2008 Smart ForTwo Review: Yol Testi

İkinci nəsil Smart ForTwo sələfindən daha genişdir, daha yaxşı idarəetmə və daha çox təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə malikdir, lakin Avropanın ən sıx məskunlaşdığı və Avstraliya yollarında darısqal şəhərlərinin bəzilərində inkişaf edən bu kiçik avtomobil həqiqətən lazımdırmı?

xarici

Aydındır ki, Smart ForTwo digər avtomobillərdən fərqli görünür, lakin iki böyük avtomobil arasında sıxışdırılmış birini görənə qədər - işləyən bir avtoparkda etdiyimiz kimi - bunların nə qədər kiçik olduğunu həqiqətən qiymətləndirə bilməzsiniz. Uzunluğu iki metr yarımdan və eni bir yarım metrdən bir qədər çox olan onlar Corolla-nı yöndəmsiz göstərirlər.

Daxili

ForTwo-nun daxili hissəsi olduqca sadədir, çünki yer yüksək səviyyədədir. Saat və takometr iki xarici siferblatda tirenin üstündə yerləşir, lakin bu, kokpitə cəsarətli, bir qədər idman hissi verir. Elektrik şüşələr və güzgülər, rahat oturacaqlar və yüksək keyfiyyətli stereo paketi tamamlayır.

Saxlama sahəsi yenidən yüksək səviyyədədir, lakin baqaj sahəsi idarə olunan 220 litrdir və qapı cibləri və mərkəzi konsolda kilidlənən qutu əlavə yer təmin edir.

Mühərrik və Transmissiya

Yeni Smart-ın həm kupesi, həm də kabrioletləri 52 kVt/92 Nm gücə malik standart üç silindrli atmosfer atmosferli 62 litrlik mühərrik və ya 120 kVt/XNUMX Nm gücə malik turbo mühərriklə təchiz edilib.

Həm atmosfer, həm də turbo mühərriklər 145 km/saat maksimal sürətə çatır, turbo mühərrik isə sizi 100-dan 10.9 km/saat sürəti 52 saniyəyə aparır - XNUMX kVt-dan təxminən üç saniyə daha sürətli.

Yanacaq sərfiyyatının az olacağı gözlənilir - 4.7 kVt-lıq mühərrik üçün 100 l/52 km, daha çox gücə malik mühərrik üçün isə 4.9 l/100 km.

Avtomatlaşdırılmış, muftasız, beş pilləli mexaniki transmissiya təkərlərə güc göndərir, lakin bu prosesi tam avtomatlaşdırmaq mümkün deyil.

Təhlükəsizlik

Belə kiçik bir avtomobil üçün ForTwo-nun təhlükəsizlik paketi təsir edicidir. ESP, Enişdə Başlama Yardımı, Elektron Əyləc Gücü Paylanması ilə ABS, Sürətlənmə Sürətinə Nəzarət və Elektron Əyləc Yardımı standartdır. Bunu qəza reytinqi ilə birləşdirin və siz səyahətdən bir az daha az ehtiyatlı olmağa başlayacaqsınız.

Qiymətlər

Ən ucuz kupe üçün 19 990 dollara (turbo kabriolet üçün 24 990 dollara qədər) bunlar ən ucuz kiçik avtomobillər deyil. Buna əlavə edin ki, onlar minimal yer tuturlar və sual işarəsi satın alma qərarınızdan asılı olacaq.

onunla yaşa

Wigli deyir

Maşının arxasına doğru oturmaq bir az çaşdırıcıdır və Euro NCAP-ın 4 ulduzundan 5-nü qazanmasına baxmayaraq, yenə də bir qədər zərif hiss edir. Bu ikinci nəsil versiyada daha çox kabin sahəsi sizi və sərnişininizi bir az daha yaxşı ayırır, lakin uzanmaq istəyirsinizsə, bir az klostrofobiya hiss edə bilərsiniz.

Ön və yan görünmə əladır, lakin oturacaqların hündürlüyünə görə yalnız arxa pəncərədən kibrit qutusu görürsünüz.

Kağız üzərində güc və fırlanma momenti cüzi görünür, lakin avtomobilin cəmi 750 kq ağırlığında olduğunu nəzərə alsaq, performans olduqca yaxşı, bəzən hətta sərt olur.

