Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Tamamilə səhv! Bu gün elektronika manipulyasiyasının nəyə imkan verdiyini nəzərdən keçirin: yaxşı elektronikanı necə tənzimlədiyinizi bilirsinizsə, ancaq yaxşı mexanikanın və ya bu halda maşınların sərhədlərini bilirsinizsə, yaxşı genetikaya malik bir mühərrikdən fərqli xarakterlər yarada bilərsiniz.

Vectra, əlbəttə ki, girişdə yazdığım kimi olmaq məcburiyyətində deyil; Hədəf etdiyi müştərilər bunu istəmirlər, burundakı turbodizel düşündüyünüzdən daha yumşaqdır. Bəzi xüsusiyyətlərini qoruyub saxladı: hətta yüksək sürətlə sürətlənərkən müstəqillik və məqbul yanacaq istehlakı, xüsusən də sürücü həddindən artıq səbirli deyilsə.

Ancaq yüksək sürətlə belə, istehlak azdır; bort kompüterinə görə, bu, saatda 200 km-də təxminən 9, maksimum sürətlə isə 14 km-ə 100 litrdən az yanacaq sərf edir. Və saniyələrin əhəmiyyəti olmayanda, hətta yeddi gallon dizellə də 100 mil (hələ kifayət qədər sürətli) gedə bilərsiniz. Mühərrik hələ də fırlanmağı sevir, dördüncü sürət 5000-ə qədər asan, beşinci dişli 4500-ə qədər və altıncı sürət 4000 rpm-dən bir qədər azdır və bu sürətlər dizel mühərriki üçün olduqca yaxşı rəqəmlərdir.

Beləliklə, dördüncü və beşinci ötürmələrdə də 2000 və ya daha çox mühərrik sürətində ötmə ilə rəvan hərəkət etməyə imkan verən böyük bir güc ehtiyatı (daha doğrusu: tork) var. Ancaq mühərrik artıq nəm deyil. Qazı tez bir zamanda əlavə etdiyiniz zaman, o, sarsıntı ilə cavab vermir, əksinə Vectra xarakterinə uyğun gələn yumşaqdır.

Bununla belə, mühərrikin bir çatışmazlığı var: boş rejimdən yuxarı ilk 1000 rpm tamamilə ölü hiss olunur, buna görə də bunu nəzərə almaq lazımdır - işə salmaq üçün (xüsusilə yoxuşda və ya avtomobil daha çox yüklənmiş olduqda) debriyajı buraxmazdan əvvəl sürət artırılmalıdır, və mühərrik sürəti 1800 rpm-dən aşağı düşdükdə avtomobili transmissiya ilə idarə etmək tövsiyə edilmir. Bu vəziyyətdə qaza basarsanız və mühərrik reaksiyası çox zəif olarsa, mexaniklər sizə xüsusilə minnətdar olmayacaqlar.

Bu Opel haqqında qalan hər şey Opeldir, o cümlədən sürət qutusu. Prinsipcə (adi bir alıcının gözü ilə baxsaq), bu, ciddi çatışmazlıqlarla bağlı ola bilməz, lakin bir çox çox yaxşı olanlar arasında nəzərəçarpacaq dərəcədə pis olduğu doğrudur: daha az dəqiq və işə salınmış dişlilərdə zəif rəy ilə.

Belə bir Vectra axtarırsınızsa, satın almadan əvvəl park yardımı (ən azı arxada) və kruiz nəzarəti istəyin. Mexanika, səyahət və həmçinin (və ya xüsusilə) kruiz nəzarətinin çox faydalı ola biləcəyi uzun avtomobil yolu səfərləri üçün idealdır. Xüsusilə, Vectra yumşaqlığı və idarəetmə asanlığı (Opelin "sərt" olduğu ifadələrini unut), həm də bir az daxili səs -küy və mexanikanın maksimum dövrə qədər sakit işləməsi ilə sevindirir.

Mexanikanın bəlkə də ən pis (lakin kritikdən uzaq) hissəsi dəqiq, lakin bəlkə də çox yumşaq olan sükan çarxıdır və hər şeydən əvvəl təkərlərin altında baş verənlər haqqında yaxşı fikir vermir. Kritik anlarda sürücü üçün avtomobilin artıq sürüşdüyünü (qar, yağış, buz) və ya sadəcə sükan çarxının yumşaqlığı olduğunu qiymətləndirmək çətindir. Hətta bir istiqamətə bağlı qalmaq onun üçün yaxşı bir şey deyil.

Vectro bu yaxınlarda kənardan yenidən işlənib, bu, əlbəttə ki, gəzintiyə təsir etməyəcək, lakin indi o, daha itaətkar hiss edir. Bununla belə, onun üstünlükləri içəridə qaldı: genişlik, yaşayış rahatlığı və çox yaxşı kondisioner. Dezavantajlar da var: bort kompüteri, audio sistemi və telefonla işləmək üçün xoşagəlməz interfeys (ekran böyük və mükəmməl oxunaqlı olsa da), ekranda məlumatların çox xoş görünməməsi (bu kimi təsnif edilə bilər). "kiçik şeylər"). dad'), çox dar və çox kiçik qapı çekmeceleri, oturacaq aşağı vəziyyətdə çox irəli əyilmişdir və kiçik əşyalar, o cümlədən bankalar və ya butulkalar üçün yer (çox) azdır.

Ancaq bu, əlbəttə ki, xarakterə təsir etmir. Vectra, xam olmayan böyük, ailə və ya işgüzar bir vasitə olaraq qalır. Sürətli olmasına baxmayaraq. Sürücü, əlbəttə ki, istəmədiyi təqdirdə. Gördüyünüz kimi, bu çox vacibdir.

Vinko Kernc

Şəkil: Aleš Pavletič.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Master məlumatları

Satış:	GM Cənub -Şərqi Avropa
Əsas model qiyməti:	25.717,74 €
Test modelinin dəyəri:	29.164,58 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	110 kVt (150 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,8 s
Maksimum sürət:	217 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,9l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa enjeksiyonlu turbodizel - yerdəyişmə 1910 sm3 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 320-2000 rpm-də 2750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
Tutum:	maksimal sürət 217 km/saat - 0 s-də 100-9,8 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1503 kq - icazə verilən ümumi çəki 1990 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 4611 mm - eni 1798 mm - hündürlüyü 1460 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 61 l.
Qutu:	500 1050-l

Ölçmələrimiz

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. Sahiblik: 69% / Vəziyyət, km metr: 3293 km
Sürət 0-100km:	10,1s
Şəhərdən 402m:	17,3 il ( 134 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	31,2 il ( 172 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,3 / 16,0s
Elastiklik 80-120km / saat:	10,4 / 14,0s
Maksimum sürət:	206km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	9,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	44,5m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Mükəmməl mühərriki olan Vectra, gəzinti üçün tipik bir avtomobildir və ölçüsünə görə iş adamları və ya ailələr üçün də yaxşı seçimdir. Bir neçə əsas yaxşı xüsusiyyətə malikdir, lakin bəzi kiçik çatışmazlıqlar da var. Amma kritik bir şey yoxdur.

Tərifləyirik və qınayırıq

az daxili səs -küy

mühərrik performansı

istehlak

İdarəetmə asanlığı

salon yeri

çox yumşaq sükan

audio sistemi və bortda kompüter nəzarəti

park köməkçisi yoxdur

kruiz nəzarəti yoxdur

çox az qutu

oturacaq çox irəli irəli əyilmiş