Əyləc mayesinin təsviri və növləri

Məzmun

Əyləc mayesinin məqsədi və ona olan tələblər
Əyləc mayesinin tərkibi
Sayt
Əyləc mayesinin saxlanması və dəyişdirilməsi
Nəticə

Avtomobilin əyləc sisteminin əsasını əsas silindrdəki təzyiqi təkərlərin əyləc mexanizmlərinin işləyən silindrlərinə ötürən həcmli hidravlik sürücü təşkil edir.

Əyləc pedalına basan sürücünün səyini dəfələrlə artıran əlavə qurğular, vakuum gücləndiriciləri və ya hidravlik akkumulyatorlar, təzyiq tənzimləyiciləri və digər qurğular hidravlikanın prinsipini dəyişmədi.

Əsas silindr pistonu mayeni çıxarır və bu, ötürücü pistonları hərəkət etdirməyə və yastiqciqları əyləc disklərinin və ya barabanlarının səthlərinə basmağa məcbur edir.

Əyləc sistemi tək fəaliyyət göstərən hidravlik sürücüdür, onun hissələri geri dönən yayların təsiri altında ilkin vəziyyətə köçürülür.

Əyləc mayesinin məqsədi və ona olan tələblər

Məqsəd adından aydındır - əyləclərin hidravlik sürücüsü üçün işçi maye kimi xidmət etmək və onların geniş temperatur diapazonunda və istənilən iş şəraitində etibarlı işləməsini təmin etmək.

Fizika qanunlarına görə, istənilən sürtünmə sonda istiliyə çevrilir.

Diskin (baraban) səthinə sürtünmə ilə qızdırılan əyləc yastıqları, işləyən silindrlər və onların tərkibi də daxil olmaqla, onları əhatə edən hissələri qızdırır. Əyləc mayesi qaynarsa, onun buxarları manşetləri və üzükləri sıxaraq çıxaracaq və maye kəskin artan təzyiqlə sistemdən atılacaq. Sağ ayağın altındakı pedal yerə düşəcək və ikinci "nasos" üçün kifayət qədər vaxt olmaya bilər.

Başqa bir seçim odur ki, şiddətli şaxtada özlülük o qədər arta bilər ki, hətta vakuum gücləndiricisi də pedala qalınlaşmış "əyləcdən" keçməyə kömək etməyəcəkdir.

Bundan əlavə, TJ aşağıdakı şərtlərə cavab verməlidir:

Yüksək qaynama nöqtəsinə sahib olun.
Aşağı temperaturda nasos qabiliyyətini qoruyun.
Aşağı higroskopikliyə sahib olun, yəni. havadan nəm udmaq qabiliyyəti.
Sistemin pistonlarının və silindrlərinin səthlərinin mexaniki aşınmasının qarşısını almaq üçün yağlama xüsusiyyətlərinə malikdir.

Müasir əyləc sisteminin boru kəmərlərinin dizaynı hər hansı contaların və möhürlərin istifadəsini aradan qaldırır. Əyləc şlanqları, manjetlər və üzüklər istehsalçı tərəfindən verilən TJ siniflərinə davamlı olan xüsusi sintetik materiallardan hazırlanır.

Diqqət! Sızdırmazlıq materialları yağa və benzinə davamlı deyil, buna görə də əyləc sistemlərinin və ya onların ayrı-ayrı elementlərinin yuyulması üçün benzin və hər hansı həlledicilərdən istifadə etmək qadağandır. Bunun üçün yalnız təmiz əyləc mayesi istifadə edin.

Əyləc mayesinin tərkibi

Keçən əsrin avtomobillərində mineral TJ istifadə edilmişdir (1: 1 nisbətində kastor yağı və spirt qarışığı).

Müasir avtomobillərdə bu cür birləşmələrin istifadəsi yüksək kinetik özlülük (-20 ° -də qalınlaşır) və aşağı qaynama nöqtəsi (100 ° -dən az) səbəbindən qəbuledilməzdir.

Müasir TF-nin əsasını poliqlikol (98% -ə qədər), bazanın keyfiyyət xüsusiyyətlərini yaxşılaşdıran, işləyən mexanizmlərin səthlərini korroziyadan qoruyan və oksidləşmənin qarşısını alan əlavələrin əlavə edilməsi ilə daha az silikon (93% -ə qədər) təşkil edir. TF özü.

Fərqli TJ-ləri yalnız eyni əsasda hazırlandıqda qarışdırmaq mümkündür. Əks halda, performansı pozan emulsiyaların meydana gəlməsi mümkündür.

Sayt

Təsnifat FMVSS temperatur standartına və SAEJ özlülük təsnifatına əsaslanan beynəlxalq DOT standartlarına əsaslanır.

Onlara uyğun olaraq, əyləc mayeləri iki əsas parametrlə xarakterizə olunur: kinematik özlülük və qaynama nöqtəsi.

Birincisi, mayenin -40 ° -dən +100 dərəcəyə qədər işləmə temperaturunda xətlərdə dövriyyəsi qabiliyyətinə cavabdehdir.

İkincisi - TJ-nin qaynadılması zamanı baş verən və əyləc çatışmazlığına səbəb olan buxar kilidlərinin qarşısının alınması üçün.

Buna əsasən, 100°C-də istənilən TF-nin özlülüyü ən azı 1,5 mm²/s, -40°C-də isə 1800 mm²/s-dən çox olmamalıdır.

Glikol və poliglikola əsaslanan bütün formulalar çox higroskopikdir, yəni. ətraf mühitdən nəm udmağa meyllidirlər.

