Test sürüşü Opel Zafira Tourer, VW Touran və Ford Grand C-Max: harada oturacaqsınız?

Yeni Opel Zafira Tourer kompakt mikroavtobus sinfində kart göyərtəsini canlandırır və qarışdırır. Üstəlik, onun VW Touran və Ford Grand C-Max kimi tanınmış oyunçulardan üstünlüyü yalnız kuzovun uzunluğu və daxili avadanlıqların yüksək səviyyədə olması ilə məhdudlaşmır. Onun əsas sərvəti mikroavtobusları yalnız sevdiyi qadını artıq həyat yoldaşına çevirmiş insanlar tərəfindən alındığına dair qərəzdən tamamilə çıxmaq istəyidir ...

Opel-in məhsul strateqləri, məsuliyyətlərinə son bədii yanaşmalarına görə, həsəd aparan azadlıqdan istifadə edirlər. Nəsillər keçdikcə, klassik yığcam Astra stansiyası, məsələn, birdən Sports Tourer kimi tanındı və daha böyük Insignia həmkarından daha uyğun oldu. Digər tərəfdən dinamik Astra GTC, illərdir ən texnoloji cəhətdən ən qabaqcıl idman süspansiyonundan istifadə edir, eyni zamanda hatchbackin premyerasında diqqəti cəlb edən xoşagəlməz əlavə çəkinin yükünü də daşımalıdır. İndi növbə qatlanan oturacaqların tacsız kraliçası Zafira, layiqli bir tətil əvəzinə ailə mikroavtobuslarının gündəlik həyatına lüks və prestij toxunuşu gətirmək üçün hazırlanmış bir Tourer versiyası şəklində şirkət əldə edən Zafira.

Tez müqayisə

Bunun üçün kuzovun uzunluğu demək olar ki, 4,70 metrə qədər artırılıb ki, bu da bizim yeni modelin qiyməti qədər bəyənmədiyimiz - 130 at gücünə malik iki litrlik turbodizel, Edition trim, adaptiv amortizatorlu asma ilə iştirakçı modeldir. və təsdiq edilmiş AGR sürücü oturacağının qiyməti olduqca layiqli 49 660 levadır. Bununla belə, Opel yeni oturacaq taktikasını təqdim etdi – Tourer versiyası yalnız Sport və İnnovasiya versiyalarında yeddi oturacaqla standart olaraq mövcuddur – bütün digər variantlarda sonuncu xətt sahibindən əlavə investisiya tələb edir.

Bu yenidir OpelBu, 2.0 at gücünə sahib olan 140 TDI versiyası, Highline-Paket, adaptiv asma və 17 düymlük təkər diskləri ilə 57 BGN qiymətində bu müqayisədə iştirak edən VW Touran-a bənzəyir. Model bazara uğurla təqdim edildi VW iki yeniləmə mərhələsi var, ancaq bir az yavaş naviqasiya sistemi və təhlükəsizlik və sürücü yardımı üçün elektron sistemlərin kifayət qədər qısa siyahısı ona menzildə XNUMX illik təcrübə qazandırır Volkswagen... Ayrıca, yalnız park sistemi və zolaq saxlama sistemi mövcuddur, ancaq test avtomobilində deyil.

Ford Grand C-Max-ın üzündəki təbəssümlü ifadə təsadüfi deyil - 46 750 LV qiymətinə o, nəinki çox yaxşı səviyyədə Titan avadanlığı və 17 düymlük təkər diskləri, həm də iki sürüşmə qapını təmin edir. rəqiblərinin arsenalında. Sən. Amma hələlik keçidGrand C-Max aksesuar siyahısında yalnız kor nöqtəli bir kamera təqdim edən Zafira Tourer, isteğe bağlı olaraq yol nişanı tanıma, toqquşma xəbərdarlığı ilə məsafəyə nəzarət (şəhər trafiki üçün ideal) ilə təchiz oluna bilər və ən yaxşı ksenon faraları təqdim edir. öz sinfində. Arxasında quraşdırılmış velosiped dayağı da əlavə edə bilərsiniz. Digər tərəfdən, yeni Tourer-də kor nöqtələrin monitorinqi sistemi (əlavə bir xərclə) 140 km / saat ilə məhdudlaşır.

Sürücü özünü necə hiss edir?

