Avtomobildə istilik - ən tez-tez qəzalar, təmir xərcləri
Avtomobilin qızdırılması mürəkkəb bir sistem deyil, lakin onun təmiri çox vaxt apara bilər. Sistemə diqqət yetirməyə dəyər, çünki qışda sürücülük effektiv havalandırma və ya qızdırılan pəncərələr olmadan xoş deyil və təhlükəsiz deyil.
Soyutma sistemi avtomobilin daxili hissəsinin istiləşməsindən dolayı məsuldur. Bu, avtomobil modelindən asılı olaraq, hava və ya maye ilə işləyə bilər. Hava soyutma sistemi hazırda daha az istifadə olunan bir həlldir. Əvvəllər onlar, məsələn, Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants və ya məşhur Volkswagen Beetles, eləcə də köhnə Skoda və Porsche 911 modellərində istifadə olunurdu.
Hal-hazırda, ən populyar həll iki qapalı dövrədə dövr edən maye ilə doldurulmuş sistemlərdir. Birinci mərhələdə, soyuducu yalnız blokda və başlıqdakı xüsusi kanallardan axır, burada borular vasitəsilə axıdılır. Mühərrik daha yüksək temperatura çatdıqda, termostat sözdə yüksək dövriyyəyə yol açır. Sonra maye soyuducudan keçir. Onun temperaturunu aşağı salmağın bu əlavə üsulu mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını alır. Çox vaxt soyutma əlavə bir fan tərəfindən dəstəklənir.
Avtomobilin istiləşməsi - problem bir: avtomobil qızdırıcısı
Adından fərqli olaraq, soyutma sistemi əsasən avtomobil salonunun qızdırılması ilə bağlıdır. İsti havanın istehsalına imkan verən 80-90 dərəcə Selsi aralığında bir temperatura qədər qızdırılan soyuducudur. Qızdırıcı bunun üçün məsuliyyət daşıyır. Bu, kiçik bir radiatora bənzəyən çoxlu nazik borulardan ibarət bir cihazdır. Qızdırılmış bir maye kanalları vasitəsilə axır, havanı qızdırır, sonra deflektorlar vasitəsilə sərnişin bölməsinə daxil olur.
Avtomobildə turbo - daha çox güc, həm də əngəl - bələdçi
Xüsusilə köhnə avtomobillərdə istiliklə bağlı problemlər bu cihaz sıradan çıxdıqda başlayır. Çox tez-tez istilik elementi axır. Mayeyə gedən boruların keçiriciliyində də problemlər var. Diaqnoz bəzən çətindir, çünki bir çox modeldə istilik elementi çox dərindən gizlənir.
Avtomobildəki qızdırıcı - nasazlığı müəyyən etmək çətin ola bilər
- Sonra qızdırıcıdan mayeni verən və buraxan boruların temperaturunu yoxlayırıq. Birincisi isti, ikincisi isə daha soyuqdursa, bu, adətən pis bir qaynaq deməkdir. Hər ikisi soyuqdursa, problemin səbəbi daha əvvəl bir yerdə, məsələn, tıxanmış bir borudadır. Təəssüf ki, bu hissənin dəyişdirilməsi adətən çox uzun vaxt aparır, çünki tez-tez demək olar ki, bütün kabinənin sökülməsini tələb edir, Rzeszowdan olan avtomexanik Lukasz Plonka izah edir.
Soyutma sisteminin qışda saxlanması - mayeni nə vaxt dəyişdirmək lazımdır?
Xoşbəxtlikdən, yeni kabellər adətən ucuzdur - ən məşhur modellər üçün onların qiyməti 100-150 PLN-dir. Qızdırıcının özü üçün daha çox ödəyəcəyik. Məsələn, dizel Skoda Octavia I nəsil üçün ilkin qiymət təxminən 550 PLN təşkil edir. Dəyişdirmə təxminən 100-150 zł başa gələcək.
Avtomobildə istilik - termostat: ikinci şübhəli
Avtomobilin istiləşməsi ilə bağlı problemlərin səbəbi səhv bir termostat ola bilər. İlk simptomlar hərəkət zamanı istilik olmamasıdır. Vana açıq qalırsa, maye yalnız böyük dövrə boyunca davamlı olaraq dövr edir və daim radiator tərəfindən soyudulur. Sonra mühərrik onu kifayət qədər qızdıra bilməyəcək. Belə bir uğursuzluq digər mənfi nəticələrə səbəb ola bilər. Mühərrikin az qızdırılması da yanacaq sərfiyyatının artması deməkdir. Qalınlığa görə soyuq yağ da daha pis yağlanır.
