Test sürücüsü Opel Insignia Country Tourer və Volvo V90 Cross Country

Gəlin iki universal modeldən hansının daha yaxşı olduğunu görək

Mübahisə yoxdur - şəhərin tıxaclı küçələrində və bulvarlarında sonsuz gəzmək, həqiqətən də, zəhlətökən ola bilər... Xoşbəxtlikdən, Opel Insignia Country Tourer və Volvo V90 Cross Country ikiölçülü dizel stansiya vaqonları həm gündəlik həyatın ciddi problemlərinin öhdəsindən gələcək, həm də elektrik enerjisi ilə təmin olunacaq. sizi gözləyən çətinliklər.səhrada təbiətdə qısa gəzintilər zamanı.

İndiyə qədər bəzi münasibətlərin İsveç təbiətinin xüsusiyyətlərini tam izah etdiyinə dair inandırıcı dəlil yoxdur. Məsələn, qəddar İsveç kriminal komissarlarının darçınlı konfetlərlə şənlənmək istəyi əslində Skandinaviya ölkələrindən birində adambaşına dünyada ən yüksək darçın istehlakı ilə əlaqəli deyil. Və ya bəlkə də bazarda ucuz yığma mebellərin bolluğu, uzun arktik gecələrin alaqaranlığında çox sayda insanın qəhvə masalarına çarpması ilə əlaqədardır. Başqa bir yerli xüsusiyyət, dünyada Volvo V90 CC kimi bir avtomobilin olmasını izah edir. Məsələ burasındadır ki, rəsmi statistikaya görə, İsveçdə bir avtomobilin cəmi 38 metr asfalt yolları var, çınqıllı yolların icazə verilən şəbəkəsi isə üç dəfədən çox - faktiki olaraq, düz 117 metrdir. Dünyadakı əksər insanların romantik təsəvvürlərində belə uzanmalar istər-istəməz möhtəşəm meşələrlə əhatə olunmuş tənha göllərə və ortada qaçılmaz mənzərəli adaya gətirib çıxarır.

Volvo-dan olan isveçlilər reallığa daha praqmatik baxırlar və əslində həmişə bu yollar üçün avtomobillər yaratmışlar. Birdən-birə, şirkətin yaranmasının 70-ci ildönümünə qədər, marketoloqlar moda bazarında bir trend başlatmaq şansı ilə bu rutini orijinal məhsula çevirmək fürsətini gördülər. Beləliklə, 1997-ci ildə V70 stansiya vaqonunun artan klirensi, ikili ötürmə və Cross Country adına məntiqi əlavə ilə bir versiyası ortaya çıxdı. Bu illər ərzində Audi, VW, Skoda və Mercedes öz modellərində istehlakçı iştahını artırmaq üçün İsveç reseptini həvəslə tətbiq etdilər və Opel də Insignia əmlakını asfalt yollardan kənarda həyata hazırlamağa qərar verdi.

Avropanın cənub hissələrində tarlalar və meşələr vasitəsilə hərəkət azadlığı əhalinin az məskunlaşdığı Skandinaviya ilə müqayisədə daha məhdud olsa da, bu, Cross Country və Country Tourer kimi modellərin praktikliyinə heç də xələl gətirmir. ən məşhur. -bu gün pul verə biləcəyiniz universal avtomobillər. Hər iki halda, bu, ilk növbədə, kifayət qədər böyük bir vaqondur, burada qoruyucu panellər və perimetr zolaqları və bir az nəzərdə tutulan bədən döşəməsinin qorunması ilə yanaşı, yolsuzluq hazırlığı, əsasən, yerin təmizlənməsinin artırılmasını nəzərdə tutur. Insignia-da bu, təvazökar 2,5 santimetrdir, V90 Cross Country isə yeddi əlavə edərək, İsveçin yerdən təmizlənməsini hörmətli 21 santimetrə çatdırır. Bu rəqəm əslində bir çox müasir yolsuzluq avtomobillərindən daha böyükdür, lakin uzun təkər bazası və mümkün bədən deformasiyasının təhdid edici maliyyə nəticələri Volvo modeli ilə ağır yolsuzluq sürmək üçün kifayət qədər düşündürücüdür. Testdə yekun bal üçün avadanlıqlara bütün müvafiq əlavələrlə - adaptiv pnevmatik asma sistemi, baş üstü displey, rahat oturacaqlar, 20 düymlük təkərlər, termal şüşə, V90 CC (Almaniya) qiyməti demək olar ki, 72 avro və bərabər səviyyədə avadanlıqla o, Insignia CT-nin səviyyəsini 000 28 avroya qədər üstələyir.

Eyni zamanda, Volvo nəinki bahalı avtomobillər təklif etmək, həm də onları alıcıların nəzərində öz qiymətinə layiq etmək sənətinə yiyələnib. Swedish Cross Country brendin ənənəsinə uyğun olaraq təmkinli və həddindən artıq təmtəraqdan tamamilə məhrum görünən dəbli və zərif görünüş nümayiş etdirir. Eyni zamanda, lüks hər yerdədir və oturacaqlar o qədər rahatdır ki, qonaq otağında kreslo kimi rahatlıqla istifadə edilə bilər. Eyni zamanda, V90-ın sərin dizaynı bir qədər dəbli, təmiz və funksional görünən müasir mətbəxləri xatırladır, lakin yemək bişirərkən adi çekmece tutacaqları kimi əsas əşyaların olmaması səbəbindən əsəbiləşirlər. Volvo-da düymələr yoxdur - sükan çarxında deyil, mütləq digər funksiyalar üçün.