Avtomobiliniz dayanacaqdan çıxmasa belə, nəm yenə də sistemə daxil olur. Tankın qapağındakı "nəfəs alma" çuxurunu xatırlayın.

Bütün TJ növləri zəhərlidir!!!

FMVSS standartına görə, rütubətdən asılı olaraq TJ-lər aşağıdakılara bölünür:

"Quru", zavod vəziyyətində və tərkibində nəm yoxdur.
Xidmət zamanı suyun 3,5% -ni udaraq "nəmlənmiş".

DOT standartlarına görə TA-nın əsas növləri fərqləndirilir:

DOT 3. Sadə qlikol birləşmələrinə əsaslanan əyləc mayeləri.

Qaynama temperaturu,^оC:

"quru" - 205-dən az olmamalıdır;
"nəmlənmiş" - 140-dan az olmamalıdır.

Viskozite, mm²/ ilə:

+100-də "nəmlənmiş"⁰C - 1,5-dən az olmayan;
-40-da "nəmlənmiş"⁰C - 1800-dən çox deyil.

Onlar tez nəm udurlar və buna görə də qısa müddətdən sonra qaynama nöqtəsi aşağı olur.

DOT 3 mayeləri baraban əyləcləri və ya ön təkərlərində disk əyləcləri olan avtomobillərdə istifadə olunur.

Orta xidmət müddəti 2 ildən azdır. Bu sinifin mayeləri ucuzdur və buna görə də populyardır.

DOT 4. Yüksək performanslı poliqlikol əsasında. Əlavələrə artıq suyu neytrallaşdıran bor turşusu daxildir.

Qaynama temperaturu,^оC:

"quru" - 230-dən az olmamalıdır;
"nəmlənmiş" - 150-dan az olmamalıdır.

Viskozite, mm²/ ilə:

+100-də "nəmlənmiş"⁰C - 1,5-dən az olmayan;
-40-da "nəmlənmiş"⁰C - 1500-dən çox deyil.

Disk əyləcləri olan müasir avtomobillərdə ən çox yayılmış TJ növü "bir dairədə".

Xəbərdarlıq. Bütün qlikollar və poliqlikol əsaslı TF-lər boya işlərinə qarşı aqressivdir.

DOT 5. Silikon əsasında istehsal olunur. Digər növlərlə uyğun gəlmir. 260 dərəcə qaynar^оC. Boyanı korroziyaya uğratmayacaq və suyu udmayacaq.

Serial avtomobillərdə, bir qayda olaraq, tətbiq edilmir. TJ DOT 5 həddindən artıq temperaturda işləyən xüsusi növ avtomobillərdə istifadə olunur.

DOT 5.1. Glikollar və polyesterlər əsasında. "Quru" mayenin qaynama nöqtəsi 260^оC, 180 dərəcə "nəmlənmiş". Kinematik özlülük ən aşağıdır, -900-da 2 mm40/s^оS.

İdman avtomobillərində, yüksək səviyyəli avtomobillərdə və motosikletlərdə istifadə olunur.

DOT 5.1/ABS. Bloklanma əleyhinə əyləc sistemi olan avtomobillər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Korroziyaya qarşı əlavələr paketi ilə qlikollar və silikondan ibarət qarışıq əsasda hazırlanmışdır. Yaxşı yağlama xüsusiyyətlərinə, yüksək qaynama nöqtəsinə malikdir. Bazadakı qlikol bu sinif TJ-ni hiqroskopik edir, buna görə də onların xidmət müddəti iki ilə üç ilə məhdudlaşır.

Bəzən DOT 4.5 və DOT 4+ təyinatlı yerli əyləc mayelərini tapa bilərsiniz. Bu mayelərin xüsusiyyətləri təlimatlarda var, lakin belə işarələmə beynəlxalq sistem tərəfindən təmin edilmir.

Əyləc mayesini seçərkən, avtomobil istehsalçısının təlimatlarına əməl etməlisiniz.

Məsələn, müasir AvtoVAZ məhsullarında "ilk doldurma" üçün ROSDOT markasının TJ markaları DOT4, SAEJ 1703, FMSS 116 ("Tosol-Sintez", Dzerjinsk) istifadə olunur.

Əyləc mayesinin saxlanması və dəyişdirilməsi

Əyləc mayesinin səviyyəsini əsas əyləc silindrində yerləşən rezervuarın divarlarındakı maksimum və min işarələri ilə idarə etmək asandır.

TJ səviyyəsi azaldıqda, onu doldurmaq lazımdır.

Çoxları hər hansı bir mayenin qarışdırıla biləcəyini iddia edirlər. Bu doğru deyil. DOT 3 sinif mayelərinə eyni və ya DOT 4 əlavə etmək lazımdır. Hər hansı digər qarışıqlar tövsiyə edilmir, DOT 5 mayeləri ilə isə qadağandır.

TJ-nin dəyişdirilməsi şərtləri istehsalçı tərəfindən müəyyən edilir və avtomobilin istismar təlimatlarında göstərilir.

Glikol və poliglikola əsaslanan mayelərin "sağlığı" iki ildən üç ilədək, sırf silikon olanlar on beşə qədər davam edir.

Əvvəlcə istənilən TJ şəffaf və rəngsizdir. Mayenin qaralması, şəffaflığın itirilməsi, rezervuarda çöküntünün görünüşü əyləc mayesinin dəyişdirilməsinə əmin bir işarədir.

Yaxşı təchiz olunmuş avtomobil xidmətində əyləc mayesinin nəmlənmə dərəcəsi xüsusi bir cihaz tərəfindən müəyyən ediləcək.