P0115 Mühərrik Soğutucu Suyu Temperatur Sensor Devresinin Arızası

Problem kodu P0115 OBD-II məlumat cədvəli

Mühərrikin Soyuducu Sensorunun (ECT) Dövrəsinin Arızası

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC) 1996-cı il bütün OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə tətbiq edildiyi üçün ümumi sayılır. Xüsusi problemlərin aradan qaldırılması və təmir addımları markadan / modeldən asılı olaraq bir qədər dəyişə bilər.

ECT (Mühərrik Soğutma Suyu İstiliyi) sensoru, temperaturu ilə müqaviməti dəyişən bir termistordur. Tipik olaraq, bu 5 telli bir sensordur, PCM-dən 0115V istinad siqnalı (Powertrain Control Module) və PCM-ə torpaq siqnalıdır. Bu, TEMPERATURE SENSOR -dan fərqlidir (ümumiyyətlə tablosundakı temperatur sensörünü idarə edir və SENSOR ilə eyni işləyir, yalnız PXNUMX -in tətbiq olunduğundan fərqli bir dövrədir).

Soyuducu suyunun temperaturu dəyişdikdə, PCM -də torpaq müqaviməti dəyişir. Mühərrik soyuq olduqda müqavimət böyükdür. Mühərrik isti olanda müqavimət aşağı olur. PCM anormal dərəcədə aşağı və ya yüksək görünən bir gərginlik vəziyyəti algılarsa, P0115 yüklemek.

ECT mühərrik soyuducu temperatur sensoru nümunəsi

P0115 xətasının simptomları

P0115 problem kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• ECM Mühərrikin yoxlanılması işığını yandırır və 176 dərəcə Fahrenheitdə daxil olana məhəl qoymayaraq, təhlükəsiz rejimə keçir.
• Mühərrik soyuq olanda yaxşı başlamaya və isti olanda normal işə düşə bilər.
• Mühərrik kobud işləyə və mühərrik istiləşənə qədər salına bilər
• Mühərrik isindikdən sonra mühərrik normal vəziyyətə yaxın işləməlidir.
• MIL (Arızalılıq Göstərici Lampası) Həmişə Yandırılır
• Maşını işə salmaq çətin ola bilər
• Çoxlu qara tüstü buraxıb çox zəngin ola bilər
• Mühərrik dayana bilər və ya egzoz borusu alovlana bilər.
• Mühərrik yağsız bir qarışıqda işləyə bilər və daha yüksək NOx emissiyası müşahidə edilə bilər (qaz analizatoru tələb olunur)
• Soyutma fanatları, qaçmamalı olduqları zaman və ya heç qaçmadıqları zaman da davamlı işləyə bilərlər.

səbəbləri

ECM-ə tətbiq olunan ECT sensor diapazonu -40°F və ya 284°F-dən yuxarı qalxıb, qısa və ya açıq dövrəni göstərir.

Qısa və ya açıq dövrə üçün P0117 və ya P0118 kodları adətən P0115 kodunu müşayiət edir.

Adətən səbəb səhv bir ECT sensoru ilə əlaqələndirilə bilər, lakin bu aşağıdakıları istisna etmir:

• Sensordakı naqillər və ya bağlayıcı zədələnmişdir
• İstinad və ya siqnal dövrəsində açıq və ya qısa dövrə
• Siqnal dövrəsində açıq və ya qısa qapanma
• Səhv PCM

Mümkün həllər

Birincisi, sensoru naqillərdə və ya bağlayıcıda zədələr olub olmadığını yoxlayın və lazım olduqda təmir edin. Sonra, bir skanerə çıxışınız varsa, mühərrik istiliyinin nə olduğunu təyin edin. (Bir tarama vasitəsinə girişiniz yoxdursa, tablosundakı bir temperatur sensoru istifadə etməyiniz, soyuducu suyunun istiliyini təyin etməyin təsirsiz bir yolu ola bilər. Bunun səbəbi, P0115 kodunun ECT SENSOR -a istinad etməsi və tablosuna nəzarət edilməsidir. tək telli SENDER. Əsasən kodun tətbiq edilmədiyi başqa bir sensordur.)

2. Mühərrikin temperaturu çox yüksəkdirsə, təxminən 280 dərəcə. F, bu normal deyil. Mühərrikdəki sensoru ayırın və siqnalın mənfi 50 dərəcəyə enib -düşmədiyini görün. F. Əgər belədirsə, PCM -ə aşağı müqavimət siqnalının göndərilməsinə səbəb olaraq, sensorun qüsurlu, daxili qısaldılmış olduğuna bahis edə bilərsiniz. Ancaq bunun kabel deyil, sensor olduğuna əmin olmaq istəyirsinizsə, bir neçə test edə bilərsiniz. ECT sensoru deaktiv olduqda, KOEO (mühərrik söndürmə açarı) ilə istinad dövrəsində 5 volt olduğundan əmin olun. Sensorun yerə müqavimətini bir ohmmetre ilə də yoxlaya bilərsiniz. Normal sensorun yerə olan müqaviməti avtomobildən asılı olaraq bir qədər fərqlənəcək, lakin əsasən mühərrikin temperaturu 200 dərəcə civarındadırsa. F., müqavimət təxminən 200 ohm olacaq. Temperatur 0 def civarındadırsa. F., müqavimət 10,000 ohmdan çox olacaq. Bu testlə, sensor müqavimətinin mühərrik istiliyinə uyğun olub olmadığını müəyyən edə biləcəksiniz. Mühərrik istiliyinizlə uyğun gəlmirsə, ehtimal ki, səhv bir sensorunuz var.

