SsangYong Korando 2020 haqqında məlumat: ELX

Koreya avtomobillərinə gəlincə, şübhə yoxdur ki, onlar indi yapon rəqibləri ilə bərabərləşiblər və bəzi göstəricilərə görə hətta onları geridə qoyublar.

Bir vaxtlar ucuz və iyrənc alternativlər kimi görünən Hyundai və Kia həqiqətən də əsas dövrəyə girdi və avstraliyalı alıcılar tərəfindən geniş şəkildə qəbul edildi.

Ancaq bu hekayəni bilirik, ona görə də bu dəfə fərqli bir hekayəni nəzərdən keçirəcəyik. Bu, Koreyanın uğurunu canlandırmağa ümid edən keçmişdən bir addır... SsangYong.

Brend 90-cı illərdəki idealdan daha az başlanğıcdan sonra, dizaynı və keyfiyyəti hətta Koreyalı rəqiblərinin standartlarına tam uyğun gəlmədikdə, o, əvvəlkindən daha böyük və daha yaxşı geri döndü.

Onun son modeli Korando orta ölçülü SUV Avstraliyanın brendə münasibətini dəyişdirəcək avtomobil ola bilərmi?

Bunu öyrənmək üçün bir həftə orta səviyyəli ELX götürdük.

2020 Ssangyong Korando: ELX
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.5 l turbo
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7.7l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$21,900

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Əksər SsangYongs kimi, Korando hamı üçün deyil. Hələ bir az qəribə görünür. Brendin kataloqunun hələ də “mübahisəli” göründüyünü söyləsək, heç nə başa düşmək olar.

Problem o qədər də ön tərəfdə deyil, burada Korando bucaqlı radiator barmaqlığı və faraları ilə vurğulanan sərt, əzələli duruşa malikdir.

Həm də yan profildə deyil, Korando-nun arxa təkər tağlarının üstündəki sərt dodağa qədər qapılardan aşağı uzanan VW üslublu bel xətti var.

Xeyr, SsangYong-un potensial olaraq satışlarını itirə biləcəyi arxa tərəfdədir. Sanki arxa hissə tamamilə fərqli bir komanda tərəfindən hazırlanmışdır. Baqajın qapağına kontur ardınca, təfərrüatdan sonra xətt əlavə edərək qələmi yerə qoya bilməyənlər. Bəzən daha az həqiqətən çox olur.

Bununla belə, mən onun LED işıqlarının və kiçik çıxıntılı spoylerin pərəstişkarıyam. Bütün paket hələ də SsangYong cərgəsində baxmaq üçün ən düşünülmüş və xoşagələnlərdən biridir.

İçəridə işlər Koreya istehsalçısı tərəfindən bir pillə qalxdı. Korando ardıcıl dizayn dilinə malikdir, yuxarıdan keçən yarıqlı panel, uyğun qapı kartları (dizaynla üst-üstə düşür) və əvvəlki modellərə nisbətən materiallarda əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmişdir.

Hər şeyin utanmadan yad görünməsini sevirəm. Kabinədə yolda digər avtomobillərlə paylaşılacaq bir dənə də olsun keçid qurğusu yoxdur.

Mən həmçinin qalın sükanı, böyük siferblatları olan qeyri-adi funksiyalı açarları, almaz naxışlı kondisioner və məlumat-əyləncə düymələrini və qəribə boz çimərlik paltarı materialına bükülmüş zəhmli oturacaqları sevirəm.

Təəccüblü dərəcədə qəribədir və bir çox rəqiblərindən mütləq fərqlidir. O, həm də çox yaxşı tikilib, ardıcıl xətləri və möhkəm konstruksiyası ilə. Sınaq zamanı kabinədən xırıltı belə eşitmədik.

Dizayn olduqca gözəl olsa da, interyerdə bir qədər lazımsız olaraq köhnəlmiş bəzi materiallar var.

Bu, yəqin ki, Koreyada arzuolunan ilə bizim bazarda arzuolunan arasında dizayn boşluğudur. Fortepianodakı qara pikguard, həddən artıq yüklənmə, sadəcə olaraq, ədalətli deyil və tire öz siferblatları və nöqtə-matrisli ekranı ilə bir qədər köhnə görünür. Daha yüksək səviyyəli Ultimate bu problemi rəqəmsal alətlər klasteri ilə həll edir.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

SsangYong, avtomobilinin dəyər təklifinə gəldikdə oynamaq üçün buradadır. Korando ELX, MSRP 30,990 dollar olan orta səviyyəli bir modeldir. Bu, onun əsas rəqiblərinin giriş səviyyəli variantları ilə təxminən eynidir və o, həm də misilsiz səviyyədə avadanlıqla təchiz olunub.

O, Kia Sportage (S 2WD benzin - 30,190 dollar) və Honda CR-V (Vi - 30,990 dollar) kimi əsas orta ölçülü avtomobillərdən bir qədər kiçikdir və Nissan Qashqai (ST – 28,990 ABŞ dolları) kimi seqment liderləri ilə daha birbaşa rəqabət aparır. və ya Mitsubishi Eclipse Cross (ES – $ 29,990XNUMX).