Səs sistemi? Nə olsun!

Bunların bir çoxu indiki XC90-da mərkəzi konsolda böyük, portret formatlı sensor ekrana köçürülüb. AMS-də son 4-5 il ərzində biz onlarla Volvo modelini, o cümlədən hazırda marafon sınaqlarından keçən V90 T8 modelini sınaqdan keçirmək imkanımız oldu. Sözügedən avtomobil birbaşa Göteborq fabrikindən götürülüb və Almaniyaya gətirilib - buna görə də bir daha deyək ki, İsveç markasının xüsusiyyətlərə nəzarət sxemi həddən artıq mürəkkəb və bəzən zəhlətökəndir, bu, əlbəttə ki, təcrübənin olmaması və ya əldə etmək üçün vaxtın olmaması ilə əlaqədar deyil. alışdı. Bunun səbəbi çox kiçik toxunma sahələri, həddən artıq yüklənmiş menyular və mürəkkəb əsas strukturu olan sistemdir.

Çox tez-tez səs sistemi menyusunda Göteborq Konserthuset rejimini aktivləşdirmək üçün tam olaraq düzgün yerləri vurmuruq. Lakin, biz onu tapanda... V90 həqiqətən də əsl konsert salonuna çevrilir. Hətta arxadakı insanlar üçün onlar əla üzlüklə ikinci cərgədə yerləşdirilib və Opel modelinin sərnişinlərindən beş santimetr daha çox yerə malikdirlər. Arxalıq düz bir səth üçün yarıya qatlana bilər və uzun əşyaların daşınması üçün ortada kiçik bir açılış var.

Bununla birlikdə, Nişanların bu sahədə daha yaxşı performans göstərdiyini qeyd etmək lazımdır. Onun köməyi ilə arxa oturacağın arxası üç hissəyə bölünür və baqaj bölməsinin maksimum həcmi 139 litr çoxdur və gövdənin ümumi uzunluğu cəmi 6,5 sm-dir, ümumiyyətlə, Omega Caravan-dan sonra Opel-dən şikayətlənənlərin hamısına. həqiqətən böyük vaqonlar düzəltməyin, nişanlara xüsusi diqqət yetirməyi məsləhət görürük. Həqiqətən arxada böyük əşyalar daşımaq üçün lazım olan yivli forma yoxdur, lakin haqlı olaraq indiyə qədər istehsal olunan ən yaxşı Opel modeli adlandırıla bilər. Və çox güman ki, tarixdə, vahid PSA texnologiyasının modelin növbəti nəslinə qaçılmaz tətbiqi səbəbiylə. Günümüzdə parlaq LED matris lampaları, baş ekranı və adaptiv sönüm şassisi olan Insignia, həm PSA seriyasında, həm də nəqliyyat vasitəsi sinfində inkaredilməz bir meyardır və Rüsselsheim markasının ən son texnologiya və cəlbedici dizaynının birləşdirilməsini nümayiş etdirir. qiymət.

Fərqli fərqlər

Təkcə zəngin avadanlıqlar bir avtomobili həqiqətən yaxşı edə bilməz, lakin Insignia ilə hətta əsas səviyyə inandırıcı deyil. Məkandan maksimum dərəcədə istifadə etmək mütləq prioritet olmadığına baxmayaraq, Opel modeli, rahat ikinci sıra oturacaqlarında yer olmayan və Volvo-nun ekstravaqant səviyyəsinə çatan beş metrlik bir avtomobil üçün olduqca təsir edici daxili məkan təklif edir. V90-da olduğu kimi, sürücü və ön sərnişin tamamilə narahatlıqdan azaddır və bir çox şərait və tənzimləmə seçimlərindən, Opel AGR oturacaqlarının təklif etdiyi əla dəstəyindən faydalana bilər. V7-dan 90 santimetr aşağıda yerləşirlər, beləliklə Insignia CT-nin sükanı arxasında olan şəxs avtomobilə və onun sükanına daha sıx və ahəngdar şəkildə bağlı olduğunu hiss edir.

B Opel hələ daxili mebelləri daha üslublu bir diqqət mərkəzinə çevirə bilmədi, bu da daha təvazökar bir material seçiminə və paneldəki daha aşağı qətnamə rəqəmsal oxunuşlara çevrilir. Digər tərəfdən, funksiyaların idarə edilməsi daha sadə və asandır və bəzən Insignia'da birinin menyunu qazması və ya sükan çarxındakı məqsədsiz düymələri basması halında baş versə də, əsas quruluş daha aydın və daha aydın görünür.

