Təmir etmək və ya dəyişdirmək?

Sayğacda təxminən 200 mil olan işlənmiş avtomobil alarkən, yaxın gələcəkdə bir çox təmir ehtiyacına hazır olmalısınız.

10 yaşı olan və sayğacda təxminən 200 XNUMX olan işlənmiş avtomobilin alınması. km əhəmiyyətli risklə əlaqələndirilir və yaxın gələcəkdə bir çox təmir ehtiyacına hazır olmalısınız. Təəssüf ki, mühərrik tez-tez qeyri-qənaətbəxş vəziyyətdədir və sonra bir çox sürücülər özlərinə sual verirlər - əsaslı təmir və ya istifadə olunan ilə əvəz edilməsi?

Bir neçə il əvvəl belə bir suala praktiki olaraq yalnız bir cavab var idi: əlbəttə ki, təmir. Bu, Polonezelərin və Kiçiklərin günləri idi, buna görə də təmir xərcləri məqbul idi və ikinci əl mühərriklərin mövcudluğu çox məhdud idi. Bundan əlavə, bizimki ilə eyni vəziyyətdə olan mühərrik almaq ehtimalı yüksək idi.

Əgər o zaman mühərrikin əsaslı təmiri haqqında deyilmişdisə, onda mexanika tam təmir demək idi, yəni. sözdə üçün silindrlər. honlama, dəyişdirmə üçün porşenlər, üzüklər və kollar, daşlama üçün krank mili. Başlıq da təmir olunub, siyirtmələr üyüdülüb, yəhərlər frezelənib. Bu gün vəziyyət mütləq fərqlidir. Əsaslı təmir keçmişdə qaldı, lakin biz getdikcə daha çox yeni avtomobil sürməyimizə görə yox, təmirin qiyməti çox yüksək olduğuna və bəzi hallarda hətta avtomobilin dəyərini (Polşada avtomobilin orta yaşı) üstələyir. 14 ildir). İşin özü baha başa gəlir, çünki mühərriki sökmək, sökmək, diaqnoz qoymaq, ayrı-ayrı elementlər ixtisaslaşdırılmış emalatxanalara aparılır, bir çox yeni hissələr alınıb geri yığılır. Məşhur bir benzin mühərriki üçün belə bir təmirin dəyəri 3 ilə 4 min arasında ola bilər. zloti. Bununla belə, dizel mühərriki vəziyyətində, krank-piston sisteminə əlavə olaraq, enjeksiyon sistemi və turbomühərrik də təmir edilə bilər. Sonra xərclər eksponent olaraq artacaq və bütün təmir hətta 10 mini keçə bilər. zloti. Siz həmçinin təmir üçün minimum bir həftə əlavə etməlisiniz.

Mühərrikdə tam aşınma əlamətləri yoxdursa, qismən, natamam təmir aparıla bilər ki, bu da mühərrikin vəziyyətini yaxşılaşdırmalıdır. Mühərrik yağ "götürəndə" siz sadəcə olaraq piston halqalarını (porşenləri dəyişdirmədən), klapan gövdəsinin möhürlərini və ola bilsin ki, milləri üyütmədən əvəz edə bilərsiniz. Bu cür təmirlər 800-dən 1500 PLN-ə qədər başa gəlir və həmişə effektiv olmur, çünki texniki vəziyyətin yaxşılaşdırılması silindrin aşınma dərəcəsindən asılıdır.

Yenidən istehsala alternativ işlənmiş mühərrik almaqdır. Belə bir əməliyyatın dəyəri əsaslı təmirin dəyərinin yarısı ola bilər. Aksesuarsız 1.0-1.4 litr həcmli məşhur Avropa avtomobili üçün işlənmiş benzin mühərrikinin qiyməti 800-dən 1000 PLN-ə qədərdir. Tam aksesuar çeşidinə malik daha böyük mühərrikin (benzin 1.8) qiyməti 1300 PLN ilə 1700 PLN arasındadır. Dizel daha bahadır. Nasos enjektorları olan bir VW mühərriki təxminən 3 minə başa gəlir. zloti. Bu, böyük məbləğdir, lakin yenə də təmirdən xeyli azdır. Göstərilən qiymətlər təxminidir və müəyyən bir mühərrikin dəyəri onun yaşından, yürüşündən, vəziyyətindən və konfiqurasiyasından asılıdır. Təəssüf ki, işlənmiş mühərrik almaq, satın aldığınız mühərrikin yaxşı vəziyyətdə olması riski ilə gəlir. Çıxarılan mühərrikin texniki vəziyyətini müəyyən etmək çox çətindir. Onun vəziyyəti haqqında yalnız maşına quraşdırıldıqdan və işə salındıqdan sonra öyrənəcəyik. Bir şey üçün bir şey. Bununla belə, bir çox hallarda bu mühərriklər layiqli vəziyyətdədir və şansınızı ələ keçirə bilərsiniz.

Mühərrikin dəyişdirilməsi yeni mühərrik eyni gücə və eyni yanacağa malikdirsə, qeydiyyat şəhadətnaməsinin dəyişdirilməsini tələb etmir. Köhnə şəxsiyyət vəsiqəmiz olduqda, dəyişikliyi rabitə şöbəsinə bildirmək lazımdır, çünki orada mühərrik nömrəsi var və dəyişdirildikdən sonra faktiki vəziyyətə uyğun gəlməyəcək.