Bu, bizi furqonların əsas intizamına - daxili məkandan səmərəli istifadəyə gətirir. Opel modelinin uzunluqda üstünlüyü öz əksini tapır (müvafiq olaraq, rəqiblərini 14 və 26 santimetr üstələyir) - xüsusən də ön oturacaqlarda o, Touran-a nisbətən daha geniş hiss olunur. Onun sayəsində tablosunun forması sürücünü narahat etmir, funksiyaların işləməsi sadə və asandır, oturacaq isə layiqincədir. Zafira-da geniş və hündür mərkəzi konsol çox yer tutur, lakin qısa müddətə öyrəşdikdən sonra burada özünü rahat hiss etməyə başlayır. Bort displey qrafikası əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilə bilərdi, lakin bu, müstəqil Alman ortopedik təşkilatı AGR (Aktion Gesunder Rücken) tərəfindən sertifikatlaşdırılmış artan rahatlıq və tənzimlənən ön oturacaqlar qədər vacib deyil. Bununla bağlı xanımlara məsləhət - sifariş formasını diqqətlə yoxlayın, çünki sağlam arxa oturacaqları ayrıca sifariş etmək olar...

Ford səyahətçiləri də bel problemlərindən narahat deyillər - standart Grand C-Max oturacaqları demək olar ki, Tourandakı rahat üzlük kimi rahatdır. Bununla belə, burada tablo çox böyükdür və bir az sıxlıqlı ofis masasına bənzəyir. Mərkəzi konsolda çoxlu (qismən yazılmamış) düymələr müəyyən çaşqınlıq yaradır və mərkəzi displey kifayət qədər kiçikdir. Digər tərəfdən, rahat bölmələrin və rəflərin sayı arta bilər. Opel modeli bu istiqamətdə ən çoxsaylı imkanları təklif edir, lakin Touran ən böyük ölçüyə malikdir - yalnız Opel modelinin ön qapısının bəzək hissəsində. VW 1,5 litr şüşə edəcəyik.

Sərnişinlər və baqajlar üçün

İkinci sırada nə olur? Ümumiyyətlə, Ford model sürüşmə qapıların bir çox üstünlükləri olmalıdır, amma praktikada bu belə deyil. Əlavə olaraq Grand C-Max-un arxa oturacaqları, uzun məsafələrdə Tourandakı bir az ensiz üç fərdi oturacaqdan daha narahatdır. Zafiranın ən rahat oturacaqları, şübhəsiz ki, ikinci sıradakı ən kənar iki oturacaqdır və Lounge paketi üçün əlavə bir ödəniş müqabilində orta oturacağı böyük bir qol dayağına çevirərək oturacaqları beş düym içəriyə doğru hərəkət etdirərək lüks uzanan limuzinlə müqayisə oluna biləcək bir rahatlıq əldə edə bilərlər. kupe. Həm də bu müqayisədə uzun Opel ən çox ayaq otağını təmin edir.

İnteryerdəki səsi dəyişdirmək üçün elastikliyə gəldikdə, Touranın yaşı hiss olunmağa başlayır. Fərdi oturacaqlar tez qatlanmağa və düzəltməyə imkan verir, lakin kilidləmə mexanizmi olduqca köhnəlmişdir və qiymətli yer tutur. Tələb olunduqda, Grand C-Max-in mərkəzi arxa oturacağı sağ oturacağın altına bükülə bilər və ev istehsalçılarını və qış idman həvəskarlarını sevindirmək üçün genişləndirilmiş əşyalar üçün geniş bir keçid qoyur.

Nəhayət yoldayıq

Nəhayət, düz mərtəbəli yük yeri yalnız 586 kiloqram faydalı yükə malik olan, demək olar ki, VW modelinin çəkisi olan Zafira Tourer-də əldə edilə bilər. Bununla belə, bu müqayisədə "ağır yük maşını" adı Grand C-Max-a aiddir, onun 632 kiloqramlıq faydalı yükü təəccüblü şəkildə rəqibləri arasında yolda ən böyük həzzlə birləşir. Onun XNUMX litrlik dörd silindrli bloku müasir dizel mühərrikinin təcəssümüdür - səssiz, hamar işləyən, güclü və aşağı yanacaq sərfiyyatı. Dəqiq və asan yerdəyişmə ilə altı pilləli mexaniki transmissiyanın yaxşı seçilmiş ötürmə nisbətləri ilə birlikdə mikroavtobus keçid 0-dan 100 km / s-ə qədər sürətlənir, elastiklikdə birinci yeri tutur və sınaq meydançasında təmkinli sürücülük tərzi ilə cəmi 5 l / 100 km sərf edir. hərbi kartoqrafik xidmət. 140 at gücü 2.0 TDI Touran eyni trasda özünə 0,3 l / 100 km daha çox getməyə imkan verir və onun səsində Grand C-Max-ın harmonik səsi yoxdur. Ən yüksək səs ağır Zafira-nı idarə etmək tapşırılan dizel 2.0 CDTi-nin gurultusudur. Onun uzun ötürücülü ötürülməsi, şübhəsiz ki, laboratoriya stendində aşağı istehlak və CO2 emissiyaları təmin edir, lakin heç bir real yol üstünlüyü yoxdur və elastikliyə mənfi təsir göstərir.