– Mühərrikin növündən asılı olaraq, sürücünün həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün termostat yalnız 75-85 dərəcə Selsidə açılmalıdır. Bu temperaturun altında, mühərrik istilik itirməməsi üçün bağlanmalıdır. Rzeszowdakı Avtomobil Məktəbi Kompleksinin müəllimi Miroslav Kvasnyak izah edir ki, daha yüksək açılış temperaturları adətən tam gücdə yükləmək üçün daha çox istilik tələb edən daha güclü mühərriklərdə baş verir.
Başlanğıc və alternator - tipik nasazlıqlar və təmir xərcləri
Xoşbəxtlikdən, termostatın dəyişdirilməsi adətən çox xərc tələb etmir. Məsələn, Volkswagen qrupundan olan 2,0 TFSI mühərrikləri üçün bu, təxminən 100 PLN-ə başa gəlir. VI nəsil Honda Civic-də isə daha ucuzdur - təxminən 40-60 PLN. Dəyişdirmə adətən soyuducunun qismən itkisi ilə əlaqəli olduğundan, onun doldurulması xərcləri əlavə edilməlidir.
Qızdırıcı element və termostatdan sonra üçüncü seçim nəzarətdir
Belə olur ki, sistemi birbaşa sərnişin bölməsindən idarə edən düymələr və qollar da avtomobildəki istilik problemlərinə cavabdehdir. Çox tez-tez onlardan biri qızdırıcıda klapanı açır. Çox vaxt hava axını və temperaturu idarə edən amortizatorlar da etibarsız elektron sistemlər tərəfindən idarə olunur. Bir nasazlıq tez-tez müəyyən bir düyməni basdıqdan və ya qolu hərəkət etdirdikdən sonra hava axınının necə davrandığını dinləməklə diaqnoz edilə bilər. Hava axını eyni qüvvə ilə üfürülürsə və içəridə hərəkət edən qapaqları eşitmirsinizsə, onların problemlərə səbəb olduğunu güman edə bilərsiniz.
Qızdırılan pəncərələrlə bağlı problemlər - biz tez-tez arxa pəncərənin isidilməsini təmir edirik
Təəssüf ki, zaman keçdikcə pəncərənin istilik sistemi də zədələnməyə daha çox həssas olur. Problemlər ən çox daxili səthdə istilik zolaqları ilə örtülmüş arxa pəncərəyə aiddir. Problemlərin ən çox yayılmış səbəbi, məsələn, şüşəni bir bez və ya süngər ilə silərkən, istilik liflərinin davamlılığının pozulmasıdır.
Bir çox uğursuzluqlar həm də köhnəlmiş komponentlərin nəticəsidir, onlar sadəcə zamanla köhnəlir və tez-tez korroziyaya uğrayırlar. Şüşədə bir neçə zolaq varsa, onu yenisi ilə əvəz etmək yaxşıdır. Mütəxəssis tərəfindən fərdi liflərin arxa pəncərəsinin istiləşməsinin təmiri bahalıdır və aşağıdakıların yaxın gələcəkdə başqa bir yerdə istiləşməsini dayandırmayacağına zəmanət vermir. Keçirici yapışqanlar və laklardan istifadə edərək, lamellərin qüsurlarını öz əlinizlə düzəltmək həmişə mümkün deyil. Ən məşhur modellər üçün təxminən 400-500 PLN-ə yeni arxa pəncərə alacağıq.
Buz əridici yoxsa buz qırıntısı? Avtomobilin şüşələrindəki şaxtanın aradan qaldırılması yolları
Nəzərə alın ki, zədələnmiş qızdırıcı ilə avtomobil sürmək şüşənin qırılması ilə nəticələnə bilər. Bu, xüsusilə spot istilik deyilən halda mümkündür. Onları dondurulmuş şüşədəki isti ləkələrdən tanıya bilərsiniz. Bu, temperatur fərqləri səbəbindən gərginliklərə səbəb olur. Buna görə də arxa pəncərənin qızdırıcısını təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır.
