW, Audi, Toyota və s daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Ümumi təbiətə baxmayaraq, dəqiq təmir addımları markadan / modeldən asılı olaraq dəyişə bilər.

Egzoz Təzyiqinə Nəzarət Valfı (EPC) aşağı temperaturda əks təzyiqi tənzimləmək üçün istifadə olunan solenoid klapandır. Bu, salonun istiləşməsini artırmağa kömək edir, soyuq başlanğıcı və ön şüşənin əriməsini təşviq edir.

Əksər hallarda, güc ötürücü idarəetmə modulu (PCM), klapan idarəçiliyini təyin etmək üçün egzoz geri təzyiq (EBP) sensoru, suqəbuledici hava istiliyi (IAT) sensoru və manifold mütləq təzyiq (MAP) sensoru məlumatlarından istifadə edir. PCM EPC və ya IAT ilə bağlı bir problem algılarsa, ECP -ni deaktiv edəcək. ECP ümumiyyətlə dizel mühərriklərində olur.

P048E, PCM yüksək təzyiq nəzarət valfının dövrə siqnalını algıladığı zaman təyin edilir. Bu ümumiyyətlə açıq dövrə olduğunu göstərir.

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

Bu kodun şiddəti orta və ağırdır. Bu kodu mümkün qədər tez düzəltmək tövsiyə olunur.

Bir egzoz təzyiqi nəzarət valfına nümunə:

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P048E problem kodunun simptomları bunlar ola bilər:

• Mühərrik işığını yoxlayın
• Artan emissiyalar
• Zəif mühərrik performansı
• Çətin başlanğıc

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu kodun səbəbləri ola bilər:

• Egzoz qazı təzyiqinə nəzarət klapanı qüsurludur
• Kabel problemləri
• Qüsurlu PCM

P048E problemlərini həll etmək üçün hansı addımlar var?

Egzoz təzyiqi nəzarət valfını və əlaqəli naqilləri yoxlayaraq başlayın. Boş əlaqələri, zədələnmiş naqilləri və s. Axtarın. Zərər aşkar edilərsə, lazım olduğu kimi təmir edin, kodu silin və geri qayıdacağını yoxlayın. Sonra problem üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlayın. Heç bir şey tapılmazsa, addım-addım sistem diaqnostikasına keçməlisiniz.

Aşağıdakılar ümumiləşdirilmiş bir prosedurdur, çünki bu kodun sınanması avtomobildən avtomobilə fərqlənir. Sistemi dəqiq test etmək üçün istehsalçının diaqnostik sxeminə müraciət etməlisiniz.

Kabelləri yoxlayın

Davam etmədən əvvəl, hansı tellərin olduğunu müəyyən etmək üçün zavodun elektrik sxemlərinə müraciət etməlisiniz. Autozone, bir çox nəqliyyat vasitəsi üçün pulsuz onlayn təmir təlimatları təqdim edir və ALLDATA bir avtomobili abunə edir.

Solenoidi yoxlayın

Solenoid konnektorunu çıxarın. Solenoidin daxili müqavimətini yoxlamaq üçün ohm olaraq təyin olunan rəqəmsal multimetrdən istifadə edin. Bunu etmək üçün, B + solenoid terminalı ilə solenoid torpaq terminalı arasında bir sayğac bağlayın. Ölçülmüş müqaviməti zavod təmir xüsusiyyətləri ilə müqayisə edin. Sayğac açıq bir dövrəni göstərən spesifikasiyadan kənar və ya diapazondan kənar (OL) oxu göstərirsə, solenoid dəyişdirilməlidir.

Dövrün təchizat tərəfini yoxlayın

Avtomobilin ən azı bir neçə saat (tercihen bir gecədə) oturduğundan və soyuq olduğundan əmin olun. Solenoid konnektorunu çıxarın. Avtomobilin alışması işə salındıqda, solenoidə (adətən 12 volt) gücü yoxlamaq üçün DC gərginliyinə təyin edilmiş rəqəmsal multimetrdən istifadə edin. Bunu etmək üçün mənfi sayğac kabelini yerə və müsbət sayğac kabelini birləşdiricinin qoşqu tərəfindəki B+ solenoid terminalına birləşdirin. Gərginlik yoxdursa, solenoid konnektorundakı B+ terminalı ilə PCM-dəki solenoid təchizatı gərginliyi terminalı arasında bir müqavimət sayğacını (alov OFF) birləşdirin. Sayğacın oxunuşu dözümlülükdən kənardırsa (OL), PCM və sensor arasında yerləşdirilməsi və təmir edilməsi lazım olan açıq dövrə var. Sayğac rəqəmli bir dəyəri oxuyursa, davamlılıq var.

Bu nöqtəyə qədər hər şey qaydasındadırsa, gücün PCM-dən çıxdığını yoxlamaq istəyəcəksiniz. Bunu etmək üçün alovu yandırın və sayğacı sabit gərginliyə qoyun. Sayğacın müsbət kabelini PCM-dəki EPC təchizatı gərginliyi terminalına, mənfi kabeli isə yerə qoşun. PCM-dən istinad gərginliyi yoxdursa, PCM çox güman ki, nasazdır. Bununla belə, PCM-lər nadir hallarda uğursuz olur, buna görə də bu nöqtəyə qədər işinizi iki dəfə yoxlamaq yaxşı bir fikirdir.

Dövrün topraklama hissəsini yoxlayın

Avtomobilin alovlanması söndürüldükdə, yerə davamlılığı yoxlamaq üçün bir rezistor DMM istifadə edin. Solenoid konnektorunu çıxarın. Solenoid torpaq terminalı ilə şassi zəmini arasında bir metr bağlayın. Sayğac ədədi bir dəyəri oxuyursa, davamlılıq var. Sayğacın oxunması tolerantlıqdan çıxıbsa (OL), PCM ilə solenoid arasında tapılmalı və təmirə ehtiyacı olan açıq bir dövrə var.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P048E kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P048E ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.