P0170 Yanacaq Döşəmə Arızası (Bank 1)

Problem kodu P0170 OBD-II məlumat cədvəli

Yanacaq Sisteminin Düzəldicisi Arızası (Bank 1)

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC), ümumi ötürmə kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi xarakterə malik olsa da, xüsusi təmir addımları markadan / modeldən asılı olaraq fərqlənə bilər.

Bu kod bəzi avtomobil markalarında digərlərindən daha çox yayılmışdır. Bu yazını yazarkən Mercedes-Benz-ə xüsusi məlumatlar əlavə etdim, çünki MB (və VW) bu P0170 səthinin yanğın kodları və ya digər yanacaq kəsmə kodları ilə birlikdə ən çox meylli olduğu görünür. P0170, kompüterin hava: yanacaq nisbətində bir arızanın meydana gəldiyini bildirir.

Bu, həm də faktiki və ya görünən zəngin vəziyyəti kompensasiya etməyə çalışarkən yanacaq trimlərinin yanacaq əlavə həddinə çatdığını göstərir. Yanacaq trimləri zəngin trim həddinə çatdıqda, PCM (güc ötürücü idarəetmə modulu) yanacaq trimlərində problem və ya nasazlıq olduğunu bildirmək üçün P0170 -i təyin edir. Eyni arızaya istinad edən bir P0173 də ola bilər, ancaq ikinci sırada.

P0170 xətasının simptomları

P0170 problem kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• MIL (Arızalı Göstərici Lampa) Arxa işıq
• Başla və dayandır
• Yanacaq qənaətinin aşağı olması
• Egzoz borusunda qara tüstü
• Boş və ya yük titrəməsi / yanğın

səbəbləri

Mümkün səbəblərə vakuum sızması, ölçülməmiş hava sızması daxildir. Yanacaq yüklü mühərrik yağı Turboşarjın doldurma hortumlarında sızma (varsa) Potensial qüsurlu O2 sensoru (Mercedes M-Benz uyğun tarama aləti ilə uyğunlaşma tələb edə bilər). MAF konnektorunda və ya O2 sensor bağlayıcılarında yağ çirklənməsi. Ayrıca, alovlanma bobinlərini, kam və krank sensorlarını və yağ sensorunu yağın naqillərə qoşulmasına icazə verəcək sızmalar üçün yoxlayın. Qüsurlu MAF (MAF) sensoru (xüsusilə Mercedez-Benz və digər Avropa avtomobillərində. İsteğe bağlı MAF sensorlar ilə bağlı bir çox problem var). Yanacaq təzyiqi tənzimləyicisinin nasazlığı Vana vaxt tənzimləyicisinin solenoidlərində sızma (Mercedes-Benz).

DİQQƏT: Bəzi Mercedes-Benz modelləri üçün, suqəbuledici manifoldunun altında yerləşən karter havalandırma hortumu üçün bir xidmət geri çağırışı var. Sızıntıları / çatlaqları yoxlayın və hortumdakı vana funksiyasını yoxlayın. Çek valfi yalnız bir istiqamətdə axmalıdır.

P0170 üçün mümkün həll yolları

Bu kodla əlaqəli ən çox rast gəlinən problemin MAF sensoru və ya hava axını ölçən cihaz olduğunu dərhal başa düşmək lazımdır. Bu xüsusilə Mercedes-Benz, Volkswagen və digər Avropa avtomobilləri üçün doğrudur. Yazı zamanı ümumiyyətlə bu kodu Amerika maşınları və ən azından Asiya avtomobilləri ilə görmürsünüz və düzünü desəm bunun səbəbini bilmirəm. Mənə elə gəlir ki, bəzi Avropa avtomobil istehsalçılarının DTC P0170 (və ya P0173) qurmaq üçün istifadə etdiyi PCM (Powertrain Control Module) məntiqi sadəcə Amerika avtomobil istehsalçıları tərəfindən istifadə edilmir. Ən çox yayılmış kodlar, Amerika avtomobillərində yanacaq kəsmə arızaları ilə əlaqədar olaraq təyin olunan P0171, 0174, 0172, 0175 -dir. P0170 və ya P0173 üçün tənzimləmə şərtləri haqqında çox az məlumat var, ancaq mövcud məlumatlar P0171,4,2 & 5 tənzimləmə şərtləri üçün demək olar ki, lazımsız görünür. Bunun bir səbəbi olduğuna əminəm, amma heç kimi əldə edə bilmirəm mənə bunun nə olduğunu söyləmək. Aralarındakı oxşarlıq bu kodu yerli avtomobillərdə çox görməməyimizin səbəbi ola bilər. Sadəcə lazımsızdır. Bir sözlə, P0170 varsa, PCM -iniz yanacaq örtüklərinin zəngin trim limitinə çatdığını fərq etdi. Əsasən, həqiqi və ya algılanan pis vəziyyəti ödəmək üçün yanacaq əlavə etməkdir.

Bu kodunuz varsa və bir tarama vasitəsinə girişiniz varsa, MAF sensorundan qram / saniyə oxunmasına diqqət yetirin. Oxumalar avtomobildən avtomobilə dəyişəcək, buna görə yaxşı performans əldə edəcəksiniz. Əsas problemi olduğu üçün bir Mercedes (1.8L) üçün normal olan şeyə sadiq qalacağam. Boş vəziyyətdə 3.5-5 g / s (ideal halda) görməyi gözləyin. Yük olmadan 2500 rpm -də 9 ilə 12 g / s arasında olmalıdır. WOT (Wide Open Throttle) yol testində 90 q / s və ya daha çox olmalıdır. Spesifikasiyada yoxdursa, dəyişdirin. Ebay MAF ilə diqqətli olun. Çox vaxt OE spesifikasiyalarına uyğun olaraq işləmirlər. MAF yoxlanılırsa və yağ konnektora daxil deyilsə, yanacaq təzyiqini yoxlayın və tənzimləyicinin içərisində və xaricində heç bir sızıntı olmadığından əmin olun. Bütün vakuum hortumlarını yoxlayın və heç birinin çatlamadığından, ayrılmadığından və ya itmədiyindən əmin olun. Suqəbuledici manifold contalarından vakuum sızmalarını və hava təchizatı hortumundakı qırılmaları yoxlayın. Mühərrik turbomühərriklidirsə, hortumların yaxşı vəziyyətdə olduğunu və sızma olmadığını yoxlayın. Turbo hortumların sızması zəngin bir vəziyyətə səbəb ola bilər. Emme manifoldunun altındakı karter havalandırma hortumunun vəziyyətini və hortumdakı geri çəkilməyən valfın işini yoxlayın. (Nə Səbəblər Altında?) Yanacaq təzyiqi, MAF və ya vakuum hortumları ilə bağlı heç bir problem yoxdursa, O2 sensoru bağlayıcılarında yağ sızması olub olmadığını yoxlayın. Pis O2 sensoru P0170 və ya P0173 koduna səbəb ola bilər. Yağ sızmasının səbəbini düzəldin və yağla çirklənmiş O2 sensorunu dəyişdirin.

Səhv kodu P0170

P0170 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P0170 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.