Avarın və ya dəyişdiricinin daimi yerdəyişməsi zəruridir və yerdəyişmə bir az çətin olur və tələsirsinizsə, bezdirici ola bilər.

Onlar gözəl və yenidirlər, lakin tələbat dar küçələrin və böyük əhalinin belə kiçik və çevik avtomobil tələb etdiyi Avropadakı kimi güclü olmamalıdır.

Qərar: 6.8/10

halliqan deyir

Şəhərdən kənarda sürmək əyləncəli idi, sürətlənmə heyrətamiz idi və mən sadəcə avar dəyişdiricilərini sevirəm. Trafikə daxil olmaq və zolaqları dəyişmək üçün sürətlənmə bu işin üstün olduğu yerdir... zolağın dəyişmə gecikməsinə icazə verdiyiniz müddətcə, bu, millisaniyələrlə deyil, saniyələrlə ölçülür.

Ancaq aşağı sürətlə çox hamar deyil, çox yuvarlanan və vızıldayan, çox xoş və ya rahat deyil. Mən erqonomikanı pis hesab etdim. Oturacağı düz arxaya qoymuşdum və onu endirmək üçün elektrik pəncərə açarına çatmaq üçün qolumu əyməli oldum. Daxili güzgü arxanızdakı sürücünün faralarının daim maneə törətdiyi hündürlükdə yerləşir.

Sürətli döngəyə dönərkən bədən fırlanması çox olmadı, lakin sürətlə XNUMX-cü yerdən XNUMX-ci yerə keçmək arvadımın yırğalanması ilə nəticələndi. Ancaq Smart oturdu və yaxşı hərəkət etdi, hətta tandemdə səyahət edən bir neçə B-double yük maşınının yanından keçdi.

Commodore və Bimmer sürücülərinin yanından bir neçə dəfə keçərək, yenidən irəli getmək üçün onların sürətlə getdiyini gördüm. Görünür, onlar balaca Ağıllının onları ələ keçirməsinə qəzəbləniblər.

Amma arvad maşına ancaq gülürdü, amma sürməyi xoşlamırdı.

Mən Mercedes fanatıyam, amma bunlardan birini alardım? Yox.

Fiat 500 alın - heç olmasa arvadınız sizə gülməz.

Qərar: 6.5/10

Pincott deyir

Bu kiçik mühərrikdən ən rahat şəhər gəzintisindən başqa hər hansı bir şeydə maksimum istifadə etmək üçün həqiqətən əlinizi avarların üzərində saxlamalısınız. İki hündürboy qız tapdılar ki, bizim üçün çox yer var, lakin portfellərimizi əlavə etdikdən sonra başqa heç nə üçün çox yer qalmadı.

Bəzi idarəetmə vasitələrinin yerləşdirilməsi əlverişsizdir və arxa görünürlük ciddi şəkildə pozulur.

Bütün bunlar xoşagəlməz bir təcrübə demək olmalıdır. Və hələ də...

Smart təkcə nəqliyyat növü deyil, həm də ifadədir. Bu, bir şəhərdə yaşadığınızı, ətraf mühitdən narahat olduğunuzu və sizi dünyada fərqləndirmək üçün böyük bir avtomobilə güvənmədiyinizi göstərir. Sən həqiqətən ağıllısan.

Lakin onun əsas problemi parça alış-veriş çantaları və bütün qidalar kimi hər şeyin bir qədər ləyaqətli olmasıdır. Bunun diqqətdən kənarda qaldığı odur ki, Smart şəhər səyahətçisi üçün çox əyləncəli ola bilər.

Onun nisbətlərində o qədər sevimli dərəcədə gülməli bir şey var ki, onu görəndə gülümsəməyə bilmirsən.

Xüsusilə də böyük uşaq arabasına meydan oxuya biləcək dayanacaqa yerləşdirərək, ehtiyatsızcasına uzaqlaşdığınız zaman bu görünüş məmnuniyyətlə arxaya baxdığınız zaman.

Bununla əbədi yaşaya bilərəmmi? Yalnız qarajda yol səfərləri, qaraj satışı və hətta həftələr ərzində böyük bir ərzaq siyahısı olan ikinci bir avtomobil olsaydı.

Qərar: 6.7/10