3. İndi, skanerə görə mühərrikin temperaturu təxminən 280 dərəcədirsə. F. və sensoru ayırmaq, oxumanın mənfi 50 dərəcəyə düşməsinə səbəb olmur. F, lakin eyni yüksək temperatur oxunuşunda qalır, sonra PCM -ə qısa olan siqnal dövrəsini (torpaq) təmizləməlisiniz. Bir yerə birbaşa yerə qısaldılır.

4. Skanerdəki mühərrik istiliyinin göstəriciləri mənfi 50 dərəcə göstərirsə. Belə bir şey (və Arktikada yaşamırsınız!) Sensoru ayırın və sensordakı 5V istinad gərginliyini yoxlayın.

5. Əks təqdirdə, PCM konnektorunu düzgün 5V istinad üçün yoxlayın, PCM konnektorunda varsa, PCM -dən 5V istinaddakı açıq və ya qısa dövrə təmir edin. PCM konnektorunda 5V istinad yoxdursa, diaqnozu tamamlamısınız və PCM səhv ola bilər. 6. 5V istinad dövrəsi bütövdürsə, əvvəlki torpaq müqavimət testini istifadə edərək PCM -də torpaq siqnalını sınayın. Müqavimət mühərrik istiliyinə uyğun gəlmirsə, topraklama siqnal telini PCM konnektorundan ayıraraq PCM -ə olan torpaq siqnalının müqavimətini azaldın. Tel müqavimət göstərməməli, PCM -dən sensora ayrılmalıdır. Əgər belədirsə, PCM -ə olan siqnaldakı boşluğu düzəldin. Siqnal torpaq telində heç bir müqavimət yoxdursa və sensor müqavimət testi normaldırsa, səhv bir PCM -dən şübhələnin.

Digər mühərrik soyuducu göstərici kodları: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

MEXANİK DİAQNOSTİK KODU P0115 NECƏDİR?

• Qəbul edilmiş kodları skan edir və sənədləşdirir və kodun nə vaxt təyin edildiyini görmək üçün çərçivə məlumatlarını dondurur
• OBD-II problem kodlarını təmizləmək üçün kodları sıfırlayır və kodun qaytarılıb-qaytarılmadığını görmək üçün avtomobili yenidən sınaqdan keçirir.

P0117 və ya P0118 kodları alınarsa, mexaniklər əvvəlcə bu kodlar üçün testlər keçirəcəklər.

KODU P0115 DİAQNOZ EDİLƏN ÜMUMİ XƏTƏLƏR

• İlkin vizual yoxlama aparmayın
• P0117 və ya P0118 sınaq kodları yoxdur
• Testlər problem göstərməyincə ECT sensorunu dəyişdirməyin
• Quraşdırmadan əvvəl sensorun çıxış temperaturunun ətraf mühitin temperaturuna yaxın olmasını təmin etmək üçün yeni ECT sensoru qoşmayın və ECM məlumatlarını nəzərdən keçirin.

P0115 KODU NECƏ CİDDİDİR?

• P0115 kodu mühərrik ECM-nin uğursuz təhlükəsiz rejiminə keçməsinə səbəb olacaq.
• İstehsalçının Təhlükəsiz Rejim strategiyasından asılı olaraq, Təhlükəsiz Rejim mühərrik istiləşənə qədər müxtəlif sürmə problemlərinə səbəb ola bilər.

P0115 KODU HANSI TƏMİRLƏRİ DÜZƏ EDƏ BİLƏR?

• ECT konnektorunu təmir edin və ya dəyişdirin
• Lazım olduqda naqilləri təmir edin və ya dəyişdirin
• ECT-ni yeni sensorla əvəz edin.

P0115 KODUNDAN HABERDAR OLMAQ ÜÇÜN ƏLAVƏ ŞƏRHLƏR

• P0115 kodu tez-tez P0116, P0117, P0118 və P0119 kodları ilə əlaqələndirilir.
• P0115 kodu üçün əksər səhvlər açıq dövrəyə səbəb olan qısaldılmış naqil və ya korroziyaya uğramış bağlayıcı ilə bağlıdır.

P0115 Mühərrik Kodunu 3 dəqiqə ərzində necə düzəltmək olar [2 DIY üsulu / Yalnız 7.32 dollar]

P0115 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P0115 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.