P00B6 Radiator Soğutucu Suyu İstiliyi / Mühərrik Soğutucu İstiliyinin Korrelyasiyası

P00B6 Radiator Soğutucu Suyu İstiliyi / Mühərrik Soğutucu İstiliyinin Korrelyasiyası

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Radiator soyuducusunun temperaturu ilə mühərrikin soyuducu suyunun temperaturu arasındakı əlaqə

Bu nə deməkdir?

Bu General Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC), bir çox OBD-II nəqliyyat vasitələrinə tətbiq olunur. Bura bir çox avtomobil istehsalçısı daxil ola bilər, amma qəribədir ki, bu DTC Chevrolet / Chevy və Vauxhall avtomobillərində daha çox yayılmış görünür.

Hər dəfə P00B6 diaqnostikasına rast gəldikdə, bu, güc ötürücü idarəetmə modulunun (PCM) radiator soyuducu temperatur sensoru ilə mühərrik soyutma suyu temperaturu (ECT) sensoru arasındakı əlaqəli siqnallarda uyğunsuzluq aşkarladığı mənasına gəlirdi.

Soğutucunun radiatorla mühərrikin soyuducu keçidləri arasında düzgün axmasını təmin etmək üçün bəzən radiatordakı soyuducunun temperaturu mühərrikdəki soyuducu suyunun istiliyinə uyğun olaraq izlənilir.

ECT sensorunun dizaynı adətən sərt qatrana batırılmış və metal və ya plastik qutuya daxil edilmiş termistordan ibarətdir. Pirinç davamlılığına görə bu bədən materialları arasında ən populyardır. Əksər hallarda, ECT sensoru yivlidir ki, mühərrikin suqəbuledici manifoldunda, silindr başlığında və ya blokunda soyuducu keçidə vidalana bilsin. ECT sensorunda istilik müqavimətinin səviyyəsi soyuducu qızdırıldıqda və onun içindən axdıqda azalır. Bu, PCM-də ECT sensoru dövrəsində gərginliyin artması ilə nəticələnir. Mühərrik soyuduqca, sensorun müqaviməti artır və nəticədə ECT sensoru dövrəsinin (PCM-də) gərginliyi azalır. PCM bu gərginlik dalğalanmalarını mühərrik soyuducu temperaturunda dəyişikliklər kimi tanıyır. Yanacaq tədarükü və qığılcım irəliləmə strategiyası mühərrikin soyuducu suyunun faktiki temperaturu və ECT sensorundan daxil olan girişdən təsirlənən funksiyalardır.

Radiatordakı soyuducu temperaturu sensoru, soyuducu suyunun temperaturu sensoru ilə eyni şəkildə izləyir. Ümumiyyətlə radiator çənlərindən birinə daxil edilir, eyni zamanda təzyiqli soyuducu su anbarına da quraşdırıla bilər.

PCM, icazə verilən maksimum parametrdən bir -birindən fərqlənən ECT sensoru və soyuducu temperatur sensöründən gələn gərginlik siqnallarını aşkar edərsə, P00B6 kodu saxlanılacaq və arızalı bir göstərici lampası (MIL) yana bilər. MIL -in işıqlandırılmaması ilə birdən çox sürücülük dövrü tələb oluna bilər.

Bir radiator soyuducu temperatur sensoru nümunəsi:

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

ECT sensoru girişi yanacaq tədarükü və alovlanma vaxtı üçün çox vacib olduğu üçün P00B6 kodunun davamlılığını təmin edən şərtlər təcili olaraq həll edilməlidir.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P00B6 mühərrik kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Həddindən artıq zəngin işlənmə
• Məsələlərin həlli
• Zəif işləmə keyfiyyəti
• Yanacaq səmərəliliyinin kəskin azalması

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu motor kodunun səbəbləri ola bilər:

• Qüsurlu ECT sensoru
• Radiator soyuducu temperatur sensoru qüsurludur
• Soyuducu səviyyəsi kifayət deyil
• Qısa dövrə və ya açıq dövrə və ya bağlayıcılar
• Pis PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətası

P00B6 problemlərini həll etmək üçün bəzi addımlar nələrdir?

ECT sensoru ilə əlaqəli hər hansı bir kodun diaqnozunu qoymadan əvvəl, mühərrikin soyuducu ilə dolu olduğundan və çox qızmadığından əmin olun. İşə başlamazdan əvvəl mühərrik düzgün soyuducu ilə doldurulmalıdır və heç bir halda çox qızmamalıdır.

P00B6 kodunun diaqnozu üçün etibarlı bir avtomobil məlumat mənbəyi, diaqnostik skaner, rəqəmsal volt / ohmmetr (DVOM) və lazer göstəricisi olan infraqırmızı termometr tələb olunacaq.

Növbəti addım, mühərrik həddindən artıq istiləşməsə, soyuducu temperatur sensoru və radiator soyuducu temperatur sensoru naqillərinin və bağlayıcılarının vizual yoxlanılması olmalıdır.

