P033C Düymə Sensoru 4 Dövrə Aşağı (Bank 2)
Məzmun
P033C Düymə Sensoru 4 Dövrə Aşağı (Bank 2)
OBD-II DTC məlumat cədvəli
Vuruntu sensoru dövrəsində 4 aşağı siqnal səviyyəsi (Bank 2)
Bu nə deməkdir?
Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC), ümumi ötürmə kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota və s.) Aiddir. Ümumi olsa da, marka / modeldən asılı olaraq xüsusi təmir addımları fərqli ola bilər.
DTC P033C, güc ötürücü idarəetmə modulunun (PCM) blok 4 -də gözləniləndən daha aşağı bir vuruş sensoru # 2 oxuduğunu aşkar etdiyi deməkdir. 2 -ci blok həmişə 1 nömrəli silindrdən ibarət olmayan bir mühərrik blokudur. Hansı sensorun 4 nömrəli vurma sensoru olduğunu müəyyən etmək üçün avtomobil təmir ustanıza baxın.
Vuruntu sensoru ümumiyyətlə birbaşa silindr blokuna vidalanır və piezoelektrik sensordur. Sensorların çox sensorlu sistemdəki yeri istehsalçıdan istehsalçıya görə dəyişə bilər, lakin əksəriyyəti cihazın yan tərəflərində yerləşir (su gödəkçəsinin donma tıxacları arasında). Silindr blokunun yan tərəflərində yerləşən vurma sensörləri tez -tez birbaşa mühərrikin soyuducu keçidlərinə vidalanır. Mühərrik isti olduqda və mühərrikin soyutma sistemi təzyiq altında olduqda, bu sensorların çıxarılması isti soyuducudan ciddi yanmalara səbəb ola bilər. Vuruntu sensörünü çıxarmadan əvvəl mühərrikin soyumasına icazə verin və soyuducunu həmişə düzgün şəkildə atın.
Vuruntu sensoru piezoelektrik həssas kristal üzərində qurulub. Sarsıldıqda və ya titrədikdə, piezoelektrik kristal kiçik bir gərginlik yaradır. Vuruş sensoru idarəetmə dövrəsi ümumiyyətlə tək telli bir torpaq dövrəsi olduğundan, titrəmənin yaratdığı gərginlik PCM tərəfindən mühərrik səsi və ya titrəmə kimi tanınır. Piezoelektrik kristalın (vurma sensoru içərisində) qarşılaşdığı titrəmə qüvvəsi dövrədə yaranan gərginlik səviyyəsini təyin edir.
PCM, qığılcım vuruşunu göstərən bir vuruş sensoru gərginlik dərəcəsi algılarsa; bu alovlanma vaxtını ləngidə bilər və vurma sensoru idarəetmə kodu saxlanıla bilməz. PCM, daha yüksək bir mühərrik səs -küyünü göstərən (məsələn, silindr blokunun içərisinə toxunan birləşdirici çubuq kimi) bir vuruş sensoru gərginlik səviyyəsini algılarsa, yanacağı kəsə bilər və təsirlənmiş silindrə qığılcım vura bilər və bir vuruş sensoru kodu görünəcək. saxlanılır.
Kodun şiddəti və simptomları
Saxlanılan P033C kodu, mühərrikin daxili nasazlığını göstərə biləcəyi üçün ciddi sayılmalıdır.
Bu kodun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
- Sürətlənmə üzərində salınım
- Normal mühərrik gücündən aşağı
- Mühərrik sahəsindən anormal səslər
- Artan yanacaq istehlakı
Səbəbləri
Bu kodu təyin etməyin mümkün səbəbləri:
- Alov alovlandırır
- Zərbə sensoru qüsurludur
- Daxili mühərrik problemi
- Çirklənmiş və ya keyfiyyətsiz yanacaq istifadə olunur
- Zərbə vurma sensoru naqilləri və / və ya bağlayıcıları
- Pis PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətası
Diaqnostika və təmir prosedurları
P033C kodunun diaqnozu üçün diaqnostik skaner, rəqəmsal volt / ohmmetr (DVOM) və avtomobilə aid etibarlı təmir mənbəyi tələb olunacaq. Mühərrikin döyüldüyü və ya çox səs -küylü olduğu səslənirsə, hər hansı bir vuruş sensoru kodunu təyin etməyə başlamazdan əvvəl problemi həll edin.
İlinizə / markanıza / modelinizə xas ola biləcək Texniki Xidmət Bülletenlərinə (TSB) baxın. Problem məlumdursa, müəyyən bir problemin diaqnozu və həllinə kömək edəcək bir bülleten ola bilər. Bu, vaxtınıza və pulunuza qənaət edəcək.
Sistemlə əlaqəli bütün naqillərin və bağlayıcıların əyani yoxlanılması ilə başlayın. Açıq və ya qısa qapanma yarada bilən korroziyaya uğramış, yanmış və ya başqa cür zədələnmiş naqilləri və bağlayıcıları axtarın. Vuruş sensörleri tez -tez silindr blokunun altındadır. Bu, onları ağır hissələri (başlanğıc və mühərrik dayaqları kimi) dəyişdirərkən zədələnməyə qarşı həssas edir. Sistem bağlayıcıları, naqillər və kövrək vurma sensörləri yaxınlıqdakı təmir zamanı tez -tez qırılır.
OBD-II skanerini avtomobilin diaqnostika yuvasına qoşun və bütün saxlanan diaqnostik kodları əldə edin və çərçivə məlumatlarını dondurun. Diaqnostik prosesdə istifadə etmək üçün bu məlumatları qeyd edin. Kodları silin və sıfırlanmış olub olmadığını yoxlamaq üçün avtomobili sınayın.
P033C sıfırlanırsa, mühərriki işə salın və vurma sensoru məlumatlarını izləmək üçün skanerdən istifadə edin. Skaner, vurma sensorunun gərginliyinin istehsalçının spesifikasiyalarına uyğun olmadığını göstərirsə, vurma sensoru bağlayıcısındakı real vaxt məlumatlarını yoxlamaq üçün DVOM-dan istifadə edin. Konnektordakı siqnal spesifikasiyadadırsa, sensorla PCM arasındakı naqildə problem olduğundan şübhələnin. Vuruntu sensoru konnektorundakı gərginlik spesifikasiyaya uyğun deyilsə, vurma sensorunun qüsurlu olduğundan şübhələnin. Növbəti addım sensoru dəyişdirməkdirsə, isti soyuducu ilə təmasda olmadığınızdan əmin olun. Köhnə sensoru çıxarmadan əvvəl mühərrikin soyumasını gözləyin.
Əlaqədar DTC müzakirələri
- Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.
P033C kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız var?
Hələ də DTC P033C ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.
QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.
