Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Yeniliyi

Bunun səbəbi, Opel mühəndislərinin yaxşı bir iş görmələri ilə əlaqədardır ki, onlarda böyük bir şeyin baş verə biləcəyinə inamımızı itirmişik. Bu vaxt bir çox alıcıları inandıran Mokka ortaya çıxdı. Astra çox aşağı səviyyəli rəqibləri olduğu üçün çətin bir problemlə üzləşir.

Ancaq yeni, daha yaxşı, daha yüngül, daha rahat, daha geniş, daha faydalı və demək olar ki, hər cəhətdən daha rahat olduğu üçün Opel dilerləri artıq rahatlaşırlar. Keçən ilki Auto jurnalında turbodizel versiyasını böyük bir sınaqda sınadıq. Eynilə, 150 "at gücü" benzin mühərriki daha az çəkiyə malik yeni bir mühərrikə malikdir. Opel, bir sıra səbəblərə görə ön plana çəkilən silindrli üç silindrli benzinin böyüdülmüş əmisi oğlu olan Astro üçün xüsusi olaraq hazırlanmış dörd turlu dörd turlu benzin mühərrikini təqdim etdi. Ancaq daha çox yerdəyişməni və bir qədər yüksək performansı qiymətləndirənlər test etdiyimiz Astra -dan keçə bilməyəcəklər!

Performans təsir edicidir və eyni zamanda yanacaq istehlakı baxımından çox müasir davranır. Deyə bilərik ki, hətta dənizçilər də elan edə bildilər: daha az yaxşıdır. Daha az yazanda yalnız 1,4-litrlik mühərriki nəzərdə tuturuq, daha böyük mühərrikdən bəhs edərkən həm maksimum güc (artıq 150 "at gücü" qeyd olunur), həm də aşağı devirlərdə inandırıcı tork (245 Nyuton metr aralığında) var. 2.000 və 3.500 markaları arasında). Bu, müasir əlavələri olan bir mühərrikdir, mərkəzi və birbaşa yanacaq enjeksiyonlu bir çuqun bloku və turbomühərrikdir. Performans baxımından inandırıcı və qənaət baxımından bir qədər az idi, ancaq standart dövrədə orta yanacaq istehlakı haqqında zavod məlumatları nəzərə alınmaqla (4,9 km -ə 100 litr).

Normalar dairəmizdə bu ortalamaya yaxınlaşmaq vəzifəsini tamamlaya bilmədik. Marka üçün tam 1,7 litr həcmimiz yox idi, amma Astra -nın testimizdəki nəticəsi hələ də inandırıcı görünür. Sürətölçənin ilk sınağımızdakı turbodizel versiyasına bənzər nə qədər "yalan danışdığını" qeyd etmək də maraqlıdır. Sizə gəldikdə, Opel, turbomühərrikli Astra avtomobil yollarımızda ən yüksək sürətlə saatda on kilometrdən az bir sürətlə "keçdiyi" üçün radar ölçülərinin hələ də cəzasızlıq həddində qalacağından narahatdır. 2016 -cı ilin Sloveniya və Avropa avtomobili, əlbəttə ki, artıq o qədər yaxşı bilinir ki, şəklini itirmək üçün heç bir şey yoxdur. Yollarda (orada olmayan) adi yoldan keçənlərin rəylərinə əsasən, Astra dizaynı olduqca gözə çarpmır və ya daha yaxşı desək, ilk Opel dizaynerinin də hazırladığı dizayn istiqamətini yaxşı davam etdirir. Mark Adams. İnteryerdə bir neçə dəyişiklik görmək olar. Alman Sağlam Onurğa Hərəkatının (AGR) bir hissəsi olaraq Opel -in üstünlük verdiyi rahat oturacaqlar mütləq qeyd edilməlidir.

