P0035 Turboşarj Bypass Vana İdarəetmə Dövrü Yüksək Siqnal

P0035 Turboşarj Bypass Vana İdarəetmə Dövrü Yüksək Siqnal

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Turboşarj Bypass Vana İdarəetmə Dövrü Yüksək Siqnal

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC) ümumi bir OBD-II ötürmə kodudur. Avtomobilin bütün marka və modellərinə (1996 və daha yeni) aid olduğu üçün universal sayılır, baxmayaraq ki, xüsusi təmir addımları marka və modeldən asılı olaraq fərqlənə bilər.

Bu markaların sahibləri VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM və s.

Bu kodu turboşarjlı bir avtomobildə saxladığını tapdığımda bilirəm ki, güc ötürmə idarəetmə modulu (PCM) turboşarjın təzyiqini artıran tullantı qapısı idarəetmə sxemində nasazlıq aşkar edib. Bu elektron idarə olunan vana, turboşarjın həddindən artıq təzyiqini azaltmaq üçün hazırlanmışdır. Bu kod xüsusi olaraq yüksək bir təkan vəziyyətinin və ya yüksək təkan təzyiqinin bypass valfi dövrə gərginliyinin aşkarlandığını göstərir.

Gücləndirici nəzarətçi bəzən tək başına bir modul olsa da, daha çox PCM-nin ayrılmaz hissəsidir. Turboşarj gücləndirici idarəedicisi (adından da göründüyü kimi) müxtəlif mühərrik və ötürücü sensorlardakı girişləri hesablamaq və mühərriki istənilən vaxt və ya şəraitdə optimal səviyyədə idarə etmək üçün nə qədər təkan təzyiqinin lazım olduğunu təyin etmək üçün hesablamalardan istifadə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Sonra PCM tərəfindən əmr edildikdə gücləndirici təzyiq tənzimləmə valfi açılır və ya bağlanır. İstədiyiniz gücləndirmə təzyiqi faktiki təkan təzyiqinə uyğun gəlmirsə (PCM tərəfindən tənzimlənərsə), turbomühərrik tullantı qapısı idarəetmə dövrə kodu yüksək səviyyədə saxlanılacaq və tezliklə xidmət mühərriki lampası yana bilər. Elektron idarə olunan turbo bypass idarəetmə klapanları PCM -ə gedən siqnal dövrəsi vasitəsilə izlənilir. Siqnal gərginliyi qəbuledilməz bir müddət ərzində proqramlaşdırılmış diapazondan aşağı düşərsə, yüksək turboşarjlı tullantı qurğusu idarəetmə dövrə kodu saxlanılacaq.

Kiçik bir elektrik mühərriki ilə işləyən turbo bypass idarəetmə valfi, OBD-II ilə təchiz edilmiş əksər avtomobillər üçün normadır. Bununla birlikdə, hələ də vakuumla işləyən klapanlardan istifadə edən bir neçə istehsalçı var. Elektron klapanlar birbaşa PCM -dən gələn bir gərginlik siqnalı ilə idarə olunur; Vakumla işləyən klapanlar vakuum idarəetmə solenoid valfi (və ya vakuum valfi) tərəfindən idarə olunur. Elektromaqnit vakuum xidməti solenoidi normal olaraq sabit mühərrik vakumu ilə təmin edilir. PCM -dən gələn gərginlik siqnalı, solenoidin açılmasını (və bağlanmasını) işə salır və lazım olduqda valf boşluğunu məhdudlaşdırır. Diaqnozu qoymadan əvvəl həmişə avtomobiliniz üçün xidmət kitabçasına (və ya ekvivalentinə) baxın (turboşarj bypass idarəetmə sistemi xüsusiyyətləri).

Bu kodun davam etməsi şərtləri, turboşarjın həddindən artıq və ya qeyri -kafi gücləndirmə təzyiqi səbəbindən mühərrikin ciddi zədələnməsinə səbəb ola biləcəyi üçün, bu tip kod ən erkən fürsətdə yoxlanılmalıdır.

əlamətləri

P0035 mühərrik kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Həddindən artıq mühərrik və / və ya ötürücü istiliyi
• Turboşarj qurğusundan və / və ya hortumlardan təsadüfi səslər
• Azaldılmış mühərrik gücü
• Egzoz sistemindən qara tüstü
• Turboşarjın gücləndirilməsi, mühərrikin yanma kodları və ya vurma sensoru kodları ilə bağlı digər kodlar da saxlanıla bilər.
• Şamlar çirkli ola bilər.
• Yüksək mühərrik istiliyi də silindrin partlamasına səbəb ola bilər.

