Test sürücüsü Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: yaya hazırdır

Hər iki avtomobil bir neçə saniyə ərzində onları kupedən kabrioletə və ya əksinə çevirən güclü qatlanan metal damlardan istifadə edir. Peugeot 207 CC Rüsselsheimdəki rəqibi Opel Tigra Twin Top-u məğlub edə bilərmi?

Kiçik sinifli inqilabi Peugeot 206 CC çox münasib qiymətə kabriolet hissini təqdim edərək bazarda mütləq hit oldu. Peugeot 207 CC qiymət də daxil olmaqla daha yüksək mövqedə yerləşdiyi üçün açıq şəkildə cəsarət topladı. Ancaq təkcə bu deyil - avtomobil 20 santimetr uzundur, bu da onun xarici görünüşünü daha yetkin edir, lakin nə arxa oturacaqların vəziyyətinə, nə də baqaj hissəsinin tutumuna təsir göstərmir. Həqiqət budur ki, tamamilə anlaşılmaz səbəblərə görə baqaj hətta sələfi ilə müqayisədə bir qədər azaldılıb və arxa oturacaqlar əslində yalnız əlavə baqaj üçün yer kimi xidmət edir.

Opel Tigra Twin Top-da arxa oturacaqları tamamilə saxlayıb ki, bu da dam qaldırıldıqda avtomobilin az qala tam hüquqlu kupe kimi görünməsinə kömək edir. İki oturacağın arxasında 70 litr həcmli baqaj bölməsi var. Baqaj guru yuxarı olanda xüsusilə təsir edicidir - onda onun tutumu 440 litrdir və dam aşağı salındıqda həcmi hələ də kifayət qədər layiqli 250 litrə qədər azalır. Peugeot-da damın sökülməsi yük yerini təvazökar 145 litrlə məhdudlaşdırır. Tigra sahibləri bununla barışmalıdırlar ki, dam endirilən zaman arxa qapı yalnız düyməni uzun basmaqla açılır - Heuliez tərəfindən hazırlanmış Corsa törəməsinin açıq-aşkar yanlış təsəvvürü. Bu o demək deyil ki, fransız rəqib bu baxımdan çox yaxşı çıxış edir - prosedur onunla heç də az məntiqsiz deyil.

Hər iki avtomobilin qarşısında özünüzü yaxşı hiss edirsiniz

Alman rəqibinin salonu birbaşa Corsa C-dən götürülmüşdür, bunun həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri var. Bu işin yaxşı tərəfi odur ki, erqonomika ənənəvi olaraq yaxşıdır, amma pis olan odur ki, kiçik konvertasiya olunan avtomobilin interyeri bir fikir lazım olduğundan daha sadə görünür. Əsas material sərt plastikdir və hündürlüyü tənzimlənən sükan çarxının arxasındakı mövqeyi çətin ki, idman adlandırmaq olar. 207 SS idman oturacaqları gözəl yanal dəstək təmin edir və sürücülük mövqeyi möhkəmdir, hündür boylu atlıların başlarını əyilmiş ön şüşəyə söykəməsi təhlükəsi bir yana (əslində hər iki modeldə bu xüsusiyyət var).

207, aşağıya doğru sürücülük hissi baxımından 206 ilə müqayisədə əhəmiyyətli bir inkişafa malikdir. Geniş ön hoparlörler, xüsusilə Opel modelində görünüşü əhəmiyyətli dərəcədə məhdudlaşdırır.

Pis yollarda hər iki avtomobil də parlaq işləmir.

Opel 170-dən 207 kiloqram yüngüldür və artıq çevik mühərriki ilə əla dinamik performans nümayiş etdirir. Sükan arxasında əyilmə meyli qaz pedalına diqqətli davranmaqla asanlıqla aradan qaldırılır, sükan arxasına keçmədən və elektron sabitləşdirmə sistemi nadir hallarda işləməli olur. 207 CC-nin yolda davranışı oxşardır - avtomobil döngələrdə kifayət qədər sabitdir, hətta bəzi idman ambisiyalarını göstərir. Bununla belə, gündəlik istifadədə Tigra qabarlara qarşı kobud rəftarı ilə xüsusilə bezdiricidir və daha sərt zərbələr zamanı bədən səsi eşidilməyə başlayır - bu problem Peugeot 207 CC-yə də xasdır.

Mətn: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Qiymətləndirmə

1.Peugeot 207 CC 120 Sport

207 SS, geniş ön oturacaq yeri və təhlükəsiz və əsaslı rahat idarəetmə ilə sələfinin layiqli davamçısıdır. 1,6 litrlik mühərrik daha çevik ola bilər və yığma keyfiyyətinin bəzi çatışmazlıqları var.

2.Opel Tigra 1.8 Twintop Edition

Opel Tigra 207 CC-yə daha idman alternatividir, lakin rahatlıq məhduddur və sürücülük mövqeyi seqmentdə ən yaxşısı deyil. Opel daha güclü mühərriklə təchiz olunsa da, bu sınaqda Opel fransalı rəqibinə uduzub.

texniki detallar

1.Peugeot 207 CC 120 Sport	2.Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
İş həcmi	-	-
Enerji	88 kW (120 hp)	92 kW (125 hp)
Maksimum fırlanma anı	-	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	11,9 s	10,3 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	38 m	39 m
Maksimal sürət	200 km / s	204 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	8,6 l / 100 km	8,8 l / 100 km
Əsas Qiymət	40 038 levov	37 748 levov