Lakin kartuş tez geri qayıdır. Arxa sərnişinlər üçün də çox yer var, amma təbii ki, bu sinifdəki avtomobillər Astra kimi genişliyin möcüzəsi deyil. Bu xüsusilə gövdə hiss olunur. Əks təqdirdə, kifayət qədər uzun bir şey çox dərin görünür (altdan arxa qapının şüşəsinin altındakı qapağa qədər yalnız 70 santimetr), çünki baqajın dibi kifayət qədər yüksəkdir və bir çox kiçik əşyanı onun altında saxlamaq mümkün deyil. Əksinə, bəzi rəqiblər baqaj bölməsindən istifadə etməyi asanlaşdırırlar. Çizginin ortasındakı yeni dizayn edilmiş toxunma ekranının istifadəsi (təqdirəlayiqdir, ölçülərlə eyni hündürlükdə) mütləq əvvəlkindən daha yaxşıdır. Dizaynerlər də səy göstərərək ekranın yanındakı kənarı buna uyğun olaraq formalaşdırdılar, burada ovucumuzu yerləşdirə bilərik və beləliklə barmağımızın yastığı ilə basmaq istədiyimiz nişanı və ya yeri tapa bilərik. Ancaq çox vaxt (bir saat və ya daha çox) sərf etməyən bir sürücü üçün əvvəlcə bütün parametrləri tapmaq çətindir. Təkər təzyiqi xəbərdarlıq işığından narahat olduq. Təkər təzyiqini iki dəfə yoxladıqdan sonra da söndürə bilmədik! Əksər hallarda, həll yolu təmir etməkdir, çünki təkərlərdəki dörd sensörlə işləyən sistemin yenidən işə salınması lazımdır (bu, təmir variantları üçün məhdud vaxt pəncərəsi deməkdir və ya xəbərdarlıq işığına məhəl qoymamaq kimi).

Belə bir sistem sahibinin cüzdanında da tam qənaətcil deyil, çünki təzyiq nəzarətini bərpa etmək sizə tapşırılır. Smartfon bağlantısı yaxşı və asanlıqla işləyir, lakin təəssüf ki, Opel-in OnStar sistemi hələ bizimlə işləmir və yüksək rəğbət qazanmış avtomobildən ətraf mühitə qoşulma həllərindən söhbət gedəndə Astra hələ də yarı yolda "sönmüşdür". . Bununla belə, gecə avtomobil sürərkən xoş hisslər təqdirəlayiqdir: LED faralar daha yaxşı görmə qabiliyyətini təmin edir və həmçinin qarşımızda olan cari yol şəraitinə yaxşı cavab verir (məsələn, qarşıdan gələn nəqliyyatda farların qaralması). Onlar naviqasiya cihazı (IntelliLink Navi 900) və üçdilli dəri sükan ilə birlikdə paketdə opsiya olaraq mövcuddur.

Bu dirəklə heç də ucuz deyil və qiymət siyahısı bizə yalnız fənərlər üçün 350 avro daha az ödəyə biləcəyinizi öyrədir, buna görə də yelkənli qayıqlar həddindən artıq əlavə ödəniş tələb etmir. Ümumiyyətlə, Astra testimizin qiyməti çoxluq razılaşmasının çətin olacağı hissədir, lakin yenə də görünür ki, o qədər də az olmayan məbləğə alıcı kifayət qədər çox avtomobil əldə edir. Bu, əsasən, İnnovasiyanın təchiz olunmuş versiyasında (ikinci ən tam və əlbəttə ki, ən bahalı) bir sıra faydalı aksessuarlara malik olması ilə əlaqədardır.

Tomaž Porekar, şəkil: Saša Kapetanovič

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Yeniliyi

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	19.600 €
Test modelinin dəyəri:	22.523 €
Güc:	110 kVt (150 KM)

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - iş həcmi 1.399 sm3 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 5.000 - 5.600 rpm - maksimum fırlanma anı 230 - 2.000 rpm-də 4.000 Nm .
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/45 R 17 V (Michelin Alpin 5).
Tutum:	215 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-8,9 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emissiyası 117 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.278 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.815 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.370 mm - eni 1.809 mm - hündürlük 1.485 mm - təkər bazası 2.662 mm
Daxili ölçülər:	baqaj 370–1.210 l – 48 l yanacaq çəni.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / odometr statusu: 2.537 km
Sürət 0-100km:	8,6s
Şəhərdən 402m:	16,2 il ( 141 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	6,9 s (IV)
Elastiklik 80-120km / saat:	8,7s (V)
test istehlakı:	7,8 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	6,6 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,1m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	61dB

оценка

• Opel Astra əlverişli qiymətə yeni texnologiyalar vəd edir ki, bu da yaxşı xəbərdir. Həm də güclü benzin turbo mühərriki ilə olduqca inandırıcı və xoş bir avtomobildir.

Tərifləyirik və qınayırıq

rahatlıq

açıq yer

yolda mövqe

keyfiyyətli təəssürat

qiymət (güclü mühərrik və zəngin avadanlıq sayəsində)

arxa görüntü kamerasından zəif şəkil

ön oturacaqlarda oturun

daha kiçik gövdə

vaxt aparan axtarış və menyuların kombinasiyasında funksiyaların qurulması (sayğaclarda və orta konsolda olan ekranlar haqqında müxtəlif məlumatlar)

avtomobil radiolarının zəif həlli

qiymət (bəzi rəqiblərlə müqayisədə)