Digər tərəfdən, Opel modeli sürücülük rahatlığı sahəsində qalib gəlir. Onun adaptiv asqısı uzun, dalğalı yol zərbələrini ən yaxşı şəkildə idarə edir, lyuk qapaqlarından keçmə kimi sərt zərbələr isə adaptiv amortizatorlara malik olan Touran şassisi tərəfindən ən yaxşı şəkildə idarə olunur. Rəqibləri ilə müqayisədə Ford modeli o qədər də zərif davranmır və zərbələrdən daha az zərbə udur. Ona müraciət edənlər bu sinfin ən dinamik nümayəndəsini - yaxşı işləyən, temperamentli dizel mühərriki, geniş baqaj yeri və münasib baza qiyməti olan ailə furqonu paltarında olan əsl idmançını bəyənəcəklər. Onun zəif tərəfləri daxili məkanın və interyerdə sadə materialların səmərəsiz istifadəsidir.

Bu baxımdan Touran, daxili həcmi və rahatlığı baxımından olduğu kimi Grand C-Max-ı da üstələyir. Model VW artıq elektron təhlükəsizlik sistemləri sahəsində və bəzi fərdi detallarda əhəmiyyət kəsb etmir. Hansı ki, onun kifayət qədər bahalı olmasına mane olmur.

Zafira Tourer-in son dərəcə geniş, çevik və rahat interyeri, son dərəcə müasir təhlükəsizlik avadanlığı və əlverişli qiyməti sayəsində qələbə üçün həlledici xal qazanır və nəticədə modelə kömək edir. Opel Veteran Wolfsburg'dan bir az qabaqda gedin. Daha ciddi bir üstünlük yalnız daha inandırıcı dizel mühərriki ilə mümkün olacaqdır.

mətn: Dani Heine

Sürüşmə qapılar ümumiyyətlə daha praktikdir?

Yan sürüşmə qapıların böyük üstünlükləri yaxşı məlumdur - əgər onlar kifayət qədər böyükdürsə, kabinəyə daxil olmaq üçün geniş açılış təmin edir, hərəkət etmək asandır və açmaq üçün əlavə yer tələb etmir. Ford Grand C-Max-a gəldikdə, onların ənənəvi həll yolu ilə müqayisədə üstünlükləri o qədər də təsir edici deyil.

Bir tərəfdən, qapıları açarkən, bədəndən (25 santimetr) çox kənara çıxırlar, digər tərəfdən isə parlaq açılışı möhtəşəm adlandırmaq olmaz. İkinci sıra oturacaqlardakı sərnişinlər tərəfindən onları bağlamaq üçün, ilk növbədə, uşaqlar nadir hallarda öyünən kifayət qədər güclü əzələlər tələb olunur. Adi qapılarla bunu etmək daha asandır.

Qiymətləndirmə

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 bal

Daxili həcmlərin təsirli çevikliyi, çox yaxşı bir rahatlıq səviyyəsi və zəngin təhlükəsizlik avadanlığı (qismən əlavə xərclə təklif olunur), Zafira Tourer yeni Opel modeli üçün birinci yeri tutmağı bacardı. Bu müqayisədə saniyəyə nisbətən cüzi üstünlük, əsasən gurultulu dizel mühərriki və çox uzun ötürmə dişlilərinə görədir.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline – 482 bal.

Nisbətən bahalı Touran, müqayisədə demək olar ki, qələbəni əldən verir, baxmayaraq ki texnoloji cəhətdən artıq inkişaf mərhələsində deyil. Bununla birlikdə daxili məkan istifadəsi və performansı hələ də çox təsir edicidir və VW modeli asma, sürücülük və yol davranışı baxımından gənc rəqiblərini qabaqlayır.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 dirək.

Yolda Grand C-Max-dan daha yüngül və çevik olan yoxdur. Gələcək minibüsünüzdə axtardığınız keyfiyyətlər bunlarsa, yerinizi və işçilik tələblərinizi azaltmadan əvvəl Ford təklifinə diqqət yetirə bilərsiniz. Digər tərəfdən, bu müqayisədə ən yaxşı dizel mühərriki sevəcəksiniz.

texniki detallar

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 bal	2. VW Touran 2.0 TDI Highline – 482 bal.	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 dirək.
İş həcmi	-	-	-
Enerji	130 k.s. 4000 rpm-də	140 k.s. 4200 rpm-də	140 k.s. 4200 rpm-də
Maksimum fırlanma anı	-	-	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	11,1 s	10,3 s	10,2 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	36 m	37 m	36 m
Maksimal sürət	193 km / s	201 km / s	200 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	7,6 l	7,4 l	7,5 l
Əsas Qiymət	46 940 levov	55 252 levov	46 750 levov

Ev " Məqalələr " boşluqlar » Opel Zafira Tourer, VW Touran və Ford Grand C-Max: harada oturacaqsınız?