Avtomobilin ön asmasının əsas funksiyaları və xüsusiyyətləri
Məzmun
Daha yüksək sürücülük təhlükəsizliyi üçün avtomobil istehsalçıları əksər hallarda ön ox üçün müstəqil asma sxemlərini seçirlər.
Yol heç vaxt mükəmməl hamar olmur: çuxurlar, çatlar, qabarlar, çuxurlar avtomobil sürücülərinin daimi yoldaşlarıdır. Avtomobilin ön asqısı olmasaydı, ən kiçik qeyri-bərabərlik sürücülərə cavab verərdi. Arxa amortizator sistemi ilə yanaşı, dizayn yol maneələrini düzəltmək üçün işləyir. Mexanizmin xüsusiyyətlərini, funksiyalarını, iş prinsipini nəzərdən keçirin.
Avtomobilin ön asqısı nədir
Avtomobilin təkərləri çevik təbəqə - avtomobilin asması vasitəsilə gövdə ilə birləşir. Komponentlərin və hissələrin mürəkkəb və ahəngdar dəsti avtomobilin yayınlanmamış hissəsini və yaylı kütləsini fiziki olaraq birləşdirir.
Lakin mexanizm digər vəzifələri də yerinə yetirir:
- təkər pərvanələrinin yolun hərəkət hissəsi ilə təmasından yaranan şaquli momentləri və qüvvələri gövdəyə ötürür;
- maşının dayaq bazasına nisbətən təkərlərin lazımi hərəkətini təmin edir;
- nəqliyyat vasitələrində hərəkət edənlərin təhlükəsizliyinə cavabdehdir;
- hamar gediş və hərəkət rahatlığı yaradır.
Sürət vacib şərtdir, lakin rahatlıqla hərəkət etmək səyahət edənlərin nəqliyyat vasitəsinə sahib olması üçün başqa bir əsas tələbdir. Yumşaq gəzinti problemi hətta at arabalarında, sərnişin oturacaqlarının altına yastıq qoymaqla həll edildi. Müasir minik avtomobillərindəki belə primitiv asma sistemi müxtəlif növ avtomobillərin ön asmalarına çevrilmişdir.
Avtomobilin ön asqısı nədir
Harada olursunuzsa olun
Komponentlər kompleksi şassinin bir hissəsidir. Qurğu sürücüdən asılı olmayaraq, ön təkər cütünü avtomobilin güc strukturu ilə birləşdirir. Mexanizm ön təkərlər və gövdə (və ya çərçivə) ilə daşınan birləşmələrlə bağlanır.
Nədən ibarətdir
Hər hansı bir avadanlıq sxemindəki asma hissələri funksionallıqlarına görə aşağıdakı qruplara bölünür:
- elastik elementlər. Buraya yaylar və yaylar, hava yayları və burulma çubuqları, həmçinin rezin amortizatorlar, hidropnevmatik qurğular daxildir. Hissələrin vəzifələri: bədənə təsirləri yumşaltmaq, şaquli sürətlənmələri məhdudlaşdırmaq, avtomatik asqının sərt dayaqlarının bütövlüyünü qorumaq.
- Rəhbər mexanizmlər. Bunlar uzununa, eninə, ikiqat və digər rıçaqlar, həmçinin rels boyunca yamacların hərəkət istiqamətini təyin edən reaktiv çubuqlardır.
- Avtomatik komponentlərin söndürülməsi. Qıvrılmış yaylar avtomobili uzun müddət yuxarı-aşağı yelləyirdi, lakin amortizator vibrasiya amplitüdünü azaldır.
Asma qurğular böyük dərəcəyə malikdir. Lakin əsas bölmə bələdçi mexanizmlərin cihazına görə üç sinfə bölünür:
- asılı dayandırma. Bir cüt ön təkər bir oxla bir-birinə möhkəm bağlanır. Bir təkərli avtomobil çuxura düşdükdə hər iki yamacın üfüqi müstəviyə nisbətən meyl bucağı dəyişir. Sərnişinlərə nə ötürülür: yan-yana atılır. Bu, bəzən SUV və yük maşınlarında müşahidə olunur.
- müstəqil mexanizm. Avtomobilin ön asqısının hər bir təkəri özbaşına yol əyilmələrinin öhdəsindən gəlir. Bir daş daşı vurarkən, bir təkərin yayı sıxılır, əks tərəfdəki elastik element uzanır. Avtomobilin daşıyıcı hissəsi isə yolda nisbətən düz mövqeyini saxlayır.
- yarı müstəqil cihaz. Dizayna maneələrə toxunduqda bükülən bir burulma şüası daxil edilir. Bundan təkər pervanelerinin asılılığı azalır.
Elektromaqnit tənzimlənən, pnevmatik və digər asma variasiyaları bu tip mexanizmlərdən birinə aiddir.
Nasıl çalışır
Avtomobilin ön asqısı təkərləri yol və onların kosmosdakı mövqeyi ilə təmasda saxlayır. O, həmçinin avtomobilin hərəkətini istiqamətləndirir və sabitləşdirir. Gəzinti zamanı cihazın bütün komponentləri və hissələri kompleksi iştirak edir.
Ön təkərli avtomobilin (həmçinin arxa təkərli) asma sisteminin işləməsi belə görünür:
- Maşın maneəyə dəyib. Digər asma komponentlərinə qoşulmuş təkər yuxarı sıçrayır. Şaquli hərəkətdə təkər çubuqların, qolların, yumruqların yerini dəyişir.
- Alınan zərbə enerjisi amortizatora verilir. İstirahətdə olan yay daşa dəydikdən sonra sıxılır. Və beləliklə, şassidən avtomobilin daşıyıcı hissəsinə ötürülən enerjini udur.
- Yayın sıxılması amortizator çubuğunun yerdəyişməsinə səbəb olur. Vibrasiya rezin-metal kollarla söndürülür.
- Zərbəni udduqdan sonra yay, fiziki xüsusiyyətlərinə görə, ilkin vəziyyətinə meyl edir. Düzləşdirilərək, hissə orijinal vəziyyətinə və süspansiyonun qalan komponentlərinə qayıdır.
Bir minik avtomobilinin ön asması üçün mövcud olan bütün növ strukturlar eyni şəkildə işləyir.
Tikinti diaqramı
Daha yüksək sürücülük təhlükəsizliyi üçün avtomobil istehsalçıları əksər hallarda ön ox üçün müstəqil asma sxemlərini seçirlər.
Ən populyar variantlar:
- İkiqat qolu. Bələdçi elementlər bloku iki qol qurğusundan ibarətdir. Bu dizaynda təkərlərin yanal hərəkəti məhduddur: avtomobil daha yaxşı sabitlik əldə edir, rezin isə daha az köhnəlir.
- Çox keçidli. Bu, artan manevr qabiliyyəti və hamarlığı ilə xarakterizə olunan daha düşünülmüş və etibarlı bir sxemdir. Çox keçidlər orta və yüksək qiymət kateqoriyalı avtomobillərdə istifadə olunur.
- McPherson. Texnoloji, ucuz, təmiri və saxlanması asan olan "yellənən şam" ön təkərli və arxa təkərli avtomobillər üçün uyğundur. Buradakı amortizator elastik bir menteşə ilə güc çərçivəsinə bərkidilir. Avtomobil hərəkət edərkən hissə yellənir, buna görə də asmanın qeyri-rəsmi adıdır.
Fotoda McPherson stendlərinin sxemi:
McPherson stend diaqramı
