P005B B Eksantrik Mili Profil İdarəetmə Dövrü Bankda 1

P005B B Eksantrik Mili Profil İdarəetmə Dövrü Bankda 1

OBD-II DTC məlumat cədvəli

B Eksantrik mili profil nəzarət dövrəsi bank 1 -də ilişib qalıb

Bu nə deməkdir?

Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodudur (DTC) və ümumiyyətlə OBD-II avtomobillərinə tətbiq olunur. Təsirə məruz qalan nəqliyyat vasitələrinə Volvo, Chevrolet, Ford, Dodge, Porsche, Ford, Land Rover, Audi, Hyundai, Fiat və s daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. , model və ötürmə. konfiqurasiya

Eksantrik mili klapanların vəziyyətindən məsuldur. Düzgün mexaniki zamanlama ilə klapanları düzgün nömrə / sürətlə dəqiq açmaq və bağlamaq üçün müəyyən ölçüdə (mühərrikin istehsalçısından və modelindən asılı olaraq) quruluşa birləşdirilmiş ləçəkləri olan bir şaft istifadə edir. Krank mili və eksantrik mili müxtəlif üslublardan (məsələn, kəmər, zəncir) istifadə edərək mexaniki olaraq bağlanır.

Kodun təsviri eksantrik mili "profilinə" aiddir. Burada ləçəklərin forması və ya yuvarlaqlığı nəzərdə tutulur. Bəzi sistemlər müəyyən vaxtlarda daha səmərəli "lob dizaynı" nı dəqiq şəkildə birləşdirmək üçün bu tənzimlənən loblardan istifadə edirlər. Bu, faydalıdır, çünki fərqli mühərrik sürətlərində və yüklərində fərqli bir eksantrik mili profilinə sahib olmaq, operatorun tələblərindən asılı olaraq digər üstünlüklər arasında həcm səmərəliliyini artıra bilər. Qeyd etmək vacibdir ki, əksər hallarda bu başqa bir fiziki lob deyil, istehsalçılar fərqli strategiyalardan (məsələn, dəyişdirilə bilən / tənzimlənən rok qolu komponentləri) istifadə edərək "yeni lob" u simulyasiya edirlər.

Bu vəziyyətdə təsvirdəki "1" hərfi çox dəyərlidir. Eksantrik mili təkcə hər iki tərəfdə ola bilməz, həm də hər silindr başlığında 2 şaft ola bilər. Buna görə də, davam etməzdən əvvəl hansı eksantrik mili ilə işlədiyinizi aydınlaşdırmaq vacibdir. Banklara gəlincə, bank 1 №1 silindrlə olacaq. Əksər hallarda, B işlənmiş eksantrik mili, A isə suqəbuledici eksantrik şaftına aiddir. Hamısı hansı xüsusi mühərriklə işlədiyinizdən asılıdır, çünki sizdə olandan asılı olaraq bu diaqnostik prosedurları dəyişdirən saysız-hesabsız müxtəlif dizaynlar var. Ətraflı məlumat üçün istehsalçının xidmət kitabçasına baxın.

ECM (Mühərrik İdarəetmə Modulu), eksantrik mili profilinə nəzarət dövrəsində bir nasazlıq algıladığında P005B və əlaqəli kodları olan CEL (Mühərrik İşığını yoxlayın) yandırır. P005B, bank 1 dövrəsində bir nöbet meydana gəldikdə təyin edilir.

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

Şiddət orta olaraq təyin olunur. Ancaq bu ümumi bir təlimatdır. Xüsusi simptomlarınızdan və arızalarınızdan asılı olaraq şiddəti əhəmiyyətli dərəcədə dəyişəcək. Ümumiyyətlə, hər hansı bir hidravlik problem və ya mühərrikin daxili sistemləri ilə əlaqəli bir şey varsa, problemi ən qısa müddətdə həll etməyi məsləhət görürəm. Bu, həqiqətən də laqeyd etmək istədiyiniz bir avtomobil sahəsi deyil, buna görə diaqnoz və təmir etmək üçün bir mütəxəssisə müraciət edin!

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P005B problem kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Az enerji
• Zəif idarəetmə
• Azaldılmış yanacaq qənaəti
• Anormal qaz reaksiyası
• Ümumi səmərəliliyin azalması
• Dəyişdirilən güc aralığı

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu P005B kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Yağ baxımının olmaması
• Yanlış yağ
• Çirklənmiş yağ
• Arızalı yağ solenoidi
• Vana sıxışdı
• Qırılan tel
• Qısa dövrə (daxili və ya mexaniki)
• ECM (Mühərrik İdarəetmə Modulu) problemi

P005B problemlərini həll etmək üçün hansı addımlar var?

Əsas addım # 1

Burada etməli olduğunuz ilk şey, hazırda mühərrikinizdə istifadə olunan yağın ümumi bütövlüyünü yoxlamaqdır. Səviyyə düzgündürsə, yağın özünün təmizliyini yoxlayın. Qara və ya tünd rəngdədirsə, yağı və filtri dəyişdirin. Həmçinin, həmişə neft tədarükü cədvəlinə diqqət yetirin. Bu, bu halda son dərəcə vacibdir, çünki yağınıza düzgün qulluq edilmədikdə, yavaş-yavaş çirklənə bilər. Bu problemdir, çünki yığılmış kir və ya zibil olan yağ mühərrikin hidravlik sistemlərində (yəni eksantrik mili profilinə nəzarət sistemində) nasazlıqlara səbəb ola bilər. Çamur, pis yağ baxımının başqa bir nəticəsidir və həmçinin müxtəlif mühərrik sistemlərinin nasazlığına səbəb ola bilər. Bütün deyilənlərlə, cədvəl üçün xidmət kitabçanıza baxın və xidmət qeydlərinizlə müqayisə edin. Çox vacib!

QEYD. Həmişə istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan özlülük dərəcəsini istifadə edin. Çox qalın və ya çox incə olan yağ yolda problem yarada bilər, buna görə də hər hansı bir yağ almadan əvvəl əmin olun.

Əsas addım # 2

Eksantrik mili profilinə nəzarət dövrəsində istifadə olunan qoşquları, telləri və bağlayıcıları tapın. Telin müəyyən edilməsinə kömək etmək üçün bir əlaqə diaqramı tapmalısınız. Diaqramları avtomobilinizin xidmət kitabçasında tapa bilərsiniz. Bütün telləri və qoşquları zədələnmə və ya aşınma üçün yoxlayın. Bağlayıcıdakı bağlantıları da yoxlamalısınız. Bağlayıcılar tez -tez qırılan nişanlar səbəbindən açılır. Xüsusilə bu bağlayıcılar motordan daimi titrəməyə məruz qaldıqları üçün.

QEYD. Əməliyyat zamanı və gələcəkdə bağlayıcıların bağlanmasını və sökülməsini asanlaşdırmaq üçün kontaktlarda və əlaqələrdə elektrik təmas təmizləyicisindən istifadə edilməsi məsləhət görülür.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P005B kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P005B ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.