P0074 Ətraf Mühit Hava İstiliyi Sensor Dövrəsi Aralıq

P0074 Ətraf Mühit Hava İstiliyi Sensor Dövrəsi Aralıq

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Ətraf Mühit Hava İstiliyi Sensor Devresinin Arızası

Bu nə deməkdir?

Bu ümumi ötürücü / mühərrik DTC adətən bütün OBDII ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir.

Ətrafdakı hava istiliyi (AAT) sensoru, ətraf mühitin temperaturunu elektrik ötürücü idarəetmə moduluna (PCM) elektrik siqnalına çevirir. Bu giriş kondisioner sisteminin işini dəyişdirmək və xarici havanın temperaturunu göstərmək üçün istifadə olunur.

PCM bu girişi alır və bəlkə də daha iki; Giriş hava istiliyi (IAT) və mühərrik soyutma suyunun temperaturu (ECT) sensoru. PCM, AAT sensoru gərginliyini yoxlayır və uzun bir soyutma müddətindən sonra alov açıldıqda IAT / ECT sensoru oxunuşu ilə müqayisə edir. Bu girişlər çox fərqli olduqda bu kod təyin edilir. Mühərrikin tam istiləşdiyi zaman doğru olub olmadığını müəyyən etmək üçün bu sensorlardan gələn gərginlik siqnallarını da yoxlayır. Bu kod ümumiyyətlə elektrik problemləri səbəbindən təyin olunur.

İstehsalçıya, AAT sensor tipinə və tel rənglərinə görə problemlərin aradan qaldırılması addımları dəyişə bilər.

əlamətləri

Semptomlara aşağıdakılar aid ola bilər:

• Arıza göstərici işığı yanır
• Kondisioner düzgün işləməyə bilər
• Alət qrupu xarici temperaturu dəqiq oxuya bilməz
• Üst konsol ətraf mühitin temperaturunu dəqiq oxumaya bilər

Səbəbləri

DTC P0074 -nin mümkün səbəbləri bunlar ola bilər:

• AAT sensoruna siqnal dövrəsində fasilələrlə açıq - çox güman ki
• AAT sensorunun siqnal dövrəsində aralıq gərginliyə qısa
• AAT sensoru üçün siqnal dövrəsində yerə qısa fasilə
• Qüsurlu AAT sensoru
• Uğursuz PCM – Ehtimal yoxdur

Mümkün həllər

Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi, xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz, istehsalçı tərəfindən buraxılan tanınmış bir düzəlişlə bilinən bir problem ola bilər və problemi həll edərkən vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.

Sonra xüsusi avtomobilinizdə AAT sensorunu tapın. Bu sensor ümumiyyətlə radiatorun qarşısında, ızgaranın arxasında və ya ön tampon sahəsində yerləşir. Aşkar edildikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Çiziklərə, cızıqlara, açıq tellərə, yanıq izlərinə və ya ərimiş plastikə baxın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Yanmış göründüklərinə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl bir rəngə sahib olduqlarına baxın. Terminalları təmizləmək lazımdırsa, elektrik təmas təmizləyicisi və plastik bir fırça istifadə edin. Terminalların toxunduğu yerlərdə elektrik yağının qurumasına və tətbiq olunmasına icazə verin.

Ən çox görülən nasazlıq, mənfi ətraf mühit şəraitinə görə ikinci yerdə olan nasaz bir sensor ilə əlaqədir.

Bağlantıları yoxlayarkən, rəqəmsal bir volt ohm metr (DVOM) istifadə edərək sensoru yoxlaya bilərsiniz. Kontaktı söndürün, sensoru ayırın və qırmızı (müsbət) DVOM terminalını sensordakı bir terminala, qara (mənfi) DVOM terminalını digər terminala qoşun. Sensorun temperaturunu (xaricdəki temperatur nədir) cədvələ uyğun olaraq müqavimətlə təyin edin. Bu, DVOM -un göstərməli olduğu ohm müqavimətidir. Ya 0 ohm və ya sonsuz müqavimət (ümumiyyətlə OL hərfləri ilə göstərilir) səhv bir sensoru göstərir.

Bir tarama vasitəniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və kodun geri qayıtdığını yoxlayın. Əgər belə deyilsə, çox güman ki, bir əlaqə problemi var.

P0070 kodu geri qayıdırsa, AAT sensoru və əlaqəli sxemləri sınamalıyıq. AAT sensorunda ümumiyyətlə 2 tel var. Kontaktı söndürün, AAT sensorundakı qoşqu ayırın. Kontaktı yandırın. PCM məlumatlarına daxil olan bir tarama vasitəsi ilə (bunun AAT sensoru girişini alan bir modul olduğunu; AAT sensoru girişini alan modul kondisioner idarəetmə modulu, universal elektron modul və ya AAT sensoru göndərə bilən ön avtomobilə doğru başqa bir modul ola bilər. avtobus şəbəkəsi üzərindəki məlumatlar), AAT sensorunun temperaturunu və ya gərginliyini oxuyun. 5 volt və ya ətraf temperaturundan (çox aşağı temperatur) başqa bir şey dərəcə göstərməlidir. Sonra, alovu söndürün, AAT sensoruna gedən qoşqu bağlayıcısının içərisindəki iki terminala bir keçid teli bağlayın və sonra alovu açın. Təxminən 0 volt və ya ətrafdakı temperaturdan (çox yüksək temperatur) dərəcə başqa bir şey oxumalıdır. Sensorda 5 volt yoxdursa və ya heç bir dəyişiklik görmürsənsə, PCM -dən sensora olan naqilləri və ya səhv PCM -i təmir edin.

AAT sensorundan gərginliyi və ya dərəcələri izləyərkən sensoru yenidən qoşun və konnektoru yelləyin. Telləri yelləyərkən, hər hansı birində bir dəyişiklik aşkar edilərsə, bu, fasiləli bir əlaqəni göstərir. Tellərin hara aparıldığını axtarın və bədən panelinə və ya çərçivəyə toxuna biləcəyi / ovuşdura biləcəyi hər hansı bir nöqtəni qeyd edin.

Bütün əvvəlki testlər keçərsə və P0070 almağa davam etsəniz, bu, çox güman ki, uğursuz AAT sensorunu göstərəcək, baxmayaraq ki, uğursuz idarəetmə modulu AAT sensoru dəyişdirilənə qədər istisna edilə bilməz. Əmin deyilsinizsə, ixtisaslı bir avtomobil diaqnostikasından kömək istəyin. Düzgün quraşdırmaq üçün PCM avtomobil üçün proqramlaşdırılmalı və ya kalibrlənməlidir.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Jeep Commander 2006 buraxılışıSalam. Baş dəyişdirmə işləri zamanı qaz mövqeyi sensoru və ya hava istiliyinin naqillərinin zədələnə biləcəyi ilə maraqlanıram. Satıcı başları dəyişdirdi və bir həftədən az bir müddət sonra bu sensorla problem yaşamağa başladım. 4 il əvvəl bu mövzuda heç bir problemim yox idi ... 

P0074 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P0074 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.