Buraya 18 düymlük yüngül lehimli disklər, Apple CarPlay və Android Auto qoşulması ilə 8.0 düymlük multimedia sensor ekranı, halogen fənərlər, nöqtə-matrisli alətlərin ekranı, yağışı hiss edən siləcəklər, qızdırılan avtomatik qatlanan yan güzgülər və düyməni işə salmaq daxildir. və açarsız giriş..

Daxil olan xüsusiyyətlərə 18 düymlük yüngül lehimli disklər daxildir. (Şəkil: Tom White)

Ultimate-də daha çox avadanlıq əldə edəcəksiniz. Dəri üzlük, rəqəmsal alətlər paneli, lyuk, LED faralar və elektrik qaldırıcı qapı kimi şeylər. Yenə də ELX, hətta bu elementlər olmadan da pul üçün əla dəyərdir.

Şükürlər olsun ki, o, həmçinin aktiv təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinin tam dəstini əldə edir. Bu barədə daha ətraflı bu baxışın təhlükəsizlik bölməsində. Xərclər mülkiyyət və mühərrik kateqoriyalarında da öz bəhrəsini verir, ona görə də bunları da qeyd etməyə dəyər.

Tanınmış əsas rəqiblər bu qiymətə avadanlıqla rəqabət apara bilməz, Qashqai və Mitsubishi isə zəmanətlə rəqabət edə bilməz, bu da Korando-nu bu qiymətə üstün təklif edir.

ELX üçün yeganə seçim premium boyadır. Bu avtomobilin geyindiyi Albalı Qırmızı kölgəsi sizə əlavə 495 dollar qazandıracaq.

O, Apple CarPlay və Android Auto bağlantısı ilə 8.0 düymlük multimedia sensor ekranına malikdir. (Şəkil: Tom White)

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Görünüşünə görə bir çox orta ölçülü rəqiblərdən daha kiçik olsa da, Korando ona rəqabətədavamlı daxili məkan verən hamar paketə malikdir.

Bütün salon böyük pəncərə açılışları sayəsində böyük bir hava məkanıdır və ön sərnişinlər qapılardakı böyük saxlama qutularından, həmçinin qapılardakı və mərkəzi konsoldakı böyük fincan tutucularından faydalanırlar.

Kondisionerin idarəedicilərinin altında telefonunuzu qoya biləcəyiniz kiçik bir qutu var, amma oraya başqa heç nə sığmayacaq. İçərisində heç bir şəraiti olmayan kiçik qoltuqaltı konsol və layiqli ölçülü əlcək qutusu da var.

Qoşulma baxımından 12 voltluq çıxış və bir USB portu var. Oturacaqlar qeyri-adi çimərlik kostyumu ilə rahatdır. Hər şey üçün siferblatlar böyük bir artıdır və siz idarəedicilərə quraşdırılmış qəribə turniketlərə öyrəşdikdən sonra onlar da çox faydalıdır.

Arxa oturacaq böyük miqdarda ayaq otağı təklif edir. Gözlədiyimdən qat-qat artıqdır və bir həftə əvvəl sınaqdan keçirdiyim Sportage-dən çox olmasa da, bərabərdir. Oturacaqlar rahatdır və iki mərhələdə uzanır.

Arxa oturacaq böyük miqdarda ayaq otağı təklif edir. (Şəkil: Tom White)

Arxa sərnişinlər ön oturacaqların arxa tərəfində ciblər, qapılarda kiçik şüşə saxlayıcısı və 12 volt çıxışı var. USB portları və ya istiqamətləndirici ventilyatorlar yoxdur, bu çox məyusedicidir.

Baqaj da böyükdür, 550 litr (VDA). Bu, bir çox tam hüquqlu orta ölçülü yolsuzluq avtomobillərindən çoxdur, lakin bir məqam var. Korando-nun ehtiyat təkəri yoxdur, sadəcə şişirdilmə dəsti var və onu əlavə etmək üçün baqajın bəzəyi bir az primitivdir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Bir çox giriş səviyyəli rəqiblərindən fərqli olaraq, SsangYong kapotun altında kiçik turbomühərrikə malikdir ki, bu da rəqiblərin ən çox istifadə etdiyi köhnəlmiş 2.0 litrlik variantlardan qat-qat yaxşıdır.

Bu, 1.5 kVt / 120 Nm olan 280 litrlik mühərrikdir. Bu, ölçü üçün kifayət qədər çoxdur və həm turbokompressorlu Eclipse Cross (110kVt/250Nm), həm də qeyri-turbo Qashqai (106kV/200Nm) modelini üstələyir.

Həmçinin, bir çox rəqiblərindən fərqli olaraq, o, ön təkərləri zəif CVT və ya həddindən artıq mürəkkəb ikili mufta əvəzinə altı pilləli tork çeviricili avtomatik transmissiya vasitəsilə gücləndirir.