Səbəbləri

Bu P0035 kodunun mümkün səbəbləri bunlardır:

• Arızalı bir təzyiq təzyiq sensoru, ehtimal ki, saxlanılan yüksək turboşarjlı tullantıların idarəetmə dövrə kodunun ən çox yayılmış səbəbidir.
• Turboşarj bypass valfının nasazlığı
• Qırılmış, ayrılmış və ya parçalanmış vakuum xətləri (vakuumla işləyən bypass klapanları üçün tətbiq olunur)
• Turboşarj qurğusu çöküntü aktuatoru ilə bağlı problemlər
• Turboşarj bypass nəzarət sensoru dövrəsindəki qısa və ya açıq dövrə
• • Turboşarj / gücləndirici təzyiq sensoru bypass istinad dövrəsindəki boş, korroziyaya uğramış və ya ayrılmış elektrik naqilləri / bağlayıcıları.
• Pis PCM və ya gücləndirici nəzarətçi

Diaqnostika və təmir prosedurları

Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi, xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz, istehsalçı tərəfindən buraxılan tanınmış bir düzəlişlə bilinən bir problem ola bilər və problemi həll edərkən vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.

Tipik olaraq, təzyiq, əksər turboşarj gücləndirici nəzarətçiləri üçün proqramlaşdırılmış doqquz və on dörd funt arasındadır. Qəbul edilə bilən turboşarj gücləndirici təzyiqini qorumaq üçün, təkan təzyiqi bypass idarəetmə valfi müəyyən dərəcədə açılır və bağlanır (PCM -dən gələn elektrik siqnalı vasitəsilə).

Adətən bu kodu diaqnoz etməyə çalışdığımda turbomühərriklə əlaqəli bütün naqilləri və vakuum hortumlarını yoxlayaraq idarəetmə sistemini gücləndirirəm.

Bütün saxlanılan DTC -ləri və anlıq məlumatları oxumağa və yazmağa davam edə bilərsiniz və sonra kodları sistemdən silə bilərsiniz. Kod sıfırlanmırsa, bunun qeyri -sabit olduğunu bilirsiniz. Bəzi nəqliyyat vasitələri, bu tip kod davam edərsə, təkan təzyiq bypass valfını tam açıq vəziyyətdə qoyacaq; saxlanılan kodların silinməsi də fiziki sınağa başlamazdan əvvəl sistemin normal iş rejiminə qayıtmasına imkan verəcəkdir.

• Rəqəmsal bir volt / ohm ölçmə cihazı (DVOM) ilə fasiləsizliyi yoxlamadan əvvəl onları sistem sxemindən ayırmasanız sistem nəzarətçiləri və komponentləri zədələnə bilər.
• Tez -tez, gücləndirici təzyiq sensoru əslində qüsurlu bir hissə olduqda təkan idarəetmə klapanının səhv olduğu ortaya çıxır.
• Fərdi sistem sxemlərinin və komponentlərinin geniş testi, lazımsız komponentlərin dəyişdirilməsinə səbəb ola biləcək səhv diaqnozun qarşısını alacaq.
• Sistemin gərginliyinin və davamlılığının istehsalçının spesifikasiyalarına uyğun olmasını təmin etmək üçün ümumiyyətlə test üçün (DVOM) istifadə edirəm. Sistem bağlantısı diaqramı və ya istehsalçının xidmət təlimatı (diaqnostik blok diaqramları ilə) əvəzolunmazdır.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• 2005 Mercury Mariner 3.0 L P0351, P0353, P00354Bu 3 rulon dəyişdirildi. Bundan sonra kod yoxdur. Mühərrik hələ də fasilələrlə işləyir. Bobin D mövqeyində söndürülür və iş vəziyyətinə təsir etmir. Bobinlər E və F mövqelərində ayrıldıqda motor daha da sərtləşdi. Kodlaşdırılmış kodları yenidən P0351, P0353, P0354 əsas / ikincil dövrə ... 
• P0035 Turbosmart 2018 F150 EcoBoost Təmizləyici VanaSalam 2018 f150 3.5 ecoboost -a bir turbosmart təmizləmə klapanı quraşdırdım və yazda hər şey mükəmməl idi, amma qışda mühərrikim P0035 kodu ilə alovlandı bu problemi necə həll edəcəyini bilən varmı? Təşəkkürlər… 
• 2001 BMW X5 - P00352001 BMW 5 3.0, Yürüş: 125k Məndə yoxlama mühərriki işığı yanır və nasazlıq kodu var "P0035 - Turbocharger Wastegate Control Circuit High". Bunun nə demək olduğunu başa düşə bilmədim - kimsə bu kodla kömək edə bilərmi? Bu yaxınlarda avtomobilin bütün O2 sensorlarını dəyişdirdim və təmizlədim... 

P0035 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P0035 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.