2021 Subaru WRX İcmalı: Premium Avtomobil

Mənim yaşımda olan bir çox insanlar üçün Subaru WRX bizim qəlbimizdə xüsusi yer tutur.

Bunun səbəbi 80-ci illərin sonu və 90-cı illərin əvvəllərində doğulanların “PlayStation nəsli” adlanan nəslin nümayəndələridir. Video oyunların 2D və 3D arasındakı boşluğu doldurduğu bir vaxtda böyümək çoxlu təsir edici xatirələr, heyrətləndirən və ilhamlandıran bir çox rəqəmsal yeniliklər və bir zamanlar inkişaf edən oyun françayzinqlərini tərk edən hardware irəliləyişləri kimi sıx nostalji buraxdı. tozda. 

Subaru WRX performans qəhrəmanıdır.

Həm də istehsalçıları avtomobilləri istehsal edən həmkarlarına daha yaxın etməyə məcbur edən Dünya Ralli Çempionatının yaxşı qurulmuş A Qrupu ralli kateqoriyasının vaxtı gəldi. Çox vaxt Subaru WRX-dən başqa heç kim üstünlük təşkil etmir.

Bu iki dünyanı birləşdirin və yataq otağının rahatlığında Subaru-nun yeni kəşf edilmiş performans qəhrəmanında hər şeyi edə biləcəklərini hiss edəcək çoxlu uşaqlarınız var, onların çoxu ən qısa zamanda P nömrələrini taxmaq üçün işlənmiş avtomobil alacaq.

Bu, WRX-ni doğru zamanda doğru avtomobil edən mükəmməl fırtına idi ki, əvvəllər kiçik olan brendi performans xəritəsində həqiqətən və yaxşı yerləşdirsin.

Bu viktorina ilə bağlı sual: İndi 20 və ya 30 yaşlarında olan bu uşaqlar hələ də Subarunun halo avtomobilini düşünməlidirlərmi? Yoxsa indi Subaru-nun kataloqunda ən köhnə məhsul olduğuna görə yenisinin tezliklə təqdim olunmasını gözləməlidirlər? Bunu öyrənmək üçün oxuyun.

Subaru WRX 2021: Premium (tam ötürücülü)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	8.6l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$41,600

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Bu baxış üçün sınaqdan keçirilmiş WRX Premium avtomobili orta səviyyəli bir variantdır. 50,590 dollarlıq MSRP ilə standart WRX-dən (43,990 dollar) yuxarıdır, lakin daha sərt WRX STi-dən aşağıdır (52,940 dollar - yalnız mexaniki ötürücü).

Rəqiblər axtarırsınızsa, bu, bugünkü bazarda performans sedanlarının tamamilə çatışmazlığını xatırladır. Subarunun qəhrəmanını ön ötürücülü Golf GTi (avtomobil - 47,190 51,490 dollar), Skoda Octavia RS (sedan, avtomobil - 30 42,910 30 dollar) və Hyundai iXNUMX N Performance (yalnız mexaniki transmissiya - XNUMX XNUMX dollar) ilə müqayisə edə bilərsiniz. Tezliklə iXNUMX N Performance sedanı şəklində daha birbaşa rəqib gələcək, o da səkkiz pilləli qoşa muftalı avtomatik transmissiya ilə təqdim olunacaq, ona görə də yaxın gələcəkdə buna baxın.

Hal-hazırda geniş fərqlə satışda olan ən qədim Subaru olsa da, WRX daha müasir funksiyalar təklif etmək üçün bu yaxınlarda təkmilləşdirilmişdir.

18" yüngül lehimli diskləri ilə.

Nazik Dunlop Sport rezininə bükülmüş çirkin 18 düymlük yüngül lehimli disklər, tam LED işıqlandırma, adi Subaru ekranları, o cümlədən kiçik 7.0 düymlük multimedia sensor ekranı (çox şükür ki, bu avtomobili sürdüyümdən bəri yenilənmiş proqram təminatı ilə), 3.5 düymlük çoxfunksiyalı displey alətlər çoxluğunda və tiredə 5.9" displey, rəqəmsal radio, Apple CarPlay və Android Auto bağlantısı, CD pleyer (qəribə), dəri salon, səkkiz istiqamətdə tənzimlənir. sürücü üçün elektrik oturacağı, qabaq sərnişinlər üçün qızdırılan oturacaqlar, iki zonalı klimat-kontrol və tündləşdirilmiş arxa şüşələr.

