Opel Insignia 1.6 CDTI - ailə klassikası

Əksəriyyətimiz Opel Insignia-nı markasız polis avtomobilləri və ya satış nümayəndələrinin avtomobilləri ilə əlaqələndiririk. Əslində, küçəyə nəzər salsaq görərik ki, əksər hallarda bu avtomobili tipik “korpo” idarə edir. Bir korporasiyanın sıralarını hərəkətə gətirən maşının rəyi ədalətsiz deyilmi?

Insignia A-nın indiki nəsli bazara 2008-ci ildə daxil olub, hələ ki, varisi olmayan Vectra-nı əvəz edib. Bununla belə, o, yol boyu bir neçə kosmetik proseduradan keçib. 2015-ci ildə mövcud iki litrlik aqreqatları əvəz edərək, mühərrik çeşidinə 1.6 və 120 at gücünə malik iki kiçik tutumlu 136 CDTI mühərriki əlavə edildi.

Gələn il Cenevrə avtosalonunda onun növbəti təcəssümünə baxmağa hazırlaşırıq və ilk fotolar və şayiələr artıq sızmaqdadır. Bu arada, bizdə hələ də köhnə A çeşidi var.

Insignia-ya kənardan baxsaq, diz çökmək və əyilmək üçün heç bir səbəb yoxdur, lakin onu görüncə üz düzəltmək üçün heç bir yol yoxdur. Bədən xətti gözəl və səliqəlidir. Təfərrüatlar boş yerə çatmaqdan uzaqdır, lakin ümumilikdə o, sadəcə yaxşı görünür. Lazımsız fırfırlar yoxdur. Görünür, Opel mühəndisləri yaxşı avtomobil düzəldəcəklərini və onu tovuz quşu lələklərinə məcbur etməmək qərarına gəliblər. Test edilmiş nüsxə əlavə olaraq ağ idi, bu da onu yolda demək olar ki, görünməz etdi. Bununla birlikdə, xromlanmış tutacaqlar kimi kiçik məqamları tapmaq asandır, burada özünüzü sanki görə bilərsiniz.

Yolda "Korporativ" nişanı

1.6 at gücünə və altı pilləli mexaniki transmissiyaya malik 136 CDTI-ni sınaqdan keçirdik. Bu mühərrik 320-2000 rpm arasında mövcud olan 2250 Nm maksimum fırlanma anına malikdir. Belə görünə bilər ki, belə bir bölmə sizi 1496 kiloqram ağırlığında böyük bir avtomobildə diz çökdürməyəcək. Bununla belə, onunla bir az vaxt keçirmək əsl sürpriz olmaq üçün kifayətdir.

Insignia 0-dan 100 km/saata düz 10,9 saniyəyə sürətlənir. Bu, onu şəhərin ən sürətli avtomobili etməsə də, gündəlik sürmək üçün kifayətdir. Xüsusilə o, təəccüblü dərəcədə aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə geri qaytara biləcəyi üçün. Maşın sağ olsa da - həm şəhərdə, həm də magistral yolda, heç də acgöz deyil. Demək olar ki, 1100 kilometrlik tam tankda güc ehtiyatı! İnsignia şəhəri 5 kilometrə təxminən 100 litr dizel yanacaq. Bununla belə, o, yolda ən yaxşı "dost" olduğunu sübut edəcək. Magistral yoldan bir qədər yuxarı sürətlə 6 kilometr məsafəyə 6,5-100 litr kifayətdir. Ayağınızı qazdan çıxardıqdan sonra istehsalçıya görə yanacaq sərfiyyatı cəmi 3,5 litr olacaq. Praktikada sürəti saatda 90-100 arasında saxlayarkən təxminən 4,5 litr əldə edilir. Hesablamaq asandır ki, qənaətcil bir sürücü ilə, 70 litrlik bir çənin bir yanacaq doldurmasında çox uzağa gedəcəyik.