SsangYong kapotun altında aşağı güclü turbomühərrikə malikdir və bu, rəqiblər tərəfindən ən çox istifadə edilən köhnəlmiş 2.0 litrlik variantlardan qat-qat yaxşıdır. (Şəkil: Tom White)

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Bu xüsusi planda Korando-nun iddia etdiyi birləşmiş yanacaq sərfiyyatı 7.7 L/100 km-dir. Bu, turbomühərrik üçün düzgün səslənir, lakin sınaq həftəmiz 10.1L/100km istehsal etdi və nəticəni tarazlaşdırmaq üçün şossedə bir az vaxt sərf etdik.

Korandonun 95 litrlik çəni minimum oktan sayı 47 olan yüksək səviyyəli qurğuşunsuz benzin tələb edir.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

SsangYong tam olaraq sürücülük təcrübəsi ilə tanınan bir marka deyil, lakin bu yeni Korando-nun sükanı arxasına keçəndən sonra bu təəssürat dəyişməlidir.

Bu, markanın indiyə qədər yaratdığı ən yaxşı sürücülük təcrübəsidir, onun turbo mühərriki yük altında güclü, həssas və hətta səssizdir.

Avtomatik fırlanma anı çeviricisi proqnozlaşdırıla bilən və xəttidir, baxmayaraq ki, sürəti endirərkən bəzən bir az əyilmə olur. Bununla belə, CVT-dən daha yaxşıdır.

Sükan qəribədir. İnanılmaz dərəcədə yüngüldür. Bu, dar şəhər küçələrində manevr etmək və əks parkinq etmək üçün əladır, lakin daha yüksək sürətlərdə bezdirici ola bilər.

Güclü Koreya şəxsiyyəti və çılğın üslubu ilə Korando hər kəs üçün olmaya bilər. (Şəkil: Tom White)

Bununla belə, o, sizə zərbələr və künclər haqqında bəzi rəylər verir ki, bu da onun tamamilə cansız olmadığını xatırladan təravətləndiricidir.

Süspansiyon əsasən əladır. O, yöndəmsiz, həddindən artıq aktiv və kiçik zərbələrdə qəfil olmaq kimi qəribə bir xüsusiyyətə malikdir, lakin daha böyük şeyləri inanılmaz dərəcədə yaxşı idarə edir.

O, çuxurların və hətta sürət zərbələrinin üzərindən üzür və onu təklif edə biləcəyimiz ən pis şəhər yollarından bəzilərində əsasən rahat gəzinti təmin edir.

Bu xüsusilə təsir edicidir, çünki Korando-nun lokallaşdırılmış asma qurğusu yoxdur.

O, həm də künclərdə yaxşıdır və bütün paket yüngül və yaylı hiss edir, ona cəlbedici lyuk kimi görünüş verir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

7 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Korando ELX-də Avtomatik Fövqəladə Əyləc (AEB - Piyadaların Aşkarlanması ilə Yüksək Sürət), Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı ilə Zolaqda Saxlama Yardımı, Kor Nöqtə Monitorinqi, Zolaq Dəyişmə Yardımı və Avtomatik təcili əyləclə arxa çarpaz trafik siqnalından ibarət aktiv təhlükəsizlik paketi var. tərs. .

Bu, xüsusilə bu qiymət nöqtəsində əla dəstdir, yeganə əsas çatışmazlıq ən yüksək səviyyəli Ultimate versiyasında standart olan aktiv kruiz-kontroldür.

Korando həmçinin yeddi təhlükəsizlik yastığı, gözlənilən elektron idarəetmə sistemləri, ön və arxa parkinq sensorları olan geri kamera və ikili ISOFIX uşaq oturacağının ankraj nöqtələrinə malikdir.

Təəccüblü deyil ki, Korando ən son və ən sərt tələblərə uyğun olaraq maksimum beş ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqi almışdır.

Burada görmək istədiyim yeganə şey yük maşınları üçün ehtiyat təkərdir.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 9/10

SsangYong, yeddi il/məhdud yürüş zəmanəti, yeddi il yolkənarı yardım və yeddi illik məhdud qiymət xidmətini nəzərdə tutan "777" zəmanəti ilə oynamaq üçün burada olduğunu göstərir.

SsangYong seriyasındakı hər bir modelin xidmət intervalı 12 ay/15,000 km, hansı birincidir.

Xidmət qiymətləri inanılmaz dərəcədə yaxşıdır. Onlar yeddi il ərzində hər ziyarət üçün cəmi 295 dollara təyin edilib.

Əlavələrin uzun bir siyahısı var, baxmayaraq ki, SsangYong hansıların və nə vaxt tələb olunacağı ilə bağlı tamamilə şəffafdır. Nəinki bu, brend hər bir xərci hissələrə və əmək haqqına bölür ki, siz dolandırılmayacağınıza əminlik yaradır. Əla.

Hakimdir

Güclü Koreya xarakteri və əyləncəli üslubu ilə Korando hər kəs üçün olmaya bilər, lakin risk götürmək və bir az fərqli bir şey sınamaq istəyənlər böyük dəyər və əla sürücülük təcrübəsi ilə mükafatlandırılacaqlar.