Bu arada, alov açarı tamamilə dəbdən çıxıb - kurortlarda yay tətili kimi. Onun rolu Avro 6c tələblərinə cavab verən iki litrlik Insignia biturbodizelinin bir qədər boğuq səsini oyandıran işə salma düyməsi ilə öz üzərinə götürdü. Avtomatik transmissiya yumşaq başlanğıcla işə başlayır və sonra növbələri dəqiq və tez idarə edərkən, Country Tourer 210 at gücünə malik maşın üçün ümumilikdə kifayət qədər hamar və səssizdir. və 480 Nm. Əvvəlki nəslin turbo yaşlı dizellərindən fərqli olaraq, Opel universalı yolda dartma qüvvəsini sakit və səmərəli şəkildə ötürür.

Klassik diferensialın əvəzinə, Country Tourer arxa oxun təkərləri arasında fırlanma anı optimal paylanmasına diqqət yetirən iki elektron idarə olunan laylı muftadan istifadə edir. Torkun vektorlaşdırılması. Belə sxem sürücülük dinamikasının kəskin artmasına gətirib çıxarmır - dartma və dayanıqlıq çox yüksək səviyyədədir, lakin artan klirens adi Sports Tourer ilə müqayisədə daha nəzərə çarpan yanal bədən vibrasiyalarına gətirib çıxarır. Yəqin ki, eyni səbəbdən, başqa cür hamar sükan sistemindən gələn dəqiqlik və rəy burada bir az darıxdırıcıdır. Asma zərbələrə kifayət qədər yaxşı cavab verir, baxmayaraq ki, bəzi böyük zərbələr arxa oxda hiss olunur.

Standart V90 ilə müqayisədə Swedish Cross Country-nin yol dinamikası baxımından geri çəkilmək üçün çox yeri yoxdur. Yerin təmizlənməsinin artması və onun sükan sistemi geribildirim baxımından daha qeyri-müəyyən və anlaşılmaz hala gəldi və işin dəqiqliyi təmin edilməmiş istəklər üçün daha geniş bir sahə buraxır. Döngələrdə isveçli modelin kuzovu daha da titrəyir, ön oxun təkərləri isə Insignia-dan daha tez - həm adi yollarda, həm də qapalı ərazi sınaqlarında əyilmədən şikayət etməyə başlayır. Lakin bu cür şassi parametrlərinin də öz üstünlükləri var - Cross Country V90 versiyası yol əyilmələrini daha bacarıqla udur və əsəbiliyi yalnız qısa kəskin zərbələrdə göstərir - uzun dalğalar iz qoymadan yox olur.

Tarlalardan və meşələrdən

Başqa? Daha yüksək səs sallanmaları xaricində hər şey yol təhlükəsizliyi baxımından etibarlı məhdudiyyətlər içərisindədir. Dartma gücü də çox yüksəkdir, baxmayaraq ki, elektronik şəkildə idarə olunan lamel debriyaj dartmanın maksimum 50% -ni arxa oxa yönəltməyə qadirdir və Volvo modelində tork vektoru yoxdur. V90-un aşağı əyləc performansı İsveçliyə bir neçə bala başa gəldi, lakin son dərəcə zəngin bir arsenal və yüksək effektiv elektron kömək sistemləri sayəsində bu kateqoriyanı tutmağı bacardı.

Bütövlükdə, bir az səs-küylü 6 litrlik turbodizel (Euro 2,5d-Temp) iki turbomühərrikdən daha tez cavab verməyə imkan verən müasir və mürəkkəb gücləndirici sxemi ilə asanlıqla bir az daha çox güc çıxara bilər. 235 bar təzyiq maşının dinamik performansını 480 at gücünə qədər artırır. və 9 Nm, lakin Insignia ilə vəziyyətə bənzəyir, əslində onlar kağızdakı kimi təsir edici görünmürlər. Bu, həm artan çəki, həm də bir qədər ləng səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə bağlıdır. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, hər iki rəqibin ikili transmissiya və avtomatik transmissiyanın mövcudluğunda güclü dizellərə real alternativi yoxdur - əks halda 100 l / 8,9 km-dən aşağı orta istehlak (testdə Opel 8,6, Volvo XNUMX) tamamilə olardı. qeyri-mümkün.

Nəhayət, Insignia daha sərfəli təklifdir, V90 isə avtomobildən bir qədər yaxşı xüsusiyyətlərə malikdir. Və başqa bir əlaqə yaratmaq üçün - kobud ərazi istəyirsinizsə, daha çox pula ehtiyacınız olacaq.

SONUÇ

1.OPEL

Keyfiyyət baxımından belə, geniş, möhkəm şəkildə icra edilmiş və xoş sürücülü Opel Insignia, V90-a yaxındır və xeyli aşağı qiyməti nəhayət, İsveçli üzərində qələbəni möhkəmləndirir.

2. VOLVO

V90 CC-nin daha zəngin təhlükəsizlik avadanlığı, daha lüks əşyaları və bir qədər daha rahat asqısı, nəticədə qələbəyə başa gələn bir qiymət etiketi ilə gəlir.

Mətn: Sebastian Renz

Şəkil: Dino Eisele

Ev " Məqalələr " boşluqlar » Opel Insignia Country Tourer və Volvo V90 Cross Country