Çox qənaətbəxş yanacaq sərfiyyatı ilə yanaşı, "korporativ" Opel də yolda özünü evdəki kimi hiss edir. Çox sürətlə 120-130 km/saat sürətə çatır. Sonradan o, həvəsini bir qədər itirir, amma görünür, bu, ondan böyük bir səy tələb etmir. Yeganə dezavantajı odur ki, şosse sürətində salonda kifayət qədər səs-küy yaranır.

İçəridə nədir?

Insignia içəridəki boşluq miqdarı ilə təəccübləndirir. Oturacaqların ön cərgəsi bəzən salonda kiçik hiss yarada bilən qara dəri üzlüklərə baxmayaraq çox genişdir. Ön oturacaqlar çox rahatdır, baxmayaraq ki, onları düzgün vəziyyətə gətirmək bir qədər vaxt tələb edir (bu, yəqin ki, əksər Opel avtomobilləri üçün problemdir). Xoşbəxtlikdən, onlar layiqli yanal dəstəyi ilə öyünürlər və hündür, uzun ayaqlı insanlar sürüşmə oturacağını sevəcəklər. Arxa oturacaq da geniş yer təklif edir. Arxa hətta hündür sərnişinlər üçün də rahat olacaq, dizlər üçün kifayət qədər yer var.

Məkanın miqdarı və ölçüləri haqqında danışarkən, baqaj bölməsini qeyd etməmək olmaz. Bu baxımdan, Insignia həqiqətən təəccübləndirir. Baqaj 530 litrə qədər tutur. Arxa oturacaqların arxalarını açdıqdan sonra biz 1020 litr, damın hündürlüyünə qədər isə 1470 litr həcm əldə edirik. Kənardan onu kiçik adlandırmaq çətin olsa da, səliqəli və mütənasib görünür. Buna görə belə geniş salon və təsirli baqaj bölməsi sürpriz ola bilər.

Opel Insignia-nın mərkəzi konsolu aydın və oxunması asandır. Böyük sensor ekran multimedia mərkəzini idarə etməyə imkan verir, mərkəzi konsoldakı düymələr isə böyük və oxunaqlıdır. Sükan çarxında bir az əksinədir, biz 15-ə qədər kiçik düymə tapırıq. Fon kompüteri və audio sistemləri ilə işləməyə alışmaq üçün müəyyən vaxt lazımdır. Temperatur və qızdırılan oturacaqlar üçün toxunma açarının olması sizi təəccübləndirə bilər, çünki mərkəzi displeydən başqa toxunma hissi yoxdur. Oh, bir az belə qəribə bir güc.

Test edilən bölməyə OnStar sistemi də daxil idi, bunun sayəsində biz qərargaha qoşula və məsələn, naviqasiya üçün marşruta daxil olmağı xahiş edə bilərik - hətta dəqiq ünvanı, məsələn, yalnız adını bilməsək də. şirkət. Yeganə mənfi cəhət odur ki, virtual telefonun o biri ucundakı mehriban xanım naviqasiyamıza aralıq istiqamətlərə daxil ola bilmir. Ardıcıl iki yerə çatmağa hazırlaşanda OnStar xidmətindən iki dəfə istifadə etməli olacağıq.

Insanely intuitiv

Opel Insignia ürəyi fəth edəcək və ailə və ya şirkət avtomobilləri haqqında düşüncə tərzimizdə inqilab edəcək avtomobil deyil. Lakin bu, avtomobil idarə edərkən bəzən sürücünün diqqətini tələb etməyən avtomobildir. "Korporativ" avtomobil haqqında ilkin skeptisizm və rəyə baxmayaraq, son dərəcə intuitivdir və öyrəşmək asandır. Insignia ilə bir neçə gündən sonra korporasiyaların bu avtomobilləri öz dilerləri üçün seçməsi və bu avtomobillərin bir çox ailələr üçün yoldaş olması təəccüblü deyil. Ekonomik, dinamik və çox rahatdır. Qoy onun növbəti versiyası da sürücüyə uyğun olsun.