Skanerin vasitənin diaqnostik portuna qoşularaq bütün saxlanan kodları əldə etməyə və çərçivə məlumatlarını dondurmağa hazırlaşın. Bu məlumatı əldə edən kimi, diaqnoz qoymağa davam edərkən faydalı ola biləcəyini yazın. Sonra kodları silin və kodun silindiyindən əmin olmaq üçün avtomobili sınayın.

Nəqliyyat vasitənizin məlumat mənbəyi sizə kabel diaqramları, bağlayıcı pinoutları, komponent test xüsusiyyətləri və bağlayıcı növləri təqdim edəcək. Bunlar DVOM ilə fərdi sxemləri və sensorları sınamağa kömək edəcək. Yalnız PCM (və əlaqəli bütün nəzarətçiləri) ayırdıqdan sonra fərdi sistem sxemlərini DVOM ilə yoxlayın. Bu, nəzarətçinin zədələnməsindən qorunmağa kömək edəcək. Bağlayıcı pin diaqramları və naqillərin diaqramları, fərdi dövrələrin gərginliyini, müqavimətini və / və ya davamlılığını yoxlamaq üçün xüsusilə faydalıdır.

Radiator soyuducu temperatur sensoru və soyuducu temperatur sensoru necə yoxlanılır:

• Avtomobilinizin məlumat mənbəyində düzgün komponent test prosedurlarını / spesifikasiyalarını və naqillərin diaqramını tapın.
• Test edilən sensoru ayırın.
• DVOM -u Ohm ayarına yerləşdirin
• Hər bir sensoru sınamaq üçün DVOM test uclarından və komponent test xüsusiyyətlərindən istifadə edin.
• İstehsalçının tələblərinə cavab verməyən hər hansı bir sensor qüsurlu hesab edilməlidir.

Radiator soyuducu temperatur sensoru və soyuducu temperatur sensoru üzərindəki istinad gərginliyi və zəmini necə ölçmək olar:

• Açar və mühərriki söndürün (KOEO), DVOM -un pozitiv test ucunu hər sensor konnektorunun istinad gərginlikli pininə qoşun (bir anda bir sensoru sınayın)
• Eyni konnektorun şnurunu sınamaq üçün mənfi test ucundan istifadə edin (eyni zamanda)
• Fərdi sensor bağlayıcılarında istinad gərginliyini (adətən 5V) və torpağı yoxlayın.

Radiator soyuducu temperatur sensoru və ECT sensoru siqnal gərginliyini necə yoxlamaq olar:

• Sensorları yenidən qoşun
• DVOM -un müsbət test ucu ilə hər bir sensorun siqnal dövrəsini sınayın.
• Mənfi test ucu eyni konnektorun şnuruna və ya tanınmış yaxşı bir motora / akkumulyatora qoşulmalıdır.
• Hər bir sensordakı soyuducu suyunun həqiqi temperaturunu yoxlamaq üçün infraqırmızı termometrdən istifadə edin.
• Hər bir sensorun düzgün işlədiyini müəyyən etmək üçün temperatur və gərginlik cədvəlini (nəqliyyat vasitəsi məlumat mənbəyində) və ya skanerdəki məlumat ekranını istifadə edə bilərsiniz.
• Həqiqi gərginliyi / temperaturu istədiyiniz gərginlik / temperaturla müqayisə edin
• Hər bir sensor soyuducunun həqiqi temperaturunu və ya gərginliyini əks etdirməlidir. Bunlardan hər hansı biri işləmirsə, səhv olduğundan şübhələnin.

Sensorun fərdi siqnal sxemləri sensor konnektorunda düzgün gərginlik səviyyəsini əks etdirirsə, PCM konnektorunda fərdi siqnal sxemlərini yoxlayın. Bu DVOM istifadə edərək edilə bilər. Sensor konnektorunda tapılan sensor siqnalı müvafiq PCM konnektoru dövrəsində yoxdursa, sözügedən sensorla PCM arasında açıq bir dövrə var. 

Yalnız bütün digər imkanları tükətdikdən sonra və bütün radiator soyuducu suyunun temperaturu və ECT temperatur sensörləri və sxemləri spesifikasiyalar daxilindədirsə, PCM arızasından və ya PCM proqramlaşdırma səhvindən şübhələnə bilərsiniz.

• Avtomobilin markasına və modelinə, simptomlarına və saxlanılan kodlara tətbiq olunan texniki xidmət bülletenlərini (TSB) tapmaq diaqnoz qoymağa kömək edə bilər.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 Radiator Soğutucu Suyu İstiliyi / Mühərrik Soğutucu İstiliyinin Korrelyasiyası. Kimsə bu kodun nə demək olduğunu və niyə tapa bilmədiyimi deyə bilərmi? ... 

P00B6 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P00B6 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.