Davamlı dəyişən avtomatik transmissiya WRX-in satışlarının böyük hissəsini təşkil edir, mənə dedilər ki, bunu eşitmək xüsusilə məyus edir. Xüsusilə nəzərə alsaq ki, bu, dərslikdən 3200 dollar bahadır və sürücülük təcrübəsini məhv edir. Bu barədə daha ətraflı Sürücülük bölməsində.

WRX həmçinin təhlükəsizlik dəsti ilə gəlir, bu, öz köhnə avtomobili üçün təsir edicidir, biz bunu Təhlükəsizlik bölməsində əhatə edəcəyik. Bəlkə də olacaq, amma WRX dəyər cəbhəsində nə qədər yaxşı dayandığı üçün heyrətamizdir.

Hətta CD pleyer də var.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Düşünürəm ki, Subaru qeyri-STi WRX ilə incəlik hədəfləyirdi. İdman avtomobili üçün dizayn bir qədər sabitdir, WRX bir neçə il əvvəldən fərqli olmasına baxmayaraq, özünü orijinal Impreza sedanından həqiqətən fərqləndirmək üçün bəlkə də bir qədər mühafizəkar görünür.

Nəhəng qanad və hətta daha böyük təkərləri ilə tam ölçülü STi-nin ralli profilinə şübhə yoxdur, lakin burada premium WRX-də hər şey bir qədər azalıb. Bununla belə, pərəstişkarları absurd kapotu, aqressiv görünən yüngül lehimli diskləri və dördlü işlənmiş qazı sevəcəklər. O, alovlanmış kuzovuna görə bir qədər fərqlənir, lakin kiçik bir arxa spoyler onu küçə reputasiyasından məhrum edir. Bəlkə də bu, sizi əhəmiyyətli dərəcədə daha bahalı STi-yə sövq etmək üçündür...

Bununla belə, nisbi yaşına baxmayaraq, WRX hələ də Subarunun cərgəsinə gözəl uyğun gəlir. Onda bütün əlamətlər var; kiçik radiator barmaqlığı, maili LED fənərlər və yüksək profil. Kütləvilik həm kənarda, həm alovlanmış kuzovu və şişirdilmiş çömçəsi ilə, həm də içəridə, qalın dəri işlənmiş oturacaqlar və kütləvi sükan çarxı ilə var.

Nisbi yaşına baxmayaraq, WRX hələ də Subarunun cərgəsinə yaxşı uyğun gəlir.

İdarə panelindəki qırmızı işıqlandırmanın bolluğu yapon idman avtomobillərinin ötənilki çiçəklənmə dövrünü xatırladır və daxili cəhətdən Subarunun daha yeni məhsulları kimi dəbdəbəli olmasa da, yumşaq örtüklərin xoş istifadəsi sayəsində məyus etmir.

Çoxlu ekranlar lazımsız görünür və 7.0 düymlük media bloku indi əksər avtomobillərlə müqayisədə çox kiçik görünür. Impreza, Forester və Outback-də daha yeni sistemdən istifadə etmək üçün ən azı proqram təminatı 2018-ci ildən yeniləndi. İstifadəsi sadə və rahatdır.

Bununla belə, həmin Subaru ilə müqayisədə WRX-in salonu bir qədər yorğun görünür. O, bir qədər kiçikdir və CD sürücüsü və ətrafa səpələnmiş daha pis plastik bəzək kimi şeylər Subaru üçün keçmiş günləri xatırladır. Yaxşı ki, yeni WRX tezliklə gələcək.

Azarkeşlər absurd kapotu, aqressiv görünüşlü yüngül lehimli diskləri və ikili egzozu bəyənəcəklər.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Subaru-nun Global Platfrom avtomobillərinin daha irəli düşünən dizaynı ilə müqayisədə WRX-in içərisi bir az klaustrofobiya hiss edir. Bununla belə, yüksək performanslı bir avtomobildə daha pis iş görə bilərsiniz.

Ön sərnişinlər yaxşı yan dəstəyi olan gözəl işlənmiş vedrə oturacaqlarına sahib olurlar. Bir çox Subaru-da olduğu kimi, oturma mövqeyi də tam idman üslubunda deyil. Siz kifayət qədər hündür oturursunuz və mənim 182 sm boyuma görə, başlıqdan bir az aşağı baxırsınız. Bundan əlavə, elektrik oturacağının hündürlüyü tənzimlənir və qapıda kiçik şüşə saxlayıcısı, eləcə də mərkəzdə iki stəkan, kiçik mərkəzi konsol çekmecesi və klimat-kontrol blokunun altında kiçik nimçə var.

WRX həqiqətən kiçik bir sedandır.

Ümumiyyətlə, WRX-in qaranlıq interyeri darıxdırıcı hiss yaradır. Bu, arxa sərnişinlər üçün davam edir. WRX əslində kiçik sedandır və mən dizlərimi ön oturacaqa toxunduraraq sürdüyüm üçün arxamda çox yer yoxdur. Sedanın damının altına düşmək üçün bir az əyilməliyəm və layiqli bəzək qorunub saxlanılsa da, oturacaq bir qədər hündür və düz hiss olunur.

Arxa sərnişinlər ön oturacaqların arxa hissəsində ciblər, iki stəkan tutacağı olan qatlanan qoltuqaltı və qapılarda layiqli butulka tutacağı alırlar. Bununla belə, tənzimlənən arxa havalandırma və ya çıxışlar yoxdur.

WRX-in yük tutumu 450 litrdir (VDA).

Sedan olan WRX, həcmi 450 litr (VDA) olan kifayət qədər dərin baqajı var. O, bəzi orta ölçülü yolsuzluq avtomobilləri ilə rəqabət aparır, lakin qeyd etmək lazımdır ki, yer o qədər də faydalı deyil, kiçik bir yükləmə açılışı var və əlçatan baş boşluğuna gəldikdə, bir az dardır. Bununla belə, ən böyük 124 litrimizi istehlak etdi Cars Guide kifayət qədər boş yer olan çamadan.

Baqaj ən böyük 124 litrlik CarsGuide çamadanımızı götürdü və çoxlu yer var idi.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

WRX mühərriki Subarunun imzası olan düz dörd boksçu dörd silindrli mühərrikinin tənzimlənmiş versiyasıdır. Bu halda, bu, 2.0 kVt/20 Nm olan 197 litrlik turbo mühərrikdir (FA350), bu, belə kiçik sedan üçün kifayət qədərdir.

Mühərrik 2.0 kVt/20 Nm olan 197 litrlik turbo blokdur (FA350).

Məyus oldum ki, bizim xüsusi WRX mükafatımız avtomatik idi, bu yaxşı bir şey deyil. Əksər performans avtomobilləri ildırım sürəti ilə iki muftalı transmissiya ilə təchiz edilsə də və ya ən azı yaxşı müəyyən edilmiş dişli nisbətləri ilə klassik fırlanma anı çeviricisi təklif etmək ləyaqətinə malik olsa da, Subaru öz nüvəsinin qalan hissəsi tərəfindən istehza edildiyi kimi rezin CVT-dən istifadə edir. sıra. həvəskarlar.

Biz bu icmalın Sürücülük bölməsində bunu daha ətraflı nəzərdən keçirəcəyik. Düşündüyünüz qədər pis deyil, amma hələ də belə bir avtomobildə yer deyil.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Mükəmməl sedana gəldikdə, yanacaq sərfiyyatı yəqin ki, narahatlığınız siyahının sonunda olacaq, lakin rəsmi/birləşdirilmiş sınaq dövründə bu avtomobil iddia edilən 8.6L/100km 95 RON qurğuşunsuz benzin sərf edəcək.

Əsasən şəhərdə keçirdiyimiz bir həftə ərzində avtomobilimiz təəccüblü 11.2 l/100 km göstərdi ki, bu da rəsmi şəhər dəyərindən faktiki olaraq 11.8 l/100 km aşağıdır. Əslində idman avtomobili üçün pis deyil.

WRX 60 litrlik ölçüsünə görə nisbətən böyük yanacaq çəninə malikdir.

Bu avtomobil iddia edilən 8.6L/100km 95 RON qurğuşunsuz benzin sərf edəcək.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

WRX üçün yaxşı xəbər odur ki, Subarunun imzası olan EyeSight paketi yeni məhsullarında görünəndən bir qədər köhnə versiya olsa da, əsasən burada mövcuddur. Buna baxmayaraq, əsas aktiv elementlərə avtomatik fövqəladə əyləc (əyləc işığının tanınması ilə 85 km/saata qədər işləyir), zolaqda saxlama yardımı ilə zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, arxa çarpaz trafik siqnalı ilə kor nöqtənin monitorinqi, adaptiv kruiz-nəzarət və avtomatik uzun işıq daxildir. .

Subarunun imzası olan EyeSight paketi əsasən burada mövcuddur.

Bu, daha müasir Subaru-da olan avtomatik əks əyləcdən məhrumdur, lakin dartma, əyləc və sabitliyə nəzarət kimi standart elektron köməkçilər dəstinə əlavə edən aktiv fırlanma momenti vektoruna malikdir.

WRX maksimum beş ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə malikdir, baxmayaraq ki, o, aktiv təhlükəsizlik elementləri nəzərə alınmadan çox əvvəl, 2014-cü ilə aiddir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Subaru rəqabətli beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti təklif edir.

Təəccüblüdür ki, WRX, Subarusun keçmişindən qalma altı ay və ya 12,500 mil xidmət intervalı tələb edir. Bu da ucuz deyil, hər altı aylıq səfər beş illik sahiblik müddətini əhatə edən ilk 319.54 ziyarət üçün 819.43 və 10 dollar arasındadır. İlk beş ildə ildə orta hesabla 916.81 dollar təşkil edir. Bunlar bəzi premium Avropa seçimləri ilə rəqabət aparan nömrələrdir.

Subaru rəqabətli beş illik zəmanət təklif edir.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Bu maşının avtomatik olması məni çox incidir. Məni səhv başa düşməyin, avtomatik maşınla yaxşıyam. Golf R kimi ikili muftalı avtomobillərin təkrarlanması əladır, lakin WRX avtomatiki CVT-dir.

Maksimum həzz almaq üçün sürətli reaksiya və proqnozlaşdırıla bilən, fırlanma məsafəsindən kənarda xətti sürmənin həqiqətən lazım olduğu performansı bir yana qoyaq, brendin müntəzəm diapazonunda bu ötürmə mexanizmi yaxşı nəticə vermir.

İdarə panelində qırmızı işıqlandırmanın bolluğu yapon idman avtomobillərinin ən parlaq dövrünü xatırladır.

CVT-nin düşündüyüm qədər pis olmadığını görəndə təəccübləndim. Ola bilsin ki, şəffaf fırlanma momentinə görə WRX 2400-0km/saat sürəti təxminən altı saniyəyə sürətlə sürətləndirmək üçün 100rpm-lik pik fırlanma anı diapazonunu olduqca tez vurur, lakin bu nöqtədən sonra siz sürətləndiricidən darıxdırıcı, rezin kimi və bəzən qətiyyətsiz reaksiya almağa başlayırsınız. . Bir neçə küncü kəsdiyiniz zaman xüsusilə cəlbedici atributlar deyil.

İdarəetmə baxımından WRX möhkəm tam ötürücülü sistem və möhkəm asma ilə üstündür. Döngəyə çıxmaq əsl zövqdür və eyni dərəcədə möhkəm və faydalı sükan sizə sükan arxasında baş verənlərə həqiqətən üzvi və idarə olunan nəzarət imkanı verir.

Subaru-nun boksçu mühərriki WRX-ə sürətlənmə zamanı bir az turbo səs-küylə əla səs verir, lakin bu xüsusi transmissiya ilə siz təlimatda tez mufta pedalı ilə çıxarıla bilən turbonun qaneedici partlayışlarını əldə etməyəcəksiniz.

WRX sürətlənən zaman xarakterik xırıltılı səsə malikdir.

Hər gün şəhər ətrafında sürmək bir az çətindir, kövrək və stresli bir gəzinti ilə, sadəcə park etməyə çalışdığınız zaman ağır sükanı əsəblərinizi pozacaq. 

Möhkəm gəzinti, böyük təkərlər və nazik təkərlər kabinəni bütün sürətlərdə səs-küylü edir və çuxura dəyəcək qədər bədbəxt olsanız, bəzən avtomobilin ön hissəsinə şok dalğaları göndərir. Bu, çətin ki, avtomobil yolunda ən gözəl yoldaşdır.

Düzünü desəm, əgər siz avtomatik transmissiyalı avtomobil istəyirsinizsə, həm həssaslıq, həm də gündəlik rahatlıq baxımından daha yaxşı variantlar var, baxmayaraq ki, onların heç biri WRX-ə uyğun gəlmir. Əgər bacarırsınızsa, bələdçi seçməyinizi xahiş edirəm, bu, hər cəhətdən daha yaxşı, daha əyləncəli təcrübədir.

Hakimdir

Baxmayaraq ki, o, hazırda Subaru-nun kataloqunda ən qədim avtomobildir, bazarda WRX-ə bənzər heç nə yoxdur. Bu, öz kökünə sadiq olan avtomobil, həm əyləncəni, həm də güzəşti bərabər ölçüdə birləşdirən möhkəm və davamlı istehsalçıdır. 

Subarunun illər ərzində etdiyi yeniləmələr sayəsində texnologiya və təhlükəsizlik baxımından işlər bəzilərindən daha yaxşıdır, lakin mən yenə də bu avtomobili təbiətin nəzərdə tutduğu kimi yaşamaq üçün bələdçi seçməyinizi xahiş edirəm.