X-Tronic CVT CVT-nin xüsusiyyətləri

Avtomobil sənayesinin inkişafı hələ də dayanmır. Nissan-dan olan yapon mühəndisləri qutudan kənar yanacaq sərfiyyatını, səs-küy səviyyələrini və rahatlığı azaltmağa yönəlmiş yeni növ CVT hazırlayıblar. Bu səbəblər pilləsiz sürət qutuları ilə sahibləri qıcıqlandırdı. Nəticə X Tronic CVT adlı qeyri-adi həll oldu.

X-tronic CVT-yə ümumi baxış

X Tronic Jatco mühəndisləri tərəfindən dizayn edilmişdir. Bu, avtomatik transmissiya istehsalında ixtisaslaşan Nissan-ın törəmə şirkətidir. Tərtibatçıların fikrincə, bu CVT məlum çatışmazlıqların əksəriyyətindən məhrumdur.

Diqqətli hesablamalardan sonra yeni qutu bir sıra yeniliklər əldə etdi:

• Yenidən işlənmiş yağlama sistemi. Yağ pompası kiçildi, buna görə variatorun ölçüləri azaldı. Pompanın işinə təsir etmədi.
• Qutunun yaydığı səs-küy yükü azalıb. Bu problem əksər Nissan sahiblərini narahat edirdi.
• Sürtünmə hissələrinin aşınması böyüklük sırası ilə azalır. Bu, sürtünmə əleyhinə əlavələrin modernləşdirilməsi nəticəsində yağın özlülüyünün azalmasının nəticəsidir.
• Qutunun elementlərinin yarısından çoxu təkrar emal edildi. Kritik hissələrdə sürtünmə yükü azaldı, bu da onların resursunun artmasına səbəb oldu.
• Qutuda yeni ASC sistemi tapıldı - Adaptive Shift Control. Mülkiyyət texnologiyası variatorun alqoritmini daha effektiv idarə etməyə, avtomobili sürücünün idarəetmə tərzinə uyğunlaşdırmağa imkan verdi.

Yeni X-Tronic sürət qutusu nəzərəçarpacaq dərəcədə yüngülləşib. Lakin bu, mühəndislərin əsas məziyyəti deyil. Əsas keyfiyyət, bölmənin dinamikasına və xidmət müddətinə birbaşa təsir edən sürtünmə itkilərinin azaldılmasıdır.

Dizayn xüsusiyyətləri

Klassik CVT-lərdən fərqli olaraq, CVT X Tronic təkmilləşdirilmiş kasnak sistemi və daşıyıcı kəmər tapmışdır. Alüminium armatur aldı, bu da onu daha sərt etdi. Bu, onun iş resursunu artırdı.

Təkmilləşdirilmiş nasos sayəsində qutu yüksək etibarlılıq aldı. Yenilik əlavə planetar dişlinin olmasıdır. Bu fırlanma anı nisbətini 7.3x1-ə qaldırır. Adi variatorlar belə bir göstərici ilə öyünə bilməz.

ASC funksiyasının mövcudluğu X Tronic-ə istənilən yol şəraitinə və sürmə rejiminə uyğunlaşa bilən çevik qutuya çevrilməyə imkan verdi. Bu halda tənzimləmə sürücünün iştirakı olmadan baş verir. Variator müstəqil şəkildə öz tərzinə nəzarət edir və dəyişikliklərə cavab verməyi öyrənir.

X-tronic CVT-nin müsbət və mənfi tərəfləri

Yeni variatorun aşkar üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:

• yanacaq istehlakının azalması daha da nəzərə çarpdı;
• qutunun səs-küyü azaldı;
• yaxşı düşünülmüş mühəndis həlləri sayəsində xidmət müddəti artır;
• avtomobilin hamar başlanğıcı;
• yaxşı dinamika.

Variatorun mənfi cəhətləri:

• qarlı və sürüşkən səthlərdə təkərlərin sürüşməsi mümkündür;
• təmir üçün demək olar ki, tamamilə yararsızdır.

Son nöqtə məyus ola bilər. X-Tronic CVT-ni təmir etmək çətindir. Xidmət mərkəzləri qırılan qovşaqları bloklarla əvəz edir, lakin bəzən bütün qutu yenilənir.

x-tronic CVT ilə avtomobillərin siyahısı

Variator əsasən Nissan ailəsinin avtomobillərində tapılır:

• Altima;
• Murano;
• Maksimum;
• Juke;
• Qeyd;
• X-Trail;
• Əksinə;
• Sentra;
• Pathfinder;
• Quest və başqaları.

Ən son Nissan Qashqai modelləri bu xüsusi variatorla təchiz edilmişdir. Captur və Fluence kimi bəzi Renault modelləri eyni avtomobil istehsalçısına aid olduğu üçün X-Tronic ilə təchiz edilmişdir.

Son vaxtlara qədər bu CVT əsasən 2 litrdən 3,5 litrə qədər yerdəyişmə mühərriklərində istifadə olunurdu. Səbəb sadədir: şəhər ətrafında hərəkət baxımından pula qənaət etmək zərurəti. Lakin sübut edilmiş variator böyük qardaşlarla məhdudlaşmırdı və kiçik mühərriklərdə fəal şəkildə təbliğ olunur.

Tapıntılar

X-Tronic sürət qutusunun artan resursu və etibarlılığı onu istifadə baxımından perspektivli edir. Bu, artan dişli nisbəti sayəsində dinamik ola bilən sakit, rahat gəzinti üçün həlldir. Əsas odur ki, qarşınızda variator var və adi mexanikanın rejimləri ona